一种用于隔离地铁振动的隧道衬砌结构

本技术涉及轨道交通减振领域，特别是涉及一种用于隔离地铁振动的隧道衬砌结构。

背景技术：

1、地铁在缓解地面交通拥堵问题上有着重要的作用，但持续的地铁振动给其上盖或临近区域建筑物以及沿线居民的身心健康和科研机构的精密仪器带来了严重不利影响，在国际上，已将振动作为七大环境公害之一。

2、针对日益密集的地轨线路引发的环境振动问题，目前减少地铁振动的减振措施主要包括振源主动减振，阻断振动传播路径和受振体被动隔振这三方面的措施；主动减振措施可以安装减振浮置板道床、安装减振扣件等；阻断振动传播路径可以在地铁运行的隧道与地表建筑之间设置隔振沟、隔振墙以及波阻块；受振体被动隔振主要是在建筑物的基础上安装隔振装置、增加楼板的刚度和阻尼。

3、在以上三种措施中，考虑地铁振动表现出宽频带的特征，与隔振机制存在差异，因此受振体被动隔振的思路和方法尚待深入研究；振源主动减振措施应用比较广泛，而振动传播路径上的减振措施应用较少，其原因在于受到设计参数及施工条件等诸多因素的制约导致其应用不多。但是，当振源主动减振措施不能满足需求时，有必要在传播路径上采取相应的减振措施。

4、有鉴于此，如何提供一种在传播路径上阻断或减少地铁振动的结构，是本领域人员亟需解决的一个技术问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种用于隔离地铁振动的隧道衬砌结构，以解决上述现有技术存在的问题，使地铁振动在传播路径上被阻断或减少。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：本实用新型提供一种用于隔离地铁振动的隧道衬砌结构，包括：混凝土层，围岩开设有地铁隧道，所述混凝土层固定设置于所述地铁隧道的内侧壁上；减振层，所述减振层固定设置于所述混凝土层的内侧壁上，所述减振层具有多个减振孔，所述减振孔内填充有黏弹性阻尼件或黏弹性阻尼颗粒。

3、本实用新型的有益效果是：在地铁隧道内加设减振层，减振层内填充有黏弹性阻尼件或黏弹性阻尼颗粒，可有效吸收并衰减隧道内侧壁及隧道空腔中不同频率振动，实现了在传播路径上减少或阻断地铁振动的技术效果。

4、进一步的，所述减振层由多个弧形管片依次拼接组成，所述弧形管片为混凝土管片，每个所述弧形管片上都开设有多个减振孔。

5、将减振层拆分为多个弧形管片有利于高效生产、运输和安装，弧形管片不仅可以起到减振的作用，还能起到隧道成型、挡土止水、防止坍塌等作用。

6、进一步的，还包括防水层，所述防水层固定设置于所述混凝土层和所述减振层之间。所述防水层可以为单层eva膜也可以由缓冲层和eva膜组成双层结构，所述缓冲层由柔性片材制成，所述缓冲层与所述eva膜贴合且所述缓冲层铺设于所述混凝土层的内侧壁。

7、在上述技术方案中，单层eva膜防水层用于无水地段，双层防水层是为了解决初期喷射混凝土基面凹凸不平、易损伤防水层的问题。

8、进一步的，还包括基底，钢轨设置在轨枕上，轨枕设置在道床上，所述基底设置于所述道床与所述减振层之间。

9、考虑在下土层土质疏松、含水量丰富等复杂客观条件下，道床与减振层之间易存在间隙及结构开裂，为了防止隧道路基不均匀沉降导致道床的不稳定，需要在减振层与道床之间安装基底，对道床加固保证地铁的平稳运行。

技术特征：

1.一种用于隔离地铁振动的隧道衬砌结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种用于隔离地铁振动的隧道衬砌结构，其特征在于，所述减振层(4)由多个弧形管片(9)依次拼接组成，所述弧形管片(9)为混凝土管片，每个所述弧形管片(9)上都开设有多个减振孔(10)。

3.根据权利要求1所述的一种用于隔离地铁振动的隧道衬砌结构，其特征在于，还包括防水层(3)，所述防水层(3)固定设置于所述混凝土层(2)和所述减振层(4)之间。

4.根据权利要求3所述的一种用于隔离地铁振动的隧道衬砌结构，其特征在于，所述防水层(3)为单层eva膜。

5.根据权利要求3所述的一种用于隔离地铁振动的隧道衬砌结构，其特征在于，所述防水层(3)包括缓冲层和eva膜，所述缓冲层由柔性片材制成，所述缓冲层与所述eva膜贴合且所述缓冲层铺设于所述混凝土层(2)的内侧壁。

6.根据权利要求1-5任一项所述的一种用于隔离地铁振动的隧道衬砌结构，其特征在于，还包括基底(8)，钢轨(5)设置在轨枕(6)上，轨枕(6)设置在道床(7)上，所述基底(8)设置于所述道床(7)与所述减振层(4)之间。

技术总结
本技术公开一种用于隔离地铁振动的隧道衬砌结构，包括：混凝土层，围岩开设有地铁隧道，混凝土层固定设置于地铁隧道的内侧壁上；减振层，减振层固定设置于混凝土层的内侧壁上，减振层具有多个减振孔，减振孔内填充有黏弹性阻尼件或黏弹性阻尼颗粒；在地铁隧道内加设减振层，减振层内填充有黏弹性阻尼件或黏弹性阻尼颗粒，可有效吸收并衰减隧道内侧壁及隧道空腔中不同频率振动，实现了在传播路径上减少或阻断地铁振动的技术效果。

技术研发人员：陈兆玮,万方爽,李松松,董芳芳,何庆烈,徐磊,彭淞,唐靖
受保护的技术使用者：重庆交通大学
技术研发日：20230424
技术公布日：2024/1/13