本技术涉及隧道施工设备，具体为一种升降水沟电缆槽台车。
背景技术：
1、隧道的水沟电缆槽是属于隧道施工的附属工程，一般是隧道施工的最后一道工序，只能在隧道施工的中后期才能组织进行施工，所以普遍存在施工量大、施工工期紧张等问题。同时，水沟电缆槽混凝土施工长期存在线形差、施工缝多和施工缝难处理等问题，而且由于水沟电缆槽位于隧道内的两侧，其外观质量也会直接影响到隧道施工的整体标准化形象，所以是属于隧道施工后期的重点附属工程之一。
2、目前隧道的水沟电缆槽需要通过台车进行浇筑，现有的台车两侧的水沟电缆槽模架通常是固定的，适用于浇筑固定水平高度的沟槽，在浇筑不同高度的电缆槽时，需要人们更换模架的高度，安装次数增多，将耗费大量的时间，容易影响工程进度。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种升降水沟电缆槽台车，以解决上述背景技术中所提出的问题。
2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种升降水沟电缆槽台车，包括台车本体；所述台车本体横截面为倒“u”字形，所述台车本体两侧设有通槽，且所述台车本体一侧设置有两个电机，所述通槽一旁对称设置有两个耳板，所述耳板远离所述台车本体的一端转动连接有伸缩杆，所述伸缩杆远离所述耳板的一端连接有固定杆；所述台车本体上开设有若干滑槽，所述滑槽均与所述电机垂直对应，所述电机靠近所述台车本体的一侧均设置有丝杆，所述丝杆设置在所述滑槽内，所述丝杆上套有滑杆，所述滑杆两端设置有固定块，所述固定块一侧固定有连接杆，所述固定杆两端均与所述连接杆固定，所述连接杆一侧设置有底板，所述底板远离所述连接杆的一侧连接有模架，所述底板上设置有螺栓，所述螺栓连接所述模架与所述底板，所述台车本体远离所述电机的一端设置有若干滚轮。
3、优选的，所述固定杆上设置有槽口，所述伸缩杆与槽口练级，所述固定杆与槽口连接处设置有转轴；防止模架受力不均发生倾斜。
4、优选的，所述连接杆与所述底板之间设置有两个固定板，所述固定板固定连接所述底板与所述连接杆；巩固结构，使得模架更加稳定。
5、优选的，所述滑槽内设置有导向杆，所述滑杆远离所述丝杆的一端均与所述导向杆连接；防止模架在升降过程中轨迹发生偏差。
6、优选的，所述滑槽与所述通槽处于同一平面上，所述滑杆与所述固定杆的长度大于所述台车本体的长度。
7、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过在台车本体上设置丝杆以及导向杆，使得浇筑模架进行升降运动，便于根据不同高度的水沟电缆槽进行调节，省时省力，伸缩杆连接台车本体与固定杆，使得模架在升降过程中更加稳定，结构简单，便于操作，减少对施工进度的影响。
1.一种升降水沟电缆槽台车，其特征在于：包括台车本体(1)；所述台车本体(1)横截面为倒“u”字形，所述台车本体(1)两侧设有通槽(14)，且所述台车本体(1)一侧设置有两个电机(2)，所述通槽(14)一旁对称设置有两个耳板(3)，所述耳板(3)远离所述台车本体(1)的一端转动连接有伸缩杆(4)，所述伸缩杆(4)远离所述耳板(3)的一端连接有固定杆(8)；所述台车本体(1)上开设有若干滑槽(5)，所述滑槽(5)均与所述电机(2)垂直对应，所述电机(2)靠近所述台车本体(1)的一侧均设置有丝杆(7)，所述丝杆(7)设置在所述滑槽(5)内，所述丝杆(7)上套有滑杆(6)，所述滑杆(6)两端设置有固定块(15)，所述固定块(15)一侧固定有连接杆(9)，所述固定杆(8)两端均与所述连接杆(9)固定，所述连接杆(9)一侧设置有底板(10)，所述底板(10)远离所述连接杆(9)的一侧连接有模架(11)，所述底板(10)上设置有螺栓(16)，所述螺栓(16)连接所述模架(11)与所述底板(10)，所述台车本体(1)远离所述电机(2)的一端设置有若干滚轮(12)。
2.根据权利要求1所述的一种升降水沟电缆槽台车，其特征在于：所述固定杆(8)上设置有槽口，所述伸缩杆(4)与槽口连接，所述固定杆(8)与槽口连接处设置有转轴。
3.根据权利要求1所述的一种升降水沟电缆槽台车，其特征在于：所述连接杆(9)与所述底板(10)之间设置有两个固定板(13)，所述固定板(13)固定连接所述底板(10)与所述连接杆(9)。
4.根据权利要求1所述的一种升降水沟电缆槽台车，其特征在于：所述滑槽(5)内设置有导向杆(17)，所述滑杆(6)远离所述丝杆(7)的一端均与所述导向杆(17)连接。
5.根据权利要求1所述的一种升降水沟电缆槽台车，其特征在于：所述滑槽(5)与所述通槽(14)处于同一平面上，所述滑杆(6)与所述固定杆(8)的长度大于所述台车本体(1)的长度。