一种隧道内二衬施工用的组合端模的制作方法

本技术涉及隧道施工辅助装置，具体涉及一种隧道内二衬施工用的组合端模。

背景技术：

1、隧道的二衬施工中在依次完成对初支断面的控制、进行防排水施工及衬砌钢筋的安装后就需要安装止水带了，但目前常用的大多是中埋式止水带，而这些止水带在工程上最大的问题是作为预埋构件，由于二衬台车径向衬砌厚度不一致，从而使端头模板难以获得统一的结构，尽管在施工现场多采用木模配合进行拼装，但在止水带弯折后也难以与模板表面紧密相贴，同时还存在着水带的预埋位置不居中，定位不准，固定不牢靠的问题；这是提出本专利的初衷。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种隧道内二衬施工用的组合端模，以解决当前针对当前的中埋式止水带的安装缺少有效的模板结构，导致止水带的布置跑偏，易变形，对中较差及外露尺寸不一致的问题。

2、为解决上述问题，本实用新型提供了如下技术方案：

3、一种隧道内二衬施工用的组合端模；它包括二衬台车；在二衬台车拱架外周向的端面上可拆卸地安装有若干个呈l型的钢堵头模；在钢堵头模伸出端的上安装有止水带；在止水带与隧道初期支护的内防护顶之间布置有若干个对心木模；对心木模为木质的条状模板结构，且对心木模的沿隧道的径向进行安装；在钢堵头模上还设置有用于在轴向上对心木模进行限位的辅助卡件。

4、优选的，在每个钢堵头模上都设置有第一加强肋板和第二加强肋板其中第一加强肋板共有两个，且分别安装在钢堵头模端侧部位置，第二加强肋板设置在钢堵头模的中部位置。

5、进一步的，第二加强肋板也设置有两个，且第二加强肋板的底端向伸出钢堵头模外侧伸出形成耳板，二衬台车通过该耳板可拆卸地与第二加强肋板进行连接。

6、进一步的，钢堵头模的俯视图为一个矩形构件，且一侧的第一加强肋板为一个锥状的构件；锥状的该第一加强肋板的其大径端与钢堵头模端板相平齐进行设置。

7、优选的，辅助卡件为一个平板状的结构，且辅助卡件通过铰链可转动地安装在钢堵头模的顶部；在辅助卡件上设置有定位槽，相邻的钢堵头模之间的辅助卡件通过连接杆在该通孔上进行连接设置。

8、所述定位槽开在辅助卡件上靠近对心木模的端面上；连接杆为两头小中部大的台阶型结构，且连接杆的下侧贴在对心木模表面进行设置。

9、本实用新型有益效果：

10、本实用新型针对现有二衬施工对止水带的辅助安装提供了一种组合端模，其通过对现有钢堵头模的改造，并进步设计配合木模结构的限位装置，从而有效地实现对止水带的快速安装，且通过本实用新型设计的端模安装的止水带对中性腔，不易变形，在外露尺寸上也能够保持一致，在工程应用上起到了良好的效果。

技术特征：

1.一种隧道内二衬施工用的组合端模，它包括二衬台车（1）；其特征在于：在二衬台车（1）拱架外周向的端面上可拆卸地安装有若干个呈l型的钢堵头模（2）；在钢堵头模（2）伸出端的上安装有止水带（3）；在止水带（3）与隧道初期支护的内防护顶（4）之间布置有若干个对心木模（5）；对心木模（5）为木质的条状模板结构，且对心木模（5）的沿隧道的径向进行安装；在钢堵头模（2）上还设置有用于在轴向上对心木模（5）进行限位的辅助卡件（6）。

2.根据权利要求1所述的一种隧道内二衬施工用的组合端模，其特征在于：在每个钢堵头模（2）上都设置有第一加强肋板（7）和第二加强肋板（8）其中第一加强肋板（7）共有两个，且分别安装在钢堵头模（2）端侧部位置，第二加强肋板（8）设置在钢堵头模（2）的中部位置。

3.根据权利要求2所述的一种隧道内二衬施工用的组合端模，其特征在于：第二加强肋板（8）也设置有两个，且第二加强肋板（8）的底端向伸出钢堵头模（2）外侧伸出形成耳板，二衬台车（1）通过该耳板可拆卸地与第二加强肋板（8）进行连接。

4.根据权利要求2所述的一种隧道内二衬施工用的组合端模，其特征在于：钢堵头模（2）的俯视图为一个矩形构件，且一侧的第一加强肋板（7）为一个锥状的构件；锥状的该第一加强肋板（7）的其大径端与钢堵头模（2）端板相平齐进行设置。

5.根据权利要求1所述的一种隧道内二衬施工用的组合端模，其特征在于：辅助卡件（6）为一个平板状的结构，且辅助卡件（6）通过铰链可转动地安装在钢堵头模（2）的顶部；在辅助卡件（6）上设置有定位槽，相邻的钢堵头模（2）之间的辅助卡件（6）通过连接杆（9）在该定位槽上进行连接设置。

6.根据权利要求5所述的一种隧道内二衬施工用的组合端模，其特征在于：所述定位槽开在辅助卡件（6）上靠近对心木模（5）的端面上；连接杆（9）为两头小中部大的台阶型结构，且连接杆（9）的下侧贴在对心木模（5）表面进行设置。

技术总结
本技术公开了一种隧道内二衬施工用的组合端模，属于隧道施工辅助装置技术领域；它包括二衬台车；在二衬台车拱架外周向的端面上可拆卸地安装有若干个呈L型的钢堵头模；在钢堵头模伸出端的上安装有止水带；在止水带与隧道初期支护的内防护顶之间布置有若干个对心木模；对心木模为木质的条状模板结构，且对心木模的沿隧道的径向进行安装；在钢堵头模上还设置有用于在轴向上对心木模进行限位的辅助卡件；本技术有效地解决了当前针对当前的中埋式止水带的安装缺少有效的模板结构，导致止水带的布置跑偏，易变形，对中较差及外露尺寸不一致的问题。

技术研发人员：赵海钦,梁丹朋,韩亮,马圣旦,解俊朋
受保护的技术使用者：中交第二公路工程局有限公司
技术研发日：20230816
技术公布日：2024/3/27