一种地铁盾构片预制板的制作方法

本技术涉及一种地铁盾构片预制板，属于地铁建造。

背景技术：

1、地铁作为一种需要在地下开挖一定空间保障列车运行的城市基础设施，由于与地面具有相连的通道，并且必须通过特定的防水结构和防水材料来阻挡地下水的侵入，因此，无论是施工还是运行中，都不能完全避免渗水现象的发生，地铁工程出现漏水事故的原因是多样的，如地铁所在区域发生了地震或者轻微的地层变动，导致产生混凝土断裂、开裂、防水层开裂等问题，从而地下水通过裂缝流入，形成“水帘洞”。或是埋在城市地下的一些排水管、供水管，由于年久失修、材料老化、人为施工等影响，产生不可控的爆裂、渗水等问题，又或是地铁站的运行线路上，经过含有较高水位的地下河，或沿河湖而建，那么在地铁隧道防水结构的外部，会承受大量的地下水以及地表水补给水源的巨大压力，从而加剧了地铁结构出现自防水结构失效以及防水材料断裂的可能性，一旦出现极其微小的裂缝或者孔洞，极易出现漏水事故，地铁施工管片通常为盾构管片,主要作用为抵抗土层压力等特殊荷载，然而现有的地铁盾构片只能作为地铁施工的支撑结构使用，当长时间使用时，极易发生漏水现象，同时在安装时通常采用焊接的方式，不方便进行安装和拆卸，使得后期的更换和维护难度增加。

2、有鉴于此特提出本实用新型。

技术实现思路

1、本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种地铁盾构片预制板，具有防漏水和方便拆装的优点，通过在盾构片下端锚接预制板，可在防水结构的基础上，进一步实现防止盾构片出现裂缝及防止水渗漏的目的，同时两块盾构片组装时采用螺栓和卡接的方式，方便进行安装和拆卸，降低了后期更换和维护的难度。

2、本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种地铁盾构片预制板，包括盾构片本体，所述盾构片本体为弧形，所述盾构片本体的下端两侧开设有锚接槽，所述锚接槽的形状为t型，所述盾构片本体的下端过卡接有预制板本体，所述预制板本体的上端面和所述盾构片本体的下端面完全重合，所述预制板本体的上端两侧均固定安装有锚固件，所述锚固件的形状为t型，且所述锚固件能活动卡接在所述锚接槽，所述预制板本体通过所述锚固件和所述锚接槽的配合和所述盾构片本体锚接固定，在使用时首先通过所述锚固件和所述锚接槽的配合将所述盾构片本体和所述预制板本体锚接固定，由于所述锚固件使所述预制板本体和所述盾构片本体牢固结合在一起，所述预制板本体对所述盾构片本体的破损裂缝起到良好的防护作用，如出现地下水渗入现象，首先会导致所述盾构片本体与所述预制板本体间产生形变，巡查人员会很容易发现，并尽快修复，避免发生漏水事故。

3、进一步的，为了方便将两块本实用新型固定在一起，同时能方便的进行拆装，所述盾构片本体的两侧均均匀开设有固定孔，所述盾构片本体的两侧安装有安装板和固定板，所述安装板和所述固定板的一侧两端均开设有固定槽，所述固定槽均位于所述固定孔的一侧，所述安装板的一侧开设有卡接槽，所述卡接槽位于所述固定槽的一侧，所述卡接槽为t型，所述固定板的一侧固定安装有卡接板，所述固定槽的一端穿过所述卡接板与外部相连通，所述卡接板为t型，且所述卡接板能卡接在所述卡接槽中。

4、进一步的，为了使所述固定螺栓不影响所述卡接板和所述卡接槽之间的配合，所述固定槽中均滑动安装有固定螺钉，所述固定螺钉的一端延伸至所述固定孔中，所述固定螺钉与所述固定孔螺纹连接，且所述固定螺钉完全位于所述固定槽中。

5、进一步的，为了加固两实用新型之间的连接，所述预制板本体的下端四角位置均开设有连接孔，所述连接孔中均固定安装有连接螺栓，所述连接螺栓的一端延伸至所述连接孔的外部，所述预制板本体的下端四角位置均放置有连接板，所述连接板为弧形，所述连接板的上端两侧均开设有限位孔，所述连接板通过所述限位孔套接在所述连接螺栓上，所述连接螺栓的一端螺纹安装有螺母，所述螺母位于所述连接板的下方，且所述连接螺栓上套接有橡胶垫片，所述橡胶垫片位于所述连接板和所述螺母之间。

6、本实用新型的技术效果和优点：通过在盾构片下端锚接预制板，可在防水结构的基础上，进一步实现防止盾构片出现裂缝及防止水渗漏的目的，同时两块盾构片组装时采用螺栓和卡接的方式，方便进行安装和拆卸，降低了后期更换和维护的难度。

技术特征：

1.一种地铁盾构片预制板，包括盾构片本体(1)，其特征在于：所述盾构片本体(1)为弧形，所述盾构片本体(1)的下端两侧开设有锚接槽(2)，所述锚接槽(2)的形状为t型，所述盾构片本体(1)的下端过卡接有预制板本体(3)，所述预制板本体(3)的上端面和所述盾构片本体(1)的下端面完全重合，所述预制板本体(3)的上端两侧均固定安装有锚固件(4)，所述锚固件(4)的形状为t型，且所述锚固件(4)能活动卡接在所述锚接槽(2)，所述预制板本体(3)通过所述锚固件(4)和所述锚接槽(2)的配合和所述盾构片本体(1)锚接固定。

2.根据权利要求1所述的一种地铁盾构片预制板，其特征在于：所述盾构片本体(1)的两侧均均匀开设有固定孔(5)，所述盾构片本体(1)的两侧安装有安装板(6)和固定板(7)，所述安装板(6)和所述固定板(7)的一侧两端均开设有固定槽(8)，所述固定槽(8)均位于所述固定孔(5)的一侧。

3.根据权利要求2所述的一种地铁盾构片预制板，其特征在于：所述安装板(6)的一侧开设有卡接槽(9)，所述卡接槽(9)位于所述固定槽(8)的一侧，所述卡接槽(9)为t型。

4.根据权利要求3所述的一种地铁盾构片预制板，其特征在于：所述固定板(7)的一侧固定安装有卡接板(10)，所述固定槽(8)的一端穿过所述卡接板(10)与外部相连通，所述卡接板(10)为t型，且所述卡接板(10)能卡接在所述卡接槽(9)中。

5.根据权利要求4所述的一种地铁盾构片预制板，其特征在于：所述固定槽(8)中均滑动安装有固定螺钉(11)，所述固定螺钉(11)的一端延伸至所述固定孔(5)中，所述固定螺钉(11)与所述固定孔(5)螺纹连接，且所述固定螺钉(11)完全位于所述固定槽(8)中。

6.根据权利要求1所述的一种地铁盾构片预制板，其特征在于：所述预制板本体(3)的下端四角位置均开设有连接孔(12)，所述连接孔(12)中均固定安装有连接螺栓(13)，所述连接螺栓(13)的一端延伸至所述连接孔(12)的外部。

7.根据权利要求6所述的一种地铁盾构片预制板，其特征在于：所述预制板本体(3)的下端四角位置均放置有连接板(14)，所述连接板(14)为弧形，所述连接板(14)的上端两侧均开设有限位孔(15)，所述连接板(14)通过所述限位孔(15)套接在所述连接螺栓(13)上。

8.根据权利要求7所述的一种地铁盾构片预制板，其特征在于：所述连接螺栓(13)的一端螺纹安装有螺母(16)，所述螺母(16)位于所述连接板(14)的下方，且所述连接螺栓(13)上套接有橡胶垫片(17)，所述橡胶垫片(17)位于所述连接板(14)和所述螺母(16)之间。

技术总结
本技术涉及地铁建造技术领域，具体的说是一种地铁盾构片预制板，包括盾构片本体，盾构片本体为弧形，盾构片本体的下端两侧开设有锚接槽，锚接槽的形状为T型，盾构片本体的下端过卡接有预制板本体，预制板本体的上端面和盾构片本体的下端面完全重合，预制板本体的上端两侧均固定安装有锚固件，锚固件的形状为T型，且锚固件能活动卡接在锚接槽，预制板本体通过锚固件和锚接槽的配合和盾构片本体锚接固定，通过在盾构片下端锚接预制板，可在防水结构的基础上，进一步实现防止盾构片出现裂缝及防止水渗漏的目的，同时两块盾构片组装时采用螺栓和卡接的方式，方便进行安装和拆卸，降低了后期更换和维护的难度。

技术研发人员：王鸿鹏,欧阳进
受保护的技术使用者：深圳市巍特环境科技股份有限公司
技术研发日：20230105
技术公布日：2024/1/12