一种隧道开挖台车高度调节装置的制作方法

本技术涉及隧道开挖台车结构，具体涉及一种隧道开挖台车高度调节装置。

背景技术：

1、在隧道开挖过后，作业人员主要通过开挖台车进行围岩初期支护的施工。开挖台车的高度主要是根据隧道开挖轮廓的大小进行制作，台车中部留有通道便于施工车辆的进出。当台车高度较小时，混凝土搅拌罐车等较高的车辆无法通过，需要将开挖台车移出隧道外或采用临时支垫，一方面操作不方便，另一方面临时支垫无固定连接、台车存在不稳固易倾倒等安全隐患。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是根据上述现有技术的不足之处，提供一种隧道开挖台车高度调节装置，通过采用销钉和螺母将工字钢支架安装在开挖台车的底部四脚位置处，安装简单方便，且可固定在开挖台车的底部，不会发生倾倒。

2、本实用新型目的实现由以下技术方案完成：

3、一种隧道开挖台车高度调节装置，包括开挖台车，其中，所述开挖台车的底部四个脚的位置处分别安装一个高度调节装置，所述高度调节装置包括：

4、设于所述台车四个脚的位置处的内侧及外侧的两组销孔；以及

5、通过紧固件与两组销孔可拆装的工字钢支架。

6、可选地，所述工字钢支架包括两个并列放置焊接的工字钢段。

7、可选地，所述工字钢支架的表面两端位置分别具有一个耳孔。

8、可选地，两个所述工字钢段之间形成有空间，所述空间的对角线位置设置斜向钢筋。

9、可选地，所述斜向钢筋数量为若干条，若干所述斜向钢筋沿所述工字钢支架的所述空间的轴线方向上且在对角线的位置处交叉分布。

10、可选地，每组所述销孔包括两个间隔分布的子销孔，两所述子销孔的结构相同，且在轴线重合。

11、可选地，所述紧固件包括销钉和螺母。

12、可选地，所述销钉穿过所述销孔和所述耳孔并与所述螺母连接。

13、可选地，所述销钉和所述耳孔连接后，所述开挖台车的底部接触所述工字钢支架的顶部表面。

14、本实用新型的优点是：

15、本实用新型通过采用销钉和螺母将工字钢支架安装在开挖台车的底部四脚位置处，安装简单方便，且可固定在开挖台车的底部，不会发生倾倒。

技术特征：

1.一种隧道开挖台车高度调节装置，包括开挖台车，其特征在于，所述开挖台车的底部四个脚的位置处分别安装一个高度调节装置，所述高度调节装置包括：

2.根据权利要求1所述的隧道开挖台车高度调节装置，其特征在于，所述工字钢支架包括两个并列放置焊接的工字钢段。

3.根据权利要求2所述的隧道开挖台车高度调节装置，其特征在于，所述工字钢支架的表面两端位置分别具有一个耳孔。

4.根据权利要求3所述的隧道开挖台车高度调节装置，其特征在于，两个所述工字钢段之间形成有空间，所述空间的对角线位置设置斜向钢筋。

5.根据权利要求4所述的隧道开挖台车高度调节装置，其特征在于，所述斜向钢筋数量为若干条，若干所述斜向钢筋沿所述工字钢支架的所述空间的轴线方向上且在对角线的位置处交叉分布。

6.根据权利要求3所述的隧道开挖台车高度调节装置，其特征在于，每组所述销孔包括两个间隔分布的子销孔，两所述子销孔的结构相同，且在轴线重合。

7.根据权利要求6所述的隧道开挖台车高度调节装置，其特征在于，所述紧固件包括销钉和螺母。

8.根据权利要求7所述的隧道开挖台车高度调节装置，其特征在于，所述销钉穿过所述销孔和所述耳孔并与所述螺母连接。

9.根据权利要求8所述的隧道开挖台车高度调节装置，其特征在于，所述销钉和所述耳孔连接后，所述开挖台车的底部接触所述工字钢支架的顶部表面。

技术总结
本技术公开了一种隧道开挖台车高度调节装置，包括开挖台车，其特征在于，所述开挖台车的底部四个脚的位置处分别安装一个高度调节装置，所述高度调节装置包括：设于所述台车四个脚的位置处的内侧及外侧的两组销孔；以及通过紧固件与两组销孔可拆装的工字钢支架。本技术的优点是：本技术通过采用销钉和螺母将工字钢支架安装在开挖台车的底部四脚位置处，安装简单方便，且可固定在开挖台车的底部，不会发生倾倒。

技术研发人员：张帆舸,黄昌富,王鹏,李文兵,姚铁军,刘中欣,郭军,牛跃军,孙峰伟,王建军,黎晨,于学义,任化庆,田书广,杨建国,景建军,李圣荣,刘东利,杨和猛,张战勇,李少华,赵璐,童彦劼
受保护的技术使用者：中铁十五局集团有限公司
技术研发日：20231023
技术公布日：2024/4/29