一种隧洞边顶拱衬砌穿行过车平台的制作方法

本技术涉及隧洞施工，具体涉及一种隧洞边顶拱衬砌穿行过车平台。

背景技术：

1、随着近年来地下隧洞工程的迅猛发展，为延长隧洞工程的使用寿命以及保证安全运行，从而长时间发挥工程效益，通常需要进行全断面衬砌混凝土施工，但大多数工程埋深大、距离长、地质条件复杂、施工技术难度大，且工期紧任务重，尤其是小洞径隧洞，若按照常规的隧洞衬砌施工方法，一般将隧洞衬砌分为底板和边顶拱两次施工，先施工底板再施工边顶拱或是底板超前、边顶拱紧跟，但是无论采用哪种施工方法，弧底、圆形或小断面隧洞在衬砌边顶拱位置无法满足车辆通行；进而造成施工效率低、工期长、施工难度大等问题。

技术实现思路

1、为解决上述问题，本实用新型提供了一种隧洞边顶拱衬砌穿行过车平台，包括：

2、轨枕；行走轨道，所述行走轨道设于轨枕上，用于支撑钢模台车行走；

3、支撑平台，所述支撑平台与轨枕可拆卸连接，用于支撑施工车辆通过；

4、行走轮，所述行走轮设于所述支撑平台底部并相连，用于承载过车平台行走；

5、升降机构，所述升降机构分别与行走轮以及支撑平台相连，用于调节支撑平台与行走轮之间的高度差。

6、可选地，所述升降机构包括伸缩千斤顶，与伸缩千斤顶输出端相连的行走轮对撑；

7、其中，所述行走轮对撑的两端分别与行走轮相连。

8、可选地，所述支撑平台包括两组间隔设置，并与施工车辆车轮相适配的第一支撑部及第二支撑部；

9、其中，间隔设置的第一支撑部与第二支撑部之间通过多根连接件相连成一整体结构。

10、可选地，所述伸缩千斤顶的底部倾斜固定于连接件上。

11、可选地，所述行走轮与伸缩千斤顶分别与相邻的两根连接件相连。

12、可选地，所述第一支撑部与第二支撑部由多根工字钢相互焊接而成。

13、可选地，所述支撑平台与轨枕经连接螺栓相连。

14、通过采用上述技术方案，本实用新型主要具有以下技术效果：

15、通过伸缩千斤顶伸长，利用行走轮与已浇筑底板混凝土面接触转移支撑平台，通过将支撑平台与轨枕相连后利用伸缩千斤顶收缩将行走轮与已浇筑完成底板混凝土面分离，通过浇筑底板混凝土，过车平台着地以后即可解决在衬砌边顶拱位置无法满足车辆通行的技术问题，实现在支撑平台上通行车辆的技术效果。

技术特征：

1.一种隧洞边顶拱衬砌穿行过车平台，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种隧洞边顶拱衬砌穿行过车平台，其特征在于，所述升降机构包括伸缩千斤顶，与伸缩千斤顶输出端相连的行走轮对撑；

3.根据权利要求2所述的一种隧洞边顶拱衬砌穿行过车平台，其特征在于，所述支撑平台包括两组间隔设置，并与施工车辆车轮相适配的第一支撑部及第二支撑部；

4.根据权利要求3所述的一种隧洞边顶拱衬砌穿行过车平台，其特征在于，所述伸缩千斤顶的底部倾斜固定于连接件上。

5.根据权利要求3所述的一种隧洞边顶拱衬砌穿行过车平台，其特征在于，所述行走轮与伸缩千斤顶分别与相邻的两根连接件相连。

6.根据权利要求3所述的一种隧洞边顶拱衬砌穿行过车平台，其特征在于，所述第一支撑部与第二支撑部由多根工字钢相互焊接而成。

7.根据权利要求1所述的一种隧洞边顶拱衬砌穿行过车平台，其特征在于，所述支撑平台与轨枕经连接螺栓相连。

技术总结
本技术公开了一种隧洞边顶拱衬砌穿行过车平台，属于隧洞施工技术领域，包括：轨枕；行走轨道，所述行走轨道设于轨枕上，用于支撑钢模台车行走；支撑平台，所述支撑平台与轨枕可拆卸连接，用于支撑施工车辆通过；行走轮，所述行走轮设于所述支撑平台底部并相连，用于承载过车平台行走；升降机构，所述升降机构分别与行走轮以及支撑平台相连，用于调节支撑平台与行走轮之间的高度差。本技术解决了在衬砌边顶拱位置无法满足车辆通行的技术问题，实现了在支撑平台上通行车辆的技术效果。

技术研发人员：陈文杰,李清明,邢阿龙,李久源
受保护的技术使用者：四川二滩国际工程咨询有限责任公司
技术研发日：20230907
技术公布日：2024/3/21