一种地铁车站轨行区火灾工况下的单向流排烟系统

本发明涉及地铁车站轨行区环控，具体涉及一种地铁车站轨行区火灾工况下的单向流排烟系统。

背景技术：

1、目前，国内全高屏蔽门制式地铁车站，通常将站台公共区与轨行区单独划分防烟分区，轨顶排热风道负责平时的排热及列车火灾时的排烟。当列车着火且停靠在站台时，传统轨行区轨顶排热兼排烟系统将开启轨顶及隧道风机联合排烟，从而将烟气通过轨顶风道排出室外。但传统轨行区轨顶排热兼排烟系统存在各风口风速不均匀的现象，不能有效排出普通工况热量和火灾工况的烟气。同时传统金属或土建排热风道一般不与车站主体同时浇筑，存在施工周期长、施工复杂、土建成本高等问题。

2、若传统轨行区轨顶排热兼排烟系统在车站轨行区，采取单向流通风方式进行排热或散热，虽然可以很好的解决上述问题，但会存在温度较高的空气通过开启屏蔽门渗透入站台增加站台环控能耗和轨行区发生火灾时烟气渗透进入站台的情况。

3、故亟需能够使气流在轨行区形成单向流动的同时，且有效阻止温度较高的空气通过开启的屏蔽门渗透入站台的系统。

技术实现思路

1、本发明的目的是：使气流在轨行区形成单向流动的同时，有效阻止温度较高的空气或火灾烟气通过开启的屏蔽门渗侵入站台。

2、为了实现上述目的，本发明的技术方案是提供了一种地铁车站轨行区火灾工况下的单向流排烟系统，应用于取消轨顶排热风道后的车站轨行区，车站轨行区具有设于室外的送风井和室外的排风兼排烟井，所述单向流排烟系包括：

3、送风风机，设于车站轨行区一侧，送风风机与送风井连接；

4、排风兼排烟风机，设于车站轨行区另一侧，排风兼排烟风机与排风兼排烟井连接；

5、第一调节风阀，设于车站轨行区一侧，与送风风机相连；

6、第二调节风阀，设于车站轨行区另一侧，与排风兼排烟井相连；

7、安装在站台侧屏蔽门上方的空气幕，通过进风口与站台区空调送风系统风道相连接，出风口位于站台格栅吊顶上方，垂直朝向站台地面，且空气幕内设置有烟气传感装置和启闭电动风阀装置。

8、当轨行区发生火灾产生烟气时，所述单向流排烟系统控制启闭电动风阀装置，进而启闭第一调节风阀和第二调节风阀，实现开启和关闭送风风机和排风兼排烟风机，使得车站轨行区形成单向气流，将烟气排至排风兼排烟风机；

9、当烟气通过站台屏蔽门进入站台时，烟气传感装置感应到烟气，启闭装置控制当前屏蔽门上方空气幕的启闭动作，利用站台层空调系统的送风向空气幕提供高速气流，阻止烟气进入站台。

10、优选地，所述送风风机具有送风风机进口端和送风风机出口端，送风风机进口端设有第一消声器，送风风机出口端设有第二消声器。

11、优选地，所述排风兼排烟风机具有排风兼排烟风机进口端和排风兼排烟风机出口端，排风兼排烟风机进口端设有第三消声器，排风兼排烟风机出口端设有第四消声器。

12、优选地，所述烟气传感装置和所述启闭电动风阀的设置数量与所述屏蔽门的数量相对应。

13、优选地，所述屏蔽门设有辅助装置，所述辅助装置为卷帘、挡烟垂壁和空气幕中的一种或多种组合。

14、本发明的技术方案提出一种地铁车站轨行区火灾工况下的单向流排烟系统，适用于所有轨行区采用单向流上排热方式的地铁车站，且在列车正常运行和轨行区发生火灾工况下皆可运作。本发明的技术方案当轨行区采用单向流通风的方式进行排热或排烟工作时，通过安装在屏蔽门附近辅助装置的开启，可以使气流在轨行区形成单向流动的同时有效阻止温度较高的空气或火灾烟气通过开启的屏蔽门渗侵入站台。

技术特征：

1.一种地铁车站轨行区火灾工况下的单向流排烟系统，其特征在于，应用于取消轨顶排热风道后的车站轨行区，车站轨行区具有设于室外的送风井和室外的排风兼排烟井，所述单向流排烟系包括：

2.如权利要求1所述的一种地铁车站轨行区火灾工况下的单向流排烟系统，其特征在于，所述送风风机具有送风风机进口端和送风风机出口端，送风风机进口端设有第一消声器，送风风机出口端设有第二消声器。

3.如权利要求1所述的一种地铁车站轨行区火灾工况下的单向流排烟系统，其特征在于，所述排风兼排烟风机具有排风兼排烟风机进口端和排风兼排烟风机出口端，排风兼排烟风机进口端设有第三消声器，排风兼排烟风机出口端设有第四消声器。

4.如权利要求1所述的一种地铁车站轨行区火灾工况下的单向流排烟系统，其特征在于，所述烟气传感装置和所述启闭电动风阀的设置数量与所述屏蔽门的数量相对应。

5.如权利要求1所述的一种地铁车站轨行区火灾工况下的单向流排烟系统，其特征在于，所述屏蔽门设有辅助装置，所述辅助装置为卷帘、挡烟垂壁和空气幕中的一种或多种组合。

技术总结
本发明提出一种地铁车站轨行区火灾工况下的单向流排烟系统。该系统适用于轨行区采用单向流上排热方式的地铁车站，在列车正常运行和轨行区发生火灾工况下皆可运作。当轨行区采用单向流通风的方式进行排热或排烟工作时，通过安装在屏蔽门附近辅助装置的开启，可以使气流在轨行区形成单向流动的同时有效阻止温度较高的空气或火灾烟气通过开启的屏蔽门侵入站台。该系统在列车正常运行工况下阻止轨行区热空气侵入站台，起到降低车站环控系统能耗的作用；在轨行区火灾工况下阻止火灾烟气侵入站台，保障人员生命安全。

技术研发人员：王丽慧,张腾,朱佳良,赖德清
受保护的技术使用者：上海理工大学
技术研发日：
技术公布日：2024/3/17