专利名称：风扇保油及润滑的改良结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种风扇改良结构，尤其涉及一种透过弹性多孔含油体的设置增加整体的储油量而保油，进而长期润滑轴芯的风扇结构。
背景技术：
随着计算机科技不断的创新进步，计算机主机内部所使用的CPU产生的热量也越来越高，因此利用散热风扇辅助CPU散热，已成为必须的设备，且风扇的使用主要是以其轴芯与轴承的搭配产生高速的旋转，因此对于轴承的基本要求是使用寿命长、噪音低、低功率损耗、散热效果好，则轴承要能发挥其散热及维持其使用寿命，即必须保持轴芯与轴承之间的良好润滑效果，及降低因旋转作动时所产生的摩擦，因此在风扇的轴承与轴芯之间，都会加注有润滑油，以供轴芯旋转时具有较佳的润滑；现有风扇轴芯A(如图7所示)，是在外围设有导油沟槽A1，且轴芯A为穿设于轴承B中，并使轴芯A及轴承B同时置入在套筒C的中心孔C1内，当轴芯A与轴承B旋转作动时，其轴芯A的导油沟槽A1会将油槽C2内的润滑油往上吸汲，以全面润滑轴承B，但现有的轴芯A与轴承B的结构设计，仍存在有诸多的缺失。
例如油槽C2设置在套筒C的底部，而轴芯A的导油沟槽A1则是位于轴承B之中央处，当轴芯A旋转时，其轴芯A的导油沟槽A1并无法有效将油槽C2内的润滑油往上吸汲，进而使得油槽C2内的润滑油无法进入轴芯与轴承之间的间隙内加以润滑。
上述现有的套筒C顶端是开放式的，若风扇在包装、运送、组装、使用等过程中，均有可能使风扇横向或颠倒放置，则使套筒C底部的油槽C2中的润滑油顺着轴芯A与轴承B之间的间隙向外流出，以致油槽C2中的润滑油减少且润滑功效降低，而导致轴芯A与轴承B之润滑效果不佳，且外部异物、灰尘或杂质也易于进入，而使得轴芯A及轴承B处产生油垢，进而造成轴芯A在旋转时不顺畅而磨擦损坏，使得整体的使用寿命缩短。
上述对于关于风扇轴芯、轴承之结构装置，在使用时所存在的诸多问题，实有待予以改善，此即为本创作者及从事此行业者所改良的方向所在。
实用新型内容本实用新型的主要目在于该轴芯为依序穿设有具轴孔的轴承及具透孔的弹性多孔含油体，并同时置入基座的轴管的容置空间内，且轴管的容置空间内填入有润滑油，并使弹性多孔含油体大量储油及具有保油效果，当轴芯旋转作动时，其弹性多孔含油体可直接对轴芯及轴承润滑，进而达到良好的润滑保油效果，且弹性多孔含油体可缓慢释放出润滑油，以达到长期润滑轴芯及轴承，并延长风扇寿命的目的。
本实用新型的次要目的在于轴管的容置空间上方设有上盖，且上盖与轴承间形成有甩油空间，甩油空间一侧设有复数导流定位肋，当轴芯在高速旋转时，可将夹带的润滑油藉离心力作用，暂时储存在甩油空间，再透过导流定位肋导引循环，使润滑油不致外泄。
本实用新型的再一目的在于轴管的内壁面或轴承的外壁面处设有复数沟槽，使轴芯上的润滑油能在轴芯高速旋转时，借着离心力而将润滑油暂时储存在甩油空间内，继而顺着沟槽，再流到弹性多孔含油体内重复循环，且透过弹性多孔含油体吸附循环的润滑油时，可将润滑油所夹带的杂质、细屑予以过滤，提供洁净的润滑油而达到最佳的润滑效果。
本实用新型是这样实现的一种风扇保油及润滑改良结构，由包括有基座及轴芯所组成；其中该基座的中央处设有具容置空间的轴管，并在容置空间内设置有具轴孔的轴承，而轴承底部则设有具透孔的弹性多孔含油体，且弹性多孔含油体是增加容置空间内的润滑油的储油量；该轴芯为置入轴管的容置空间内，且轴芯是依序穿设于轴承的轴孔内及弹性多孔含油体的透孔内呈一定位，藉由弹性多孔含油体直接润滑轴芯。该基座的轴管的内壁面及轴承的外壁面之间为剖设有复数沟槽。该基座的轴管的容置空间上、下二侧为分别设有具穿孔的上盖及下盖，且上盖与轴承间形成有甩油空间，而轴芯则穿设于上盖及下盖的穿孔内呈一定位。该甩油空间一侧设有复数导流定位肋。该上盖与轴管是一体成型制成的。该下盖与基座为可一体成型所制成。该轴芯与上盖、下盖的穿孔间的间隙为可进一步填入固态油。该轴芯一侧剖设有复数导引槽，且导引槽是位于轴承及弹性多孔含油体之间。该轴芯末端处设有可供限位垫圈嵌设的限位槽，而远离限位槽另侧则连设有扇叶。该弹性多孔含油体可为海绵或具吸附液体的材质所制成。其中该弹性多孔含油体底部为可进一步设有轴承。
本实用新型较现有技术的优点在于1、本实用新型的弹性多孔含油体17的设置，在轴芯2旋转时，可直接带动弹性多孔含油体17缓慢的释放出润滑油来润滑轴芯2，且同时提供更大的储油量以延长保油、润滑的效果，以达到长期润滑轴芯2及轴承14，并延长风扇寿命的目的。
2、本实用新型的弹性多孔含油体17的设置，可大量储存润滑油并加以吸含，以避免基座1横向或颠倒放置时，使润滑油于上盖12的穿孔121处尽数流出，而丧失轴芯2润滑的功效。
3、本实用新型的轴芯2的导引槽21设置，是位于弹性多孔含油体17的透孔171及轴承14的轴孔141之间，并透过轴芯2的导引槽21的毛细结构所产生的虹吸现象，可直接将润滑油打入轴芯2及轴承14的相邻间隙内，进而达到使润滑油快速循环及同时润滑轴芯、轴承的功效。
4、本实用新型的轴承14及上盖12间所形成的甩油空间16，透过轴芯2旋转时的离心力，可将流动在轴芯2上的润滑油甩至甩油空间16内，再藉由甩油空间16一侧的导流定位肋161导引，将润滑油导引至槽沟15处，再回流至弹性多孔含油体17处，进而形成一良好的循环效果。
5、本实用新型的轴芯2与上盖12的穿孔121之间的间隙处与轴芯2与下盖13的穿孔131间的间隙处可进一步填入固态油，如此，当基座1不论呈横向倾倒放置或是上下颠倒放置时，不致造成容置空间110内的润滑油外流溢出，防止润滑油尽数流出而造成轴芯2旋转不顺畅、磨擦损坏，而影响轴芯2的转速并增加噪音，且可同时防止外部的灰尘、异物、细屑等进入容置空间110内，避免产生油垢，以保持润滑油洁净的目的。
图1为本实用新型的立体分解图。
图2为本实用新型的基座的立体局部剖面图。
图3为本实用新型的侧视剖面图。
图4为本实用新型的局部放大剖面图。
图5为本实用新型的另一较佳实施例的侧视剖面图。
图6为本实用新型的另一较佳实施例的局部放大剖面图。
图7为现有技术的侧视剖面图。
具体实施方式
如图1、2、3、4所示，为本实用新型的立体分解图、基座的立体局部剖面图、侧视剖面图及局部放大剖面图，由图中所示可以清楚看出，本实用新型的风扇保油及润滑的结构改良包括有基座1及轴芯2所组成，其中该基座1的中央处设有一轴管11，并在轴管11内形成有容置空间110，而容置空间110上、下二侧则分别设有具穿孔121、131的上盖12及下盖13，且容置空间110内另收容具轴孔141的轴承14，并在轴承14的外壁面或轴管11的内壁面处分别设有复数沟槽15，另在轴承14与上盖12间形成有甩油空间16，其甩油空间16一侧设有导流定位肋161，而轴承14底部则与下盖13之间另设置具有透孔171的弹性多孔含油体17。
该轴芯2是置入基座1的轴管11内，并在轴芯2一侧剖设有复数导引槽21，并使轴芯2的导引槽21位于轴承14及弹性多孔含油体17之间，另在轴芯2末端处设有可供限位垫圈221嵌设的限位槽22，而远离限位槽22的另侧则连设有扇叶23。
如图3、4所示，为本实用新型的侧视剖面图及局部放大剖面图，由图中可以清楚看出，上述构件在组构时，先将轴承14及弹性多孔含油体17置入在轴管11的容置空间110内，再将轴芯2依序穿设于上盖12的穿孔121、轴承14的轴孔141、弹性多孔含油体17的透孔171及下盖13的穿孔131内呈一定位，最后将限位垫圈221扣在轴芯2的限位槽22内，即可完成本实用新型得整体组装，再者，以此结构设计，可直接在轴管11的容置空间110内填入润滑油，可藉由弹性多孔含油体17以增加其内部的储油量，当扇叶23转动时，即可同时带动轴芯2旋转，其弹性多孔含油体17会缓慢地释放出润滑油，并透过轴芯2的导引槽21的毛细结构所产生的虹吸现象，将润滑油汇集在导引槽21内，并对轴芯2及轴承14加以润滑，再藉由轴芯2的高速旋转，便可带动润滑油往上流动攀升，至轴承14顶部时，便可透过轴芯2的离心力旋转，使得润滑油沿着切线方向甩入甩油空间16内，再透过导流定位肋161将润滑油导至轴管11的内壁面或轴承14的外壁面处的槽沟15上，最后，润滑油便沿着沟槽15顺流而下，而后回到弹性多孔含油体17内形成一循环，如此，可使润滑油易于重复循环流动，弹性多孔含油体17可为海棉或具吸附液体的材质所制成，藉以增加其储油量，并可将润滑油所夹带的杂质、细屑予以过滤，并保持润滑油的洁净，进而达到长期润滑轴芯及轴承、洁净保油的功效。
另外，上述的轴芯2与上盖12的穿孔121间的间隙处与轴芯2与下盖13的穿孔131间的间隙处可进一步填入固态油，当基座1不论呈横向倾倒放置或是上下颠倒放置时，不致造成容置空间110内的润滑油外流溢出，以防止润滑油尽数流出而造成轴芯2旋转不顺畅、磨擦损坏，且可同时防止外部的灰尘、异物、细屑等进入容置空间110内，避免产生油垢，进而保持润滑油洁净的目的。
如图5、6所示，为本实用新型的又一较佳实施例的侧视剖面图及又一较佳实施例的局部放大剖面图，由图中可以清楚看出，本实用新型的弹性多孔含油体17底部可进一步再设置有第二轴承18，其第二轴承18与下盖13间形成有储油空间19，而轴芯2的导引槽21则位于储油空间19及轴承14之间，当轴芯2上的导引槽21将润滑油往上带时，会先经过弹性多孔含油体17过滤，再送至上方的甩油空间16内，以此结构设计，可进一步增加其轴管11内的储油量，且第二轴承18的设置，更能稳固轴芯2旋转，使其不易偏转，其弹性多孔含油体17的设置可视使用者的需求或设计的不同而以各种方式实施，故举凡可达成前述效果的形式皆应受本实用新型所涵盖，此种简易修饰及等效结构变化，均应同理包含在本创作的专利范围内，合予陈明。
权利要求1.一种风扇保油及润滑的改良结构由基座及轴芯所组成；其特征在于该基座的中央处设有具容置空间的轴管，并在容置空间内设置有具轴孔的轴承，而轴承底部则设有具透孔的弹性多孔含油体，该轴芯为置入轴管的容置空间内，且轴芯为依序穿设于轴承的轴孔内及弹性多孔含油体的透孔内呈一定位。
2.如权利要求1所述的风扇保油及润滑的改良结构，其特征在于该基座的轴管的内壁面及轴承的外壁面之间是剖设复数沟槽。
3.如权利要求1所述的风扇保油及润滑的改良结构，其特征在于该基座的轴管的容置空间上、下二侧为分别设有具穿孔的上盖及下盖，上盖与轴承间形成有甩油空间，轴芯穿设于上盖及下盖的穿孔内呈一定位。
4.如权利要求3所述的风扇保油及润滑的改良结构，其特征在于该甩油空间一侧设有复数导流定位肋；该上盖与轴管是一体成型制成；该下盖与基座是一体成型制成；轴芯与上盖、下盖的穿孔间的间隙填入固态油。
5.如权利要求1所述的风扇保油及润滑的改良结构，其特征在于该轴芯一侧剖设有复数导引槽，导引槽是位于轴承及弹性多孔含油体之间。
6.如权利要求1所述的风扇保油及润滑的改良结构，其特征在于该轴芯末端处设有供限位垫圈嵌设的限位槽，远离限位槽另侧则连设有扇叶。
7.如权利要求1所述的风扇保油及润滑的改良结构，其特征在于该弹性多孔含油体是海绵或具吸附液体的材质所制成。
8.如权利要求1所述的风扇保油及润滑的改良结构，其特征在于该弹性多孔含油体底部设有轴承。
专利摘要一种风扇保油及润滑的改良结构，包括有基座及轴芯所组成，其中基座的中央处设有具有容置空间的轴管，且轴管的容置空间内收容有具有轴孔的轴承及具透孔的弹性多孔含油体，而轴芯则置入轴管的容置空间内，并依序穿设于轴承的轴孔及弹性多孔含油体的透孔内，在轴管的容置空间内填入有润滑油，并藉由弹性多孔含油体的设置，可增加轴管内整体的储油量并加以保油，进而使弹性多孔含油体可直接润滑轴芯及轴承，以达到长期润滑轴芯并延长风扇整体使用寿命的目的。
文档编号F04D29/06GK2809284SQ20052011072
公开日2006年8月23日 申请日期2005年6月24日 优先权日2005年6月24日
发明者林世仁, 庄馥荫 申请人:科升科技有限公司