专利名称：能使发动机与其相直列的柱塞泵的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及油田固井、压裂作业用柱塞泵。
背景技术：
在油田固井、压裂作业中使用的大功率柱塞泵，由液力端和动力端组成，液力端为泵头，动力端由减速器、曲轴连杆机构、柱塞机构依次相联，液力端泵头联接在动力端柱塞通道处的壳体上。在现有的上述泵中，减速器为圆柱齿轮传动机构，泵的柱塞轴线与减速器输入轴轴线相交90°，这样发动机及其传动箱与柱塞泵只能相垂直摆放。井场作业时，多台泵车同时工作，泵液力端的输入、输出管汇在泵的两侧，发动机及其传动箱与柱塞泵相垂直的联接，使井场设备的摆放、操作及维护极不方便。
发明内容
本实用新型之目的，是对上述的柱塞泵进行改进，使泵的动力输入方向与其柱塞运动方向相平行，从而使发动机及其传动箱能够与柱塞泵相直列，方便进场作业设备的摆放、操作及维修。
上述目的是依这样的技术方案予以实现的在柱塞泵曲轴连杆机构的输入端以花键联接蜗轮副；以向心和平面组合轴承支承蜗轮。
柱塞泵通过上述改进，动力经蜗轮副减速传入，而动力输入方向与泵的柱塞运动方向一致，和蜗杆相联的发动机及其传动箱与柱塞泵平行直列；组合轴承结构紧凑，可有效地将蜗轮副运行中产生的轴向和径向分力通过轴承座分散到泵体，使曲轴受到的冲击极小可承载大功率，也利于延长泵的使用寿命。
图1为本实用新型剖视图；图2为图1的仰视图；
图3为图1中I处局部放大图。
具体实施方式
以下结合附图谈一实施例。
参见图1、图3，液力端泵头1联接在动力端柱塞2运动通道处的壳体3上，与柱塞2相联的曲轴连杆机构的曲轴4，其输入端的端面上螺钉联接内花键圈5，两端外花键套6，一端与内花键圈5相联，一端与花键盖7的内花键相联，花键盖7的外花键与蜗轮8的内花键相联，形成动力传递路径，花键盖7与中心压盖9螺钉相联，螺杆将中心压盖9锁紧在曲轴4上，轴承座10固定在壳体3上，以其轴肩和压板11固定组合轴承将蜗轮8支承，使运行中产生的力传到壳体上；所述的组合轴承由一个圆柱滚子向心轴承和位于它两端的圆柱滚子平面轴承相复合而成，它具有外圈12、内圈13、圆柱滚子14、端挡圈15，圆柱滚子14被分别限制在内圈13与外圈12之间和外圈12两端面与两个端挡圈15之间，外圈12的一端具有限制蜗轮8的轴肩。将蜗杆16的轴线设置在柱塞2的运动方向上，见图2。
蜗轮副与曲轴的花键联接，可有多种实现形式，本例的特点在于，将易损部位分离在曲轴之外，并且便于维修更换易损件。
权利要求1.能使发动机与其相直列的柱塞泵，由液力端和动力端组成，液力端为泵头，动力端由减速器、曲轴连杆机构、柱塞机构依次相联，液力端泵头联接在动力端柱塞通道处的壳体上，其特征是，所述的减速器为蜗轮副，以花键与曲轴相联。
2.根据权利要求1的能使发动机与其相直列的柱塞泵，其特征是，支承蜗轮的轴承为向心平面组合轴承，该组合轴承，由外圈(12)、内圈(13)、圆柱滚子(14)、端挡圈(15)组成，圆柱滚子(14)被分别限制在内圈(13)与外圈(12)之间和外圈(12)两端面与两个端挡圈(15)之间，外圈的一端具有限制蜗轮(8)的轴肩。
3.根据权利要求1或2的能使发动机与其相直列的柱塞泵，其特征是，曲轴的端面上螺钉联接内花键圈(5)，两端外花键套(6)，一端与内花键圈(5)相联，一端与花键盖(7)的内花键相联，花键盖(7)的外花键与蜗轮(8)的内花键相联。
专利摘要能使发动机与其相直列的柱塞泵，用于油田固井、压裂作业。由依次相联的泵头、柱塞机构、曲轴连杆机构、减速器组成，其特征是，减速器为蜗轮副，以花键与曲轴相联，并且蜗轮由向心平面组合轴承支承。本柱塞泵的动力输入方向与柱塞运动方向平行，使发动机及其传动箱能够与柱塞泵相直列，方便井场作业设备的摆放、操作及维修；泵运行时产生的轴向、径向分力由结构紧凑的组合轴承分散到泵体，使曲轴受到的冲击小，能承载大功率。
文档编号F04B17/05GK2851634SQ200520098510
公开日2006年12月27日 申请日期2005年10月25日 优先权日2005年10月25日
发明者段孟安, 张扬, 李宏化 申请人:四机·赛瓦石油钻采设备有限公司Sjsltd