机械法联络通道洞门施工结构的制作方法

本技术涉及隧道联络通道施工，具体为机械法联络通道洞门施工结构。

背景技术：

1、联络通道作为主线隧道间的应急通道，尤其在城市建设中其需求量大幅增加，传统联络通道施工方法多为冻结法，其施工工序较为繁琐且施工风险较高，而机械法联络通道采用联络通道掘进机在两条主线隧道间进行施工，其施工安全性高，工期、造价相对冻结法有较大优势，在机械法联络通道施工前，需对联络通道掘进机始发及接收处主线管片进行处理，通常处理方法为在联络通道始发、接收位置设置特殊衬砌复合管片，复合管片由可切削玻璃筋洞门部分和钢管片部分组成，例如，授权公告号为cn209308695u的中国实用新型专利公开了机械法联络通道洞门镶边复合管片结构，该复合管片的外弧面上设置有外包钢板，外包钢板的背面开有灌浆孔，外包钢板的内侧焊接管片钢肋，复合管片的内腔浇筑有混凝土内胆，特点是管片钢肋与复合管片的接头外缘之间的接头段管片内弧面设置有钢镶边，钢镶边的一端与相邻的管片钢肋之间通过焊接一体连接；又如，授权公告号为cn216240663u的中国实用新型专利公开了联络通道洞门复合衬砌管片，该包括型材骨架，型材骨架包括设置在管片上的弧面板、设置在管片拼接端面的端头板和设置在洞口边缘的洞门板，弧面板和端头板、洞门板连接形成具有浇筑空间的管片骨架；混凝土结构，填充和包裹在型钢骨架上，且混凝土填充在洞口处形成洞口混凝土结构，所述洞口混凝土结构内设有玻璃纤维筋；上述的处理方法均为采用特殊衬砌复合管片方式，但是目前采用的这种机械法联络通道有以下缺陷：

2、采用特殊衬砌复合管片方式的机械法联络通道需要使用复合管片，复合管片由可切削玻璃筋洞门部分和钢管片部分组成，其加工过程较为复杂，需先在钢结构厂进行复合管片钢结构部分生产加工，并预留洞门玻璃纤维筋，后在管片浇筑厂进行入模浇筑工作，且复合管片需在主线隧道掘进至联络通道位置前生产完成，对施工进度及工筹易造成较大影响，而不得不采用该方式的原因即为普通混凝土管片洞门部位完成取芯后，破坏联络通道洞门所在混凝土管片环的结构整体性，易造成其余混凝土管片部分松动，对主线隧道整体性产生影响，所以必须采用复合管片进行支撑，也相应的产生了采用该方式带来的缺陷。

3、为此我们提出机械法联络通道洞门施工结构用于解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供机械法联络通道洞门施工结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：机械法联络通道洞门施工结构，包括主线隧道管及掘进机台车，所述掘进机台车位于主线隧道管内，所述主线隧道管一侧水平开设联络通道洞门，所述掘进机台车上固接推进结构，所述推进结构靠近联络通道洞门一侧固接施工部件；

3、所述施工部件包括分离式支撑组件，所述分离式支撑组件外侧设置有洞门套筒，所述洞门套筒套接在联络通道洞门内侧。

4、优选的，所述洞门套筒位于主线隧道管外侧边缘位置与主线隧道管外侧壁之间均匀固定焊接多个l型压板两端，所述l型压板与主线隧道管侧壁及洞门套筒侧壁之间插接止水帘布。

5、优选的，所述分离式支撑组件包括固接在分离式支撑组件上的柱形仓体，所述柱形仓体内侧开设内腔，所述柱形仓体周侧均匀固接多个撑板。

6、优选的，多个所述撑板及柱形仓体侧壁上分别开设多个滑口，多个所述滑口内分别滑动套接多个支撑方柱，多个所述支撑方柱位于柱形仓体外侧一端分别固接多个弧形嵌板，所述洞门套筒内侧壁对应多个弧形嵌板位置分别开设多个弧口，所述弧形嵌板嵌接在弧口内。

7、优选的，所述内腔内侧水平滑动连接横推板，所述横推板靠近多个支撑方柱一侧分别固接多个限位插板，所述限位插板数量与支撑方柱数量一致，所述支撑方柱上位于限位插板同一高度位置水平开设限位通口，所述内腔远离横推板一侧固接环板，所述环板对应多个限位插板同一位置开设插口，所述限位插板插接限位通口，所述限位插板端部插接插口。

8、优选的，所述内腔远离环板一侧固接小型电缸，所述小型电缸端部固接横推板侧壁中心位置，所述横推板靠近小型电缸一侧均匀固接多个导向滑柱，所述内腔侧壁位于多个导向滑柱同一位置开设多个导向滑孔，所述导向滑柱滑动套接导向滑孔。

9、优选的，所述内腔内侧壁位于多个支撑方柱端部位置水平固接多个横杆，所述横杆端部固接套管，内腔内侧壁固接伺服减速电机，所述伺服减速电机转轴端固接转盘。

10、优选的，所述转盘上固接主动锥齿轮，多个所述套管内转动连接多个动力轴杆一端，多个所述动力轴杆另一端靠近主动锥齿轮并固接多个从动锥齿轮，所述主动锥齿轮啮合连接多个从动锥齿轮，所述动力轴杆远离从动锥齿轮一端固接丝杆，所述支撑方柱靠近主动锥齿轮一端开设腔室，所述腔室内侧端部固接螺纹套筒，所述丝杆端部位于腔室内并螺纹连接螺纹套筒。

11、优选的，所述滑口内两侧分别转动连接多个槽轮，所述支撑方柱两侧开设两个侧槽，所述侧槽内侧壁固接导轨，所述槽轮侧壁位于侧槽内并滚动连接导轨，所述支撑方柱端部与弧形嵌板之间固接多个加强三角板，所述支撑方柱外侧固接托板，所述托板接触洞门套筒内侧壁，多个所述弧口内固接支撑钢管，所述弧形嵌板表面开设u型槽，所述支撑钢管插接在u型槽内侧。

12、优选的，所述推进结构包括固接在掘进机台车顶面的机架，所述机架上水平固接推进油缸，所述推进油缸端部固接推动板，所述推动板固接施工部件中分离式支撑组件的端部，所述机架上水平开设多个导向孔，多个所述导向孔内分别水平滑动连接多个滑柱，多个所述滑柱固接在分离式支撑组件的端部。

13、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

14、本实用新型利用洞门套筒对联络通道洞门进行支撑，使得洞门套筒成为洞门结构的一部分，减少了洞门取芯对主线隧道管片的结构强度影响，保证强度，这样就无须采用传统式的在主线隧道设置玻璃纤维筋特殊衬砌复合管片的方式，避免了采用这种方式产生的需提前预制主线特殊衬砌环管片以及对施工进度及工筹易造成较大影响问题。

技术特征：

1.机械法联络通道洞门施工结构，包括主线隧道管(1)及掘进机台车(2)，所述掘进机台车(2)位于主线隧道管(1)内，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的机械法联络通道洞门施工结构，其特征在于：所述洞门套筒(43)位于主线隧道管(1)外侧边缘位置与主线隧道管(1)外侧壁之间均匀固定焊接多个l型压板(12)两端，所述l型压板(12)与主线隧道管(1)侧壁及洞门套筒(43)侧壁之间插接止水帘布(13)。

3.根据权利要求1所述的机械法联络通道洞门施工结构，其特征在于：所述分离式支撑组件(41)包括固接在分离式支撑组件(41)上的柱形仓体(411)，所述柱形仓体(411)内侧开设内腔(412)，所述柱形仓体(411)周侧均匀固接多个撑板(413)。

4.根据权利要求3所述的机械法联络通道洞门施工结构，其特征在于：多个所述撑板(413)及柱形仓体(411)侧壁上分别开设多个滑口(414)，多个所述滑口(414)内分别滑动套接多个支撑方柱(415)，多个所述支撑方柱(415)位于柱形仓体(411)外侧一端分别固接多个弧形嵌板(416)，所述洞门套筒(43)内侧壁对应多个弧形嵌板(416)位置分别开设多个弧口(44)，所述弧形嵌板(416)嵌接在弧口(44)内。

5.根据权利要求4所述的机械法联络通道洞门施工结构，其特征在于：所述内腔(412)内侧水平滑动连接横推板(4110)，所述横推板(4110)靠近多个支撑方柱(415)一侧分别固接多个限位插板(4111)，所述限位插板(4111)数量与支撑方柱(415)数量一致，所述支撑方柱(415)上位于限位插板(4111)同一高度位置水平开设限位通口(4112)，所述内腔(412)远离横推板(4110)一侧固接环板(4113)，所述环板(4113)对应多个限位插板(4111)同一位置开设插口(4114)，所述限位插板(4111)插接限位通口(4112)，所述限位插板(4111)端部插接插口(4114)。

6.根据权利要求5所述的机械法联络通道洞门施工结构，其特征在于：所述内腔(412)远离环板(4113)一侧固接小型电缸(4115)，所述小型电缸(4115)端部固接横推板(4110)侧壁中心位置，所述横推板(4110)靠近小型电缸(4115)一侧均匀固接多个导向滑柱(4126)，所述内腔(412)侧壁位于多个导向滑柱(4126)同一位置开设多个导向滑孔(4125)，所述导向滑柱(4126)滑动套接导向滑孔(4125)。

7.根据权利要求6所述的机械法联络通道洞门施工结构，其特征在于：所述内腔(412)内侧壁位于多个支撑方柱(415)端部位置水平固接多个横杆(4130)，所述横杆(4130)端部固接套管(4116)，内腔(412)内侧壁固接伺服减速电机(4122)，所述伺服减速电机(4122)转轴端固接转盘(4123)。

8.根据权利要求7所述的机械法联络通道洞门施工结构，其特征在于：所述转盘(4123)上固接主动锥齿轮(4124)，多个所述套管(4116)内转动连接多个动力轴杆(4117)一端，多个所述动力轴杆(4117)另一端靠近主动锥齿轮(4124)并固接多个从动锥齿轮(4121)，所述主动锥齿轮(4124)啮合连接多个从动锥齿轮(4121)，所述动力轴杆(4117)远离从动锥齿轮(4121)一端固接丝杆(4118)，所述支撑方柱(415)靠近主动锥齿轮(4124)一端开设腔室(4119)，所述腔室(4119)内侧端部固接螺纹套筒(4120)，所述丝杆(4118)端部位于腔室(4119)内并螺纹连接螺纹套筒(4120)。

9.根据权利要求8所述的机械法联络通道洞门施工结构，其特征在于：所述滑口(414)内两侧分别转动连接多个槽轮(4127)，所述支撑方柱(415)两侧开设两个侧槽(4128)，所述侧槽(4128)内侧壁固接导轨(4129)，所述槽轮(4127)侧壁位于侧槽(4128)内并滚动连接导轨(4129)，所述支撑方柱(415)端部与弧形嵌板(416)之间固接多个加强三角板(419)，所述支撑方柱(415)外侧固接托板(417)，所述托板(417)接触洞门套筒(43)内侧壁，多个所述弧口(44)内固接支撑钢管(45)，所述弧形嵌板(416)表面开设u型槽(418)，所述支撑钢管(45)插接在u型槽(418)内侧。

10.根据权利要求1所述的机械法联络通道洞门施工结构，其特征在于：所述推进结构(3)包括固接在掘进机台车(2)顶面的机架(31)，所述机架(31)上水平固接推进油缸(32)，所述推进油缸(32)端部固接推动板(33)，所述推动板(33)固接施工部件(4)中分离式支撑组件(41)的端部，所述机架(31)上水平开设多个导向孔(35)，多个所述导向孔(35)内分别水平滑动连接多个滑柱(34)，多个所述滑柱(34)固接在分离式支撑组件(41)的端部。

技术总结
本技术公开了机械法联络通道洞门施工结构，包括主线隧道管及掘进机台车，所述掘进机台车位于主线隧道管内，所述主线隧道管一侧水平开设联络通道洞门，所述掘进机台车上固接推进结构，所述推进结构靠近联络通道洞门一侧固接施工部件，所述施工部件包括固接在推进结构上的施力筒。本技术利用洞门套筒对联络通道洞门进行支撑，使得洞门套筒成为洞门结构的一部分，减少了洞门取芯对主线隧道管片的结构强度影响，保证强度，这样就无须采用传统式的在主线隧道设置玻璃纤维筋特殊衬砌复合管片的方式，避免了采用这种方式产生的需提前预制主线特殊衬砌环管片以及对施工进度及工筹易造成较大影响问题。

技术研发人员：杨志,任青山,黄恒儒,冯文成,黄文新,汤文涛,李昕
受保护的技术使用者：广州市盾建建设有限公司
技术研发日：20230802
技术公布日：2024/1/15