一种超埋深隧道盾构机过风井底板结构的制作方法

本技术涉及盾构机，特别涉及一种超埋深隧道盾构机过风井底板结构。

背景技术：

1、在超埋深隧道工程中，盾构施工技术已占据重要的地位，考虑到功能和施工需要，在盾构线路上往往会设置区间中间风井结构，因此，盾构机就需要通过风井，而在通过时，一般会在盾构机外布设套筒，盾构机位于套筒内，套筒底部具有底板，底板对套筒起到支撑稳固作用，从而将盾构机通过风井。

2、现有的盾构机过风井底板可以沿着套筒的底端弧形部对其进行支撑，从而将套筒稳固，但当底板上的机构与套筒接触时，由于两者均具有较高的强度，因此，两者会发生较大的碰撞，导致连接部分发生形变，进而导致底板对套筒的稳固性能下降。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的在于提供一种超埋深隧道盾构机过风井底板结构，可以有效解决背景技术中的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

3、一种超埋深隧道盾构机过风井底板结构，包括底座，所述底座顶部两端焊接有第一定位板，且底座顶部焊接有第二定位板，所述第一定位板和第二定位板顶部表面均开设有有安装槽，且安装槽内底部通过螺栓安装有筒体，所述筒体内底部焊接有弹簧，所述弹簧顶部焊接有定位杆，所述定位杆位于筒体外的端部均通过螺栓安装有支撑板。

4、进一步地，所述安装槽内两侧顶部表面均开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块位于滑槽外的端部通过螺丝连接支撑板。

5、进一步地，所述筒体顶部表面开设有通孔，所述定位杆位于筒体内的端部具有与之一体的凸起，所述凸起的截面面积大于通孔的截面面积。

6、进一步地，所述第一定位板和第二定位板两侧均焊接有加强板，且加强板底部均焊接于底板。

7、进一步地，所述支撑板顶部均焊接有三角条。

8、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

9、通过设置第一定位板、第二地定位板、支撑板和弹簧，当套筒下降与第一定位板和第二地定位板接触时，支撑板会受力压缩弹簧，且弹簧回缩后，可以对支撑板施加反作用力，从而可以使得套筒的弧形面与第一定位板和第二地定位板接触时具有一定的缓冲性能，进而避免两者的接触部分因膨胀而发生形变，以保证本底板对套筒的稳固性能。

技术特征：

1.一种超埋深隧道盾构机过风井底板结构，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部两端焊接有第一定位板(6)，且底座(1)顶部焊接有第二定位板(2)，所述第一定位板(6)和第二定位板(2)顶部表面均开设有有安装槽(7)，且安装槽(7)内底部通过螺栓安装有筒体(10)，所述筒体(10)内底部焊接有弹簧(9)，所述弹簧(9)顶部焊接有定位杆(8)，所述定位杆(8)位于筒体(10)外的端部均通过螺栓安装有支撑板(5)。

2.根据权利要求1所述的一种超埋深隧道盾构机过风井底板结构，其特征在于：所述安装槽(7)内两侧顶部表面均开设有滑槽(12)，所述滑槽(12)内滑动连接有滑块(11)，所述滑块(11)位于滑槽(12)外的端部通过螺丝连接支撑板(5)。

3.根据权利要求1所述的一种超埋深隧道盾构机过风井底板结构，其特征在于：所述筒体(10)顶部表面开设有通孔(14)，所述定位杆(8)位于筒体(10)内的端部具有与之一体的凸起(13)，所述凸起(13)的截面面积大于通孔(14)的截面面积。

4.根据权利要求1所述的一种超埋深隧道盾构机过风井底板结构，其特征在于：所述第一定位板(6)和第二定位板(2)两侧均焊接有加强板(4)，且加强板(4)底部均焊接于底座(1)。

5.根据权利要求1所述的一种超埋深隧道盾构机过风井底板结构，其特征在于：所述支撑板(5)顶部均焊接有三角条(3)。

技术总结
本技术公开了一种超埋深隧道盾构机过风井底板结构，包括底座，所述底座顶部两端焊接有第一定位板，且底座顶部焊接有第二定位板，所述第一定位板和第二定位板顶部表面均开设有有安装槽，且安装槽内底部通过螺栓安装有筒体，所述筒体内底部焊接有弹簧，所述弹簧顶部焊接有定位杆。本技术一种超埋深隧道盾构机过风井底板结构，当套筒下降与第一定位板和第二地定位板接触时，支撑板会受力压缩弹簧，且弹簧回缩后，可以对支撑板施加反作用力，从而可以使得套筒的弧形面与第一定位板和第二地定位板接触时具有一定的缓冲性能，进而避免两者的接触部分因膨胀而发生形变，以保证本底板对套筒的稳固性能，适合被广泛推广和使用。

技术研发人员：张球生,纪程鹏,张超,陈永俊
受保护的技术使用者：淮安市中球盾构技术服务有限公司
技术研发日：20221125
技术公布日：2024/1/12