双导轨套管扶正台滑车锁紧装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于石油机械技术领域，涉及一种双导轨套管扶正台滑车锁紧装置。
【背景技术】
[0002]套管扶正台由双导轨、动力装置、滑车、操作台等部件组成，整体安装在距钻机钻台面上方约6m的井架上。钻机下套管时，钻工站立在操作台上对套管进行扶正对扣，套管扶正台操作台与滑车连为一体，可随滑车在导轨上进行导向和上、下移动，操作台到达钻工所需作业高度后，滑车上锁紧装置启动后将滑车连同操作台固定在导轨上，防止人员误操作、动力失效等原因出现滑车发生冲顶、坠落等事故造成人身伤害。
[0003]现有的双导轨套管扶正台大多仅在滑车框架单侧设锁紧装置，结构简单，但滑车单侧受力，结构不稳，易出现倾斜和滑车启动时在导轨上卡阻问题，另外安全性也欠佳，设计一种双侧锁紧、响应速度快、安全、可靠的锁紧装置，防止人员误操作、动力失效等原因发生滑车发生冲顶、坠落等事故造非常重要。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种双导轨套管扶正台滑车锁紧装置，解决了现有技术中存在滑车单侧锁紧结构不稳，滑车易在导轨上卡阻问题。
[0005]本实用新型采用的技术方案是，一种双导轨套管扶正台滑车锁紧装置，在滑车两侧的框架上分别设置有一套锁紧装置，在滑车两侧对应的导轨上均匀设有多个锁紧孔，
[0006]每套锁紧装置的结构是，包括安装在框架上的中心转轴，中心转轴上套装有脚踏连杆，脚踏连杆的悬臂端头安装有脚踏杆，脚踏连杆对直的两臂端头分别通过一个销轴铰接有一个传动杆，每侧的一个传动杆另一端通过一个连接头与压紧螺帽轴心孔滑动套接，每侧的一个压紧螺帽与导向筒螺纹套接，导向筒另一端内孔中滑动设置有锁头。
[0007]本实用新型的双导轨套管扶正台滑车锁紧装置，其特征还在于:
[0008]锁头为4段变截面结构，一端穿出导向筒插入导轨的锁紧孔内，一端穿过压紧螺母与连接头直接螺纹连接。
[0009]每个导向筒中设置有一压紧弹簧，压紧弹簧一头顶在连接头的杆端头，压紧弹簧另一头顶在锁头的内端头。
[0010]本实用新型的有益效果是，仅用一脚踏杆即可实现对气动套管扶正台滑车的锁紧固定操作，极大地改善了滑车使用和操作的工作性能，增加了套管扶正台的平衡性和安全性，有效避免误操发生滑车非预期上行问题和下滑问题，安全可靠，适用给钻机上各种滑车和类似的结构安装。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型装置的使用状态前视图；
[0012]图2为本实用新型装置的使用状态侧视图；
[0013]图3为本实用新型装置的使用状态俯视图；
[0014]图4为本实用新型装置的结构前视图；
[0015]图5为本实用新型装置的结构俯视图；
[0016]图6为本实用新型装置的结构侧视图。
[0017]图中，1.锁头，2.导向筒，3.压紧弹簧，4.压紧螺帽，5.连接头，6.传动杆，7.脚踏连杆，8.销轴，9.中心转轴，10.导轨，11.滑车，12.锁紧孔，13.脚踏杆，14.操作台。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型进行详细说明。
[0019]参照图1、图2、图3，本实用新型的结构是，在滑车11两侧的框架上分别设置有一套锁紧装置，在滑车11两侧对应的导轨10上均匀设有多个锁紧孔12，
[0020]参照图4、图5、图6，每套锁紧装置的结构是，包括安装在框架上的中心转轴9，中心转轴9上套装有三叉形的脚踏连杆7，脚踏连杆7单伸的悬臂端头安装有脚踏杆13，脚踏连杆7对直的两臂端头分别通过一个销轴8铰接有一个传动杆6，每侧的一个传动杆6另一端通过一个连接头5与压紧螺帽4轴心孔滑动套接，每侧的一个压紧螺帽4与导向筒2螺纹套接，导向筒2另一端内孔中滑动设置有锁头I，每个导向筒2中设置有一压紧弹簧3，压紧弹簧3 —头顶在连接头5的杆端头，压紧弹簧3另一头顶在锁头I的内端头。
[0021]导向筒2焊接在滑车的框架上，锁头I可在导向筒2内左右滑动；锁头I靠近导轨的端伸出导向筒2后可插入导轨10的锁紧孔12中，压紧弹簧3在自由状态时可将锁头I向导轨10方向推出，并使锁头I外端插入导轨10的锁紧孔12内。
[0022]各连接头5与传动杆6、脚踏连杆7之间均用铰接方式连接，节点可绕连接轴转动。
[0023]锁头I也可以为4段变截面结构，一端穿出导向筒2可插入导轨的锁紧孔内，一端穿过压紧螺母4与连接头5直接螺纹连接(即省略弹簧的设置)。
[0024]在未踩下脚踏连杆7时，压紧弹簧3自动将锁头I外端推入导轨的锁紧孔内，实现滑车的双向自动锁紧。脚踏连杆7还可以另外设置有回复弹簧，以便脚踏连杆7在不受人力踩踏时能够自动顺时针转动使得两侧的锁头I快速插入导轨10的锁紧孔12内(如图1)，实现滑车快速锁紧。
[0025]锁紧装置I为单踏板控制双锁头结构，锁头能分别锁在两道轨道的锁紧孔内，滑车锁紧后处于平衡状态，不偏斜，相比单锁头，可靠性更高。
[0026]本实用新型的工作原理是:
[0027]滑车11在提升系统的带动下上行和下行时，先需踩下脚踏连杆7，将两侧的锁头I同时从导轨10的锁紧孔12中退出，再操作提升系统控制滑车11的上行和下行，避免对提升装置误操作导致滑车非预期的上行和下滑，遇紧急情况，松开脚踏连杆7，压紧弹簧3推动锁头I可快速插入导轨10的锁紧孔12内，实现滑车快速双向锁紧和停车。
【主权项】
1.一种双导轨套管扶正台滑车锁紧装置，其特征在于:在滑车(11)两侧的框架上分别设置有一套锁紧装置，在滑车(11)两侧对应的导轨(10)上均匀设有多个锁紧孔(12)， 每套锁紧装置的结构是，包括安装在框架上的中心转轴(9)，中心转轴(9)上套装有脚踏连杆(7)，脚踏连杆(7)的悬臂端头安装有脚踏杆(13)，脚踏连杆(7)对直的两臂端头分别通过一个销轴(8)铰接有一个传动杆￠)，每侧的一个传动杆(6)另一端通过一个连接头(5)与压紧螺帽(4)轴心孔滑动套接，每侧的一个压紧螺帽(4)与导向筒(2)螺纹套接，导向筒(2)另一端内孔中滑动设置有锁头(I)。2.根据权利要求1所述的双导轨套管扶正台滑车锁紧装置，其特征在于:所述的锁头(1)为4段变截面结构，一端穿出导向筒(2)插入导轨的锁紧孔内，一端穿过压紧螺母(4)与连接头(5)直接螺纹连接。3.根据权利要求1所述的双导轨套管扶正台滑车锁紧装置，其特征在于:每个导向筒(2)中设置有一压紧弹簧(3)，压紧弹簧(3)—头顶在连接头(5)的杆端头，压紧弹簧(3)另一头顶在锁头(I)的内端头。
【专利摘要】本实用新型公开了一种双导轨套管扶正台滑车锁紧装置，在滑车两侧的框架上分别设置有一套锁紧装置，在滑车两侧对应的导轨上均匀设有多个锁紧孔，每套锁紧装置的结构是，包括安装在框架上的中心转轴，中心转轴上套装有脚踏连杆，脚踏连杆的悬臂端头安装有脚踏杆，脚踏连杆对直的两臂端头分别通过一个销轴铰接有一个传动杆，每侧的一个传动杆另一端通过一个连接头与压紧螺帽轴心孔滑动套接，每侧的一个压紧螺帽与导向筒螺纹套接，导向筒另一端内孔中滑动设置有锁头。本实用新型的装置，仅用一脚踏杆即可实现对滑车的锁紧固定操作，极大地改善了滑车及套管扶正台的平衡性和安全性。
【IPC分类】E21B17/10
【公开号】CN204738762
【申请号】CN201520389294
【发明人】李全星, 程鹏, 张青锋, 田凤仙, 周发学
【申请人】宝鸡石油机械有限责任公司
【公开日】2015年11月4日
【申请日】2015年6月5日