一种隧道内壁预留洞室的施工模板装置的制作方法

本技术涉及隧道内施工用模板装置，具体指一种隧道内壁预留洞室的施工模板装置。

背景技术：

1、隧道二衬混凝土在浇注时都要内壁面预留洞室，这些洞室在后期用来安装配电箱、信号箱、消防箱等各种不同功能作用的箱体，因此在施工台车进行二衬混凝土浇筑时需要制作洞室模板来完成洞室的预留浇筑。现阶段洞室在浇筑时都是提前用木板逐片钉制模板箱体，将钉制好的箱体用钢支撑固定，再在二衬混凝土台车相对应的位置钻孔通过铁丝将钢支撑梆扎在台车上，然后进行二衬混凝土浇筑，当混凝土浇注完成再解开铁丝，将混凝土二衬施工台车脱模移走后，再将预留的木制模板箱体进行拆除。由于混凝土浇注时对箱体的各个面都会产生压力，容易造成箱体挤压破碎或出现漏浆现象，拆卸时要将预留在箱体内的刚支撑取掉后才能将木板一块一块的撬动取出。如果有漏浆现象发生，木板本身比较粗躁容易和混凝土粘连，撬动取出难度较大，拆卸出来的木板大多成为碎片不能再继续使用，不仅浪费材料，同时也会造成预留洞室形状不规则，需要施工返修，直接影响施工质量和施工进度。

技术实现思路

1、针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种隧道内壁预留洞室的施工模板装置，该模板装置采用一体式箱体结构，不需要逐片制作，并且模板装置可通过吸附方式固定在施工台车的台车模板任意位置，不需要通过刚支撑连接固定就可以实现快速固定和快速脱模，并且浇筑的预留洞室形状规则一致。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

3、一种隧道内壁预留洞室的施工模板装置，包括空腔箱体，所述的箱体一端开口，所述箱体的开口端设置有可吸附在台车模板上的电磁吸附器，所述箱体的腔体底面上设置有脱模装置，所述脱模装置的一端可穿过所述箱体底部并伸出箱体的外部将所述箱体底部顶离所述预留洞室的底面。

4、进一步，所述的电磁吸附器上连接有导线，所述的导线穿过所述的台车模板的一端连接有控制电磁吸附器通断的电控箱。

5、进一步，所述的脱模装置包括脱模丝管和套设在脱模丝管内的脱模丝杆，所述的脱模丝杆和脱模丝管螺纹连接，所述脱模丝管的底部设置在所述箱体的腔体底面上，旋转所述的脱模丝杆，所述脱模丝杆的底端可穿过所述脱模丝管并延伸出所述箱体的底部。

6、进一步，所述的脱模装置为液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的固定端底部设置在所述箱体的腔体底面上，所述液压伸缩杆的伸缩端朝向所述箱体底面并可延伸出所述箱体的底部。

7、进一步，所述在台车模板上设置有导线孔，所述导线穿过所述导线孔伸出所述台车模板与电控箱连接。

8、进一步，所述的脱模装置分布设置在所述箱体的腔体底面四周；所述电磁吸附器分布设在所述箱体开口端的内腔四周。

9、进一步，所述箱体内设置有支架，所述电磁吸附器设置在所述的支架上。

10、进一步，所述箱体开口端设置有槽道，所述的槽道内嵌设有密封圈，所述的密封圈与所述的台车模板相贴合。

11、进一步，所述箱体的横截面为梯形面，箱体的底部为梯形面的窄边端。

12、进一步，所述的箱体为斗型结构。

13、本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点和效果：

14、1、本实用新型的施工模板装置，箱体的端部设置电磁吸附器可以吸附在台车模板和台车模板精确定位固定，电磁式固定操作简单，同时电磁吸附器可以采用安全低圧电压实现供电，安全可靠。

15、2、本实用新型的施工模板装置在施工完成后，通过操作脱模装置一端即可实现箱体与预留洞室的分离，脱模效率高；一体式结构的箱体可以循环使用，不仅节约成本，并且浇筑完的预留洞室质量标准统一，不用返修。

技术特征：

1.一种隧道内壁预留洞室的施工模板装置，包括空腔箱体，所述的箱体一端开口，所述箱体的开口端设置有可吸附在台车模板上的电磁吸附器，所述箱体的腔体底面上设置有脱模装置，所述脱模装置的一端可穿过所述箱体底部并伸出箱体的外部将所述箱体底部顶离所述预留洞室的底面。

2.根据权利要求1所述的一种隧道内壁预留洞室的施工模板装置，其特征在于：所述的电磁吸附器上连接有导线，所述的导线穿过所述的台车模板的一端连接有控制电磁吸附器通断的电控箱。

3.根据权利要求1或2所述的一种隧道内壁预留洞室的施工模板装置，其特征在于：所述的脱模装置包括脱模丝管和套设在脱模丝管内的脱模丝杆，所述的脱模丝杆和脱模丝管螺纹连接，所述脱模丝管的底部设置在所述箱体的腔体底面上，旋转所述的脱模丝杆，所述脱模丝杆的底端可穿过所述脱模丝管并延伸出所述箱体的底部。

4.根据权利要求1或2所述的一种隧道内壁预留洞室的施工模板装置，其特征在于：所述的脱模装置为液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的固定端底部设置在所述箱体的腔体底面上，所述液压伸缩杆的伸缩端朝向所述箱体底面并可延伸出所述箱体的底部。

5.根据权利要求2所述的一种隧道内壁预留洞室的施工模板装置，其特征在于：所述在台车模板上设置有导线孔，所述导线穿过所述导线孔伸出所述台车模板与电控箱连接。

6.根据权利要求3所述的一种隧道内壁预留洞室的施工模板装置，其特征在于：所述的脱模装置分布设置在所述箱体的腔体底面四周；所述电磁吸附器分布设在所述箱体开口端的内腔四周。

7.根据权利要求6所述的一种隧道内壁预留洞室的施工模板装置，其特征在于：所述箱体内设置有支架，所述电磁吸附器设置在所述的支架上。

8.根据权利要求7所述的一种隧道内壁预留洞室的施工模板装置，其特征在于：所述箱体开口端设置有槽道，所述的槽道内嵌设有密封圈。

9.根据权利要求8所述的一种隧道内壁预留洞室的施工模板装置，其特征在于：所述箱体的横截面为梯形面，箱体的底部为梯形面的窄边端。

10.根据权利要求9所述的一种隧道内壁预留洞室的施工模板装置，其特征在于：所述的箱体为斗型结构。

技术总结
本技术涉及一种隧道内壁预留洞室的施工模板装置。现有的预留洞室模板采用木板拼接后采用钢支撑固定，施工完成后需要逐片撬动取出，如果有漏浆现象发生，撬动取出难度大，也会造成预留洞室形状不规则。本技术提供的一种隧道内壁预留洞室的施工模板装置，包括空腔箱体，所述的箱体一端开口，所述箱体的开口端设置有可吸附在台车模板上的电磁吸附器，所述箱体的腔体底面上设置有脱模装置，所述脱模装置的一端可穿过所述箱体底部并延伸出箱体的外部将所述箱体底部顶离所述预留洞室的底面。本技术的施工模板装置，可以吸附在台车模板精确定位，脱模效率高，浇筑完的预留洞室质量标准统一，施工效率高。

技术研发人员：窦涛,周海平,王飞,王小庆,吕剑,王永奇,马红叶,马旭佳,马小利
受保护的技术使用者：中铁二十一局集团第三工程有限公司
技术研发日：20221123
技术公布日：2024/1/11