专利名称：内燃机散热风扇的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种内燃机冷却系统中的节能内燃机散热风扇。
背景技术：
内燃机为增强散热器的散热效果，都装有散热风扇；风扇约消耗内燃机功率的5-10％。而汽车在行使过程中需要风扇工作的时间不到10％；其它时间风扇工作有害无益。为此许多内燃机装有带硅油风扇离合器的风扇，靠硅油的粘性传递动力，控制风扇的转速，以减少风扇消耗的功率、节省燃油。但这种风扇离合器当硅油泄漏时导致动力不能传递，工作可靠性较差。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种内燃机散热风扇，该风扇带有磁力离合器；用磁力传递动力，控制风扇的转速；该离合器克服了硅油风扇离合器风扇工作可靠性较差的缺陷。
本实用新型的构造由风扇轴、蜡式感温器、主动盘、回位弹簧、风扇毂、磁极、导磁盘、风扇轴、轴承等组成。其中蜡式感温器由铜制外壳、石蜡、橡胶套、推杆组成；插入导磁盘的孔中，其推杆顶在风扇轴前端，用于感温和控制导磁盘沿风扇轴轴向移动。导磁盘为圆盘形，装于风扇毂与主动盘之间，可由感温器和回位弹簧控制其沿风扇轴轴向移动，导磁盘上制有扇叶，用于散除磁极与风扇毂相对运动时由于电涡流产生的热量；拉杆从导磁盘和主动盘上的孔穿过，在主动盘和拉杆之间装有回位弹簧，拉杆左端用螺母固定。风扇毂为圆盘形通过轴承装于风扇轴上，风扇毂上制有导磁凸块(为增强磁力也可用磁极代替)，并制有通风孔；主动盘为圆盘形，其外圆上黏结若干磁极，磁极用固定环均匀分开；风扇固定在风扇毂上。
工作原理内燃机工作时，风扇轴转动，主动盘与风扇轴一起转动；当散热器后的气流温度低于设定温度时，蜡式感温器内的石蜡呈固态，体积小，推杆被推入橡胶套内，回位弹簧通过拉杆使导磁盘右移，导磁盘套在磁极外面，与磁极形成闭合磁路，主动盘上磁极和风扇毂上导磁凸块之间的磁力很小，因此当主动盘随风扇轴转动时，风扇的转速低、风量小。当内燃机散热器后的气流温度高于设定温度时，石蜡逐渐融化变成液态，体积膨胀，迫使橡胶套收缩，将推杆向外推出；但推杆顶在风扇轴前端不能移动，从而使感温器外壳向左并带动导磁盘移动，此时磁极与风扇毂上导磁凸块之间形成闭合磁路，使主动盘磁极与风扇毂导磁凸块之间的磁力变大。因此当主动盘与风扇轴转动时，带动风扇转速增高，风量加大；从而达到根据内燃机散热要求自动改变风扇风量的目的。
附图是本实用新型的构造图，图中1橡胶套、2石蜡、3感温器外壳、4拉杆、5导磁盘、6固定环、7风扇、8风扇毂、9导磁凸块、10主动盘、11轴承、12风扇轴、13卡环、14通风孔、15磁极、16扇叶、17回位弹簧、18推杆。
具体实施方式
附图中在风扇轴(12)上，风扇毂(8)、主动盘(10)、导磁盘(5)、蜡式感温器顺序连接；其中蜡式感温器插入导磁盘的孔中，其推杆(18)顶在风扇轴前端；风扇毂(8)通过轴承(11)装于风扇轴(12)上，风扇(7)固定在风扇毂(8)上；磁极(15)黏结在主动盘(10)外圆上，导磁盘(5)位于风扇毂(8)与主动盘磁极(15)之间，拉杆(18)从导磁盘(5)和主动盘(10)上的孔穿过，回位弹簧(17)装在主动盘(10)和拉杆(4)之间。
权利要求一种内燃机散热风扇，其特征是在风扇轴上，风扇毂、主动盘、导磁盘、蜡式感温器顺序连接；其中蜡式感温器由铜制外壳、石蜡、橡胶套、推杆组成，插入导磁盘的孔中，其推杆顶在风扇轴前端；风扇毂为圆盘形通过轴承装于风扇轴上，风扇毂上制有导磁凸块，并制有通风孔，风扇固定在风扇毂上；主动盘为圆盘形，其外圆上黏结若干磁极，磁极用固定环均匀分开；导磁盘为圆盘形，装于风扇毂与主动盘磁极之间，可沿风扇轴轴向移动，导磁盘上制有扇叶；拉杆从导磁盘和主动盘上的孔穿过，在主动盘和拉杆之间装有回位弹簧，拉杆左端用螺母固定。
专利摘要一种内燃机散热风扇，其构造由风扇轴、蜡式感温器、导磁盘、主动盘、回位弹簧、风扇毂、磁极、轴承等组成。在风扇轴上，风扇毂、主动盘、导磁盘、蜡式感温器顺序连接。该内燃机散热风扇用磁力将动力由主动盘传递到风扇毂上，通过蜡式感温器感觉内燃机散热器后的气流温度；并通过控制导磁盘的位置，来改变主动盘磁极与风扇毂之间的磁力大小，进而控制风扇的转速，改变风扇风量。
文档编号F04D27/00GK2846763SQ20052011078
公开日2006年12月13日 申请日期2005年6月28日 优先权日2005年6月28日
发明者蔡学功 申请人:蔡学功