隧道支护用限阻器及隧道支护结构的制作方法

本技术涉及公路隧道建造，具体而言，涉及一种隧道支护用限阻器及隧道支护结构。

背景技术：

1、初期支护是在进行暗挖施工时的一项安全的施工保护措施，是隧道开挖后，为控制围岩应力适量释放和变形，增加结构安全度和方便施工，隧道开挖后立即施作刚度较小并作为永久承载结构一部分的结构层。

2、在现有技术中，多采用钢板型限阻器与钢架连接组合形成支护结构，从而保证初期支护的安全，具体地，钢板型限阻器为两个平行的钢板之间焊接以一定间距、平行布设的限阻钢板，在初期支护受力的过程中，限阻钢板弯曲变形以使初期支护结构与围岩变形协调，从而释放围岩压力，进而保证初期支护的安全。由于且限阻钢板的截面面积较小，导致限阻钢板与平行钢板之间的连接处面积较小、连接结构较为脆弱，并且，限阻钢板与平行钢板的连接处在受力时所承受的应力较为集中，因此，限阻钢板与平行钢板的连接处极易出现因应力集中而发生限阻钢板和平行钢板的连接处脱落的现象，导致限阻钢板脱落、支护失效。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种隧道支护用限阻器，以缓解现有技术中限阻钢板与平行钢板的连接处易因应力集中而使限阻钢板和平行钢板的连接处脱落，导致限阻钢板脱落、支护失效的技术问题。

2、本实用新型提供了一种隧道支护用限阻器，包括支撑板和支撑件；所述支撑板有多个，多个所述支撑板平行设置；所述支撑件设于任意相邻两个所述支撑板之间，所述支撑件包括主体和支撑部；所述主体的两端均设有所述支撑部，所述支撑部与所述主体垂直设置，所述支撑部与所述主体两侧的所述支撑板固定连接。

3、进一步地，所述支撑件有多个；多个所述支撑件沿所述支撑板的长度方向均匀、间隔设置。

4、进一步地，所述支撑部与所述支撑板通过焊接的方式连接。

5、进一步地，所述支撑件为工字钢。

6、本实用新型的目的还在于提供一种隧道支护结构，包括支撑架、混凝土支撑壁、连接杆和提供的隧道支护用限阻器；隧道的两侧壁均设有所述隧道支护用限阻器；所述支撑架与隧道的侧壁相抵接，且所述支撑架的前端与所述隧道支护用限阻器的支撑板可拆卸的连接；所述连接杆设于隧道顶部和底部并分别与隧道顶面和底面相抵接，隧道上方的所述连接杆与隧道上方的所述支撑架连接，隧道下方的所述连接杆与隧道下方的所述支撑架连接；所述连接杆的一端连接隧道一侧的所述支撑架的尾端，所述连接杆的另一端连接隧道另一侧的所述支撑架的尾端；所述支撑架的两侧填设所述混凝土支撑壁。

7、进一步地，所述支撑架具有支撑主体和连接部；所述连接部设于所述支撑主体的两端；所述支撑主体的前端的所述连接部与所述支撑板相接，所述支撑主体的尾端的所述连接部与所述连接杆相接。

8、进一步地，所述连接部上设置有第一连接长孔；所述支撑板上设置有与所述连接长孔的位置相对应的第二连接长孔。

9、进一步地，所述第一连接长孔和所述第二连接长孔在水平面的投影互相垂直。

10、进一步地，所述支撑架小于或等于四个；多个所述支撑架沿所述支撑板的长度方向均匀、间隔设置，并分别与所述支撑板可拆卸的连接。

11、进一步地，所述支撑架为工字钢。

12、有益效果：

13、本实用新型提供的隧道支护用限阻器，包括支撑板和支撑件；支撑板有多个，多个支撑板平行设置；支撑件设于任意两个支撑板之间，支撑件具有主体和支撑部；主体的两端均设有支撑部，支撑部与主体垂直设置，支撑部与主体两侧的支撑板固定连接。

14、具体地，本实用新型未采用限阻钢板与支撑板进行固定连接以实现支撑，而是采用了在主体两端具有支撑部的支撑件与支撑板进行固定连接，从而对支撑板进行支撑的结构，由于支撑件的主体两端具有平行设置的支撑部，通过支撑部与主体两侧的支撑板进行连接，在初期支护受力的过程中，支撑件的主体弯曲变形以使初期支护结构与围岩变形协调，并且，由于支撑件通过支撑部与支撑板相连接，支撑件与支撑板的接触面积较大，在主体变形期间，支撑件的支撑部能够承担一部分应力，减少支撑件和支撑板连接处的应力集中，从而避免出现支撑件因应力集中而发生支撑件和平行钢板的连接处脱落的现象，缓解了支撑件因应受应力过于集中而脱落导致支护失效的问题。

15、本实用新型提供了一种隧道支护结构，包括支撑架、混凝土支撑壁、连接杆和提供的隧道支护用限阻器，隧道支护用限阻器与现有技术相比具有上述的优势，此处不再赘述。

技术特征：

1.一种隧道支护用限阻器，其特征在于，包括：支撑板(100)和支撑件(200)；

2.根据权利要求1所述的隧道支护用限阻器，其特征在于，所述支撑件(200)有多个；

3.根据权利要求2所述的隧道支护用限阻器，其特征在于，所述支撑部(220)与所述支撑板(100)通过焊接的方式连接。

4.根据权利要求2所述的隧道支护用限阻器，其特征在于，所述支撑件(200)为工字钢。

5.一种隧道支护结构，其特征在于，包括：支撑架(300)、混凝土支撑壁、连接杆和权利要求1-4中任一项所述的隧道支护用限阻器；

6.根据权利要求5所述的隧道支护结构，其特征在于，所述支撑架(300)包括支撑主体和连接部(310)；

7.根据权利要求6所述的隧道支护结构，其特征在于，所述连接部(310)上设置有第一连接长孔(311)；

8.根据权利要求7所述的隧道支护结构，其特征在于，所述第一连接长孔(311)和所述第二连接长孔(110)在水平面的投影互相垂直。

9.根据权利要求5所述的隧道支护结构，其特征在于，所述支撑架(300)小于或等于四个；

10.根据权利要求5所述的隧道支护结构，其特征在于，所述支撑架(300)为工字钢。

技术总结
本技术提供一种隧道支护用限阻器及隧道支护结构，涉及公路隧道建造技术领域，隧道支护用限阻器包括支撑板和支撑件；支撑板有多个，多个支撑板平行设置；支撑件设于任意两个支撑板之间，支撑件具有主体和支撑部；主体的两端均设有支撑部，支撑部与主体垂直设置，支撑部与主体两侧的支撑板固定连接。本技术采用在主体两端具有支撑部的支撑件与支撑板进行固定连接，支撑件与支撑板的接触面积较大，在主体变形期间，支撑件的支撑部能够承担一部分应力，减少支撑件和支撑板连接处的应力集中，从而避免出现支撑件因应力集中而发生支撑件和平行钢板的连接处脱落的现象，缓解了支撑件因应受应力过于集中而脱落导致支护失效的问题。

技术研发人员：李大健,王世彬,仇文革,刘洋
受保护的技术使用者：四川省交通建设集团有限责任公司
技术研发日：20221219
技术公布日：2024/1/13