一种斜向联络通道的设置方法与流程

本发明涉及轨道交通隧道的，具体涉及一种斜向联络通道的设置方法。

背景技术：

1、联络通道是连接同一线路左右线两个行车区间隧道的通道或门洞，在列车于区间遇火灾等灾害、事故停运时，供乘客由事故隧道向无事故隧道安全疏散使用。

2、根据《地铁设计规范》(gb50157-2013)，两条单线区间隧道应设联络通道，相邻两个联络通道之间的距离不应大于600m。一般情况下左右线隧道以平行线路敷设方式居多，其中左右线的线间距一般在1倍隧道洞径左右。随着城市地铁建设的迅猛发展，轨道交通地下枢纽车站、线路越来越多，新建线路受周边环境制约因素越发显著，为顺利穿越狭窄道路，或避开沿线制约性建构筑物，出现越来越多的存在一定高差的左右线区间隧道。

3、对于在存在一定高差的左右线隧道之间设置联络通道，通常情况下，需要先选取该联络通道的里程，通过计算该线路的线间距、轨面标高后，再结合联络通道的结构尺寸要求、内部防火门安装要求以及纵坡排水要求，绘制联络通道结构的平剖面，从而得出该里程是否适合设置联络通道。

4、现有方法适用于轨道交通线路已稳定，或者轨道交通线路相对简单的工况，当遇到线路呈现“拧麻花”、“小间距”或其它复杂空间关系时，以上联络通道的布置方法相对繁琐，工效较低，不适于线路前期研究阶段。因此，需要提出一种适用于联络通道的设置方法，以便在项目前期快速判断联络通道设置的可行性，或者快速布置出联络通道的平剖面。

技术实现思路

1、本发明的目的在于克服上述背景技术的不足，提供一种斜向联络通道的设置方法，该方法适用于轨道交通中存在一定高差的隧道如何设置联络通道，即通过选取拟设置联络通道的隧道里程、线间距、轨面标高，可快速得出该里程能否具备设置联络通道的条件，在计算不可行时反推线间距需要的最小距离以调整线路平面，或者计算可行后布置联络通道的平剖面位置。

2、为实现上述目的，本发明所提供的一种斜向联络通道的设置方法，包括如下步骤：

3、s1：根据区间线路平纵断面线路，分析线路平面、纵断面参数指标与周边地块或建构筑物的相互关系，初步梳理平纵断面可调整范围；

4、s2：根据疏散距离要求，选取拟设置联络通道的平面位置；

5、s3：根据平纵断面线路，得出拟设置联络通道平面位置左右线隧道的里程、左线轨道标高h1、右线轨道标高h2、线间距a；

6、s4：根据左右线隧道相对位置，判断斜向联络通道是否满足技术要求；

7、s5：若根据联络通道布置初步判断满足，分平面方向、高度方向布置斜向联络通道；

8、s6：若根据联络通道布置初步判断不满足，复核线路周边环境以及线路的平纵技术指标，调整平面线路。

9、作为优选实施方式地，所述步骤s3中，线间距a＝2*隧道半径r+2*(环梁长度b0+平台长度b1+楼梯通道长度b2)+平台长度b3+2*防火门开启长度b4+通道长度b5；其中，环梁长度b0取值0.4-0.5m；平台长度b1≥0；楼梯通道长度b2取值450～2700mm；平台长度b3≥1.2m。

10、作为优选实施方式地，所述步骤s3中，右线轨道标高h2＝左线轨道标高h1+(环梁长度b0+平台长度b1)*i1+楼梯通道长度b2*i2+(平台长度b3+通道长度b5+环梁长度b0)*i1+2*防火门开启长度b4*i3；其中，i1为环梁和平台纵坡的坡度，0.3％≤i1≤6％；i2为楼梯通道纵坡的坡度，46.9％≤i2≤57.1％；i3为防火门开启长度方向纵坡的坡度，0.3％≤i3≤1％。

11、作为优选实施方式地，所述步骤s6中，若线路周边环境具备空间调整时，在满足相关平面技术指标要求的基础上反推线间距需要的最小距离，调整左右线隧道相对位置，加大左右线隧道平面线间距。

12、作为优选实施方式地，所述步骤s6中，若线路的纵断面指标具备调整空间时，可在满足相关纵断面指标的基础上反推左右线纵断面相对高差，调整左右线纵断面相对位置，减小左右线隧道轨面高差。

13、作为优选实施方式地，所述步骤s6中，若线路周边环境不具备空间调整时，或线路纵断面不具备调整空间时，可重新选取联络通道平面位置。

14、与现有技术相比，本发明具有如下优点：

15、本发明的设置联络通道计算方法，可快速得出该里程能否具备设置联络通道的条件，在计算不可行时反推线间距需要的最小距离以调整线路平面，或者计算可行后布置联络通道的平剖面位置。该方法适用于前期线路研究阶段，也可用于后期联络通道布置阶段。

技术特征：

1.一种斜向联络通道的设置方法，其特征在于：包括如下步骤：

2.根据权利要求1所述的斜向联络通道的设置方法，其特征在于：所述步骤s3中，线间距a＝2*隧道半径r+2*(环梁长度b0+平台长度b1+楼梯通道长度b2)+平台长度b3+2*防火门开启长度b4+通道长度b5；其中，环梁长度b0取值0.4-0.5m；平台长度b1≥0；楼梯通道长度b2取值450～2700mm；平台长度b3≥1.2m。

3.根据权利要求1所述的斜向联络通道的设置方法，其特征在于：所述步骤s3中，右线轨道标高h2＝左线轨道标高h1+(环梁长度b0+平台长度b1)*i1+楼梯通道长度b2*i2+(平台长度b3+通道长度b5+环梁长度b0)*i1+2*防火门开启长度b4*i3；其中，i1为环梁和平台纵坡的坡度，0.3％≤i1≤6％；i2为楼梯通道纵坡的坡度，46.9％≤i2≤57.1％；i3为防火门开启长度方向纵坡的坡度，0.3％≤i3≤1％。

4.根据权利要求1所述的斜向联络通道的设置方法，其特征在于：所述步骤s6中，若线路周边环境具备空间调整时，在满足相关平面技术指标要求的基础上反推线间距需要的最小距离，调整左右线隧道相对位置，加大左右线隧道平面线间距。

5.根据权利要求1所述的斜向联络通道的设置方法，其特征在于：所述步骤s6中，若线路的纵断面指标具备调整空间时，可在满足相关纵断面指标的基础上反推左右线纵断面相对高差，调整左右线纵断面相对位置，减小左右线隧道轨面高差。

6.根据权利要求1所述的斜向联络通道的设置方法，其特征在于：所述步骤s6中，若线路周边环境不具备空间调整时，或线路纵断面不具备调整空间时，可重新选取联络通道平面位置。

技术总结
本发明公开了一种斜向联络通道的设置方法，包括如下步骤：S1：根据区间线路平纵断面线路，初步梳理平纵断面可调整范围；S2：根据疏散距离要求，选取拟设置联络通道的平面位置；S3：根据平纵断面线路，得出左右线隧道的里程、左线轨道标高H1、右线轨道标高H2、线间距A；S4：根据左右线隧道相对位置，判断斜向联络通道是否满足技术要求；S5：若初步判断满足，分平面方向、高度方向布置斜向联络通道；S6：若初步判断不满足，复核线路周边环境以及线路的平纵技术指标，调整平面线路。本发明可快速得出该里程能否具备设置联络通道的条件，在计算不可行时反推线间距需要的最小距离以调整线路平面，或者计算可行后布置联络通道的平剖面位置。

技术研发人员：朱敏,章铁军,邱滟佳,李义成
受保护的技术使用者：长江勘测规划设计研究有限责任公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15