专利名称：汽车转向助力泵的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车转向助力泵，属汽车转向助力机构的制造技 术领域。
背景技术：
随着汽车工业的飞速发展，人们对驾乘的舒适性、安全性要求的 提高，对汽车液压转向系统的性能也提出了更高的要求。现有汽车转 向助力泵主要由泵体、泵盖、泵轴、定子、转子、叶片、配油盘、流 量压力控制阀等组成。由于零部件结构设计原因，存在以下主要缺陷 一是没有设置压力开关，使发动机怠时输出功率小，导致打方向时发 动机易熄火。二是配油盘由于吸压油角度设计不当，也容易产生噪声。 四是出油嘴在泵高速高压状态下工作时流量不能降低，功率消耗多， 使汽车在调整行驶时方向发飘。
发明内容
本发明的目的是提供一种设计合理，使用效果好，能有效降低噪 声，保证汽车转向助力稳定的汽车转向助力泵。
为了达到上述目的，本发明主要是采用了经下技术方案来实现 的。本发明为汽车转向助力泵，包括密封连接的泵体和泵盖，置于泵 体上的进油孔和带流量压力控制阀的出油嘴，置于泵体和泵盖之间的 泵腔及带转子的泵轴，置于泵盖内分别与进油孔和泵腔相联通的油腔，置于泵腔内的配油盘及带压縮室的定子，进油孔通过油腔和泵腔 与出油嘴形成进出油回路，在泵腔内还设有引油孔，引油孔的端部设
有压力开关；所述定子的外圆为正圆形结构，中间设有压縮室，所述
配油盘的外圆为正圆形结构，配油盘上设有互相对称的吸油窗口和压
油窗口及密封区域。
所述的压力开关由定触头和动触头构成，中间用弹簧隔开。 所述的出油嘴内还设有节流体和滑阀，中间用弹簧隔开。所述的
出油嘴与泵腔之间可通过出油孔和引油孔联通。
所述的配油盘上吸油窗口和压油窗口的吸油角度e,和压油角度
02占配油盘圆周的比例可分别为25 30%，吸油窗口和压油窗口之间 密封区域的角度i和1占配油盘圆周的比例可分别为18~25%和 20 30%。
所述的泵体上还设有支撑室，泵轴的前端用轴承支撑于支撑室 内。所述的泵盖上还设有轴承孔，泵轴的后端用轴承支撑于轴承孔内。 所述的转子的槽内还设有叶片，叶片通过转子中间的花键孔套于
泵轴上。
本发明与现有技术相比，具有以下突出优点和积极效果(l)增 设由定触头和动触头组成的压力开关，中间用弹簧隔开。可为发动机 提供压力信号，使发动机可以根据负载大小调整转速，保证转向助力 稳定。(2)定子的外圆为正圆形结构，中间设有压縮室，减小了汽车
转向助力泵的输出油液脉动，降低了泵的噪声。(3)配油盘上设有比
例合理的吸油角度e,、压油角度92及密封区域的角度^和1。使泵的吸油更加充分，有效防止了泵的吸空和吸油不足现象，降低了泵的
噪声。(4)出油嘴内设置节流体和滑阀，中间用弹簧隔开。可使汽车 转向助力泵在调整高压状态下输出流量减小，使汽车调整行驶时转向 助力稳定。
本发明通过对现有汽车转向助力泵的原理和结构进行比较分析， 认为影响汽车转向助力泵输出油液脉动导致噪声较大的主要原因是 定子中间压縮室的外周边曲线和配油盘结构设计上存在缺陷。通过增 设压力开关并对定子中间压縮室的外周边曲线和配油盘结构进行优 化设计，可使汽车转向助力泵输出油液的压力脉冲降低，整体结构设 计合理，操作方便，使用效果好，消除了汽车转向助力泵在高速高压 状态下工作时流量不能降低，导致汽车调整行驶时方向发飘等缺陷， 有效地降低了泵旁噪声，消除了驾乘室内的转向噪声，提高了汽车转 向助力泵的使用寿命，使驾乘的舒适性和安全性得到了提高，
本发明可广泛应用于各类汽车、工程机械等。
图1为本发明的整体结构剖视图2为图1所示A-A面结构剖视图3为图1所示B-B面结构剖视图4为本发明所述出油嘴的结构放大剖视图5为本发明所述压力开关的结构放大剖视图6为本发明所述配油盘的结构放大示意图。
具体实施方式
如图1所示，本发明包括密封连接的泵体1和泵盖2，置于泵体 1上的进油孔16和带流量压力控制阀7的出油嘴，置于泵体1和泵 盖2之间的泵腔12及带转子5的泵轴3，置于泵盖2内分别与进油 孔16和泵腔12相联通的油腔19，置于泵腔12内的配油盘10及带 压縮室17的定子4，进油孔16通过油腔19和泵腔12与出油嘴8形 成进出油回路(见图3)，在泵腔12内还设有引油孔14，引油孔14 的端部设有压力开关9 (见图2);所述定子4的外圆为正圆形结构， 中间设有压縮室17，所述配油盘10的外圆为正圆形结构。所述的泵 体1上还设有支撑室11，泵轴3的前端用轴承支撑于支撑室11内。 所述的泵盖2上还设有轴承孔18，泵轴3的后端用轴承支撑于轴承 孔18内。
如图2所示，泵体1上设有泵腔12，在泵腔12内设有定子4， 定子4内设有压縮室17，在定子4的压縮室17内设有由泵轴3带动 的转子5，在转子5上设有叶片6。叶片6通过转子5中间的花键孔 套于泵轴3上。所述的压縮室连接引油孔22，引油孔22的端部设有 压力开关9控制。
如图3所示，所述的出油嘴8与泵腔19之间可通过出油孔13和 引油孔14联通。
如图4所示，所述的出油嘴8内还设有节流体20和滑阀21，屮 间用弹簧25隔开。
如图5所示，所述的压力开关9由定触头23和动触头24构成， 中间用弹簧26隔开。如图6所示，所述配油盘IO的外圆为正圆形结构，配油盘10上 设有互相对称的吸油窗口 27和压油窗口 28及密封区域15。所述的
配油盘上吸油窗口和压油窗口的吸油角度e,和压油角度e2占配油盘
圆周的比例可分别为25 30%，吸油窗口和压油窗口之间密封区域的 角度Y,和Y2占配油盘圆周的比例可分别为18 25%和20 30%。 实施例
工作时，发动机将扭矩传给泵轴3，在泵轴3的带动下置于沐:缩
室17内的转子5转动，靠离心力将插在转子5槽内的叶片6甩出并 沿压縮室17四周的压縮室壁滑行。通过进油孔16和配油盘10上的 吸油窗口 27 (角度e,)，将转向油壶中的油液通过进油孔16经油腔 19吸入压縮室17,再通过配油盘10上的压油窗口 28 (角度e2)将汕 液压入泵腔12，通过引油孔14和出油孔13进入出油嘴8，由节流体 20和滑阀21将流量控制在汽车转向助力泵的控制流量范围内输出到 方向机工作。打方向时，泵腔12内的油液通过引油孔22进入压力幵 关9，推动动触头23与定触头24接触，向发动机发出压力信号，使 发动机调整转速。
本发明可广泛应用于各类汽车、工程机械等。
权利要求
1、一种汽车转向助力泵，包括密封连接的泵体(1)和泵盖(2)，置于泵体(1)上的进油孔(16)和带流量压力控制阀(7)的出油嘴(8)，置于泵体(1)和泵盖(2)之间的泵腔(12)及带转子(5)的泵轴(3)，置于泵盖(2)内分别与进油孔(16)和泵腔(12)相联通的油腔(19)，置于泵腔(12)内的配油盘(10)及带压缩室(17)的定子(4)，进油孔(16)通过油腔(19)和泵腔(12)与出油嘴(8)形成进出油回路，其特征在于泵腔(12)内还设有引油孔(22)，引油孔(22)的端部设有压力开关(9)；所述配油盘(10)的外圆为正圆形结构，配油盘(10)上设有互相对称的吸油窗口(27)和压油窗口(28)及密封区域(15)。
2、 根据权利要求1所述的汽车转向助力泵，其特征在于所述的 压力开关(9)由定触头(23)和动触头(24)构成，中间用弹簧(26) 隔开。
3、 根据权利要求1所述的汽车转向助力泵，其特征在于所述的 出油嘴(8)内还设有节流体(20)和滑阀(21)，中间用弹簧(25) 隔开，所述的出油嘴(8)与泵腔(12)之间通过出油孔(13)和引 油孔(14)联通。
4、 根据权利要求1所述的汽车转向助力泵，其特征在于所述配 油盘(10)上吸油窗口 (27)和压油窗口 (28)的吸油角度0,和压 油角度02占配油盘(10)圆周的比例分别为25 30%，吸油窗口 (27)和压油窗口 (28)之间密封区域(15)的角度Y,和Y2占配油盘(10) 圆周的比例分别为18 25%和20 30%。
5、 根据权利要求1所述的汽车转向助力泵，其特征在于所述的 泵体(1)上还设有支撑室(11)，泵轴(3)的前端用轴承支撑于支 撑室(11)内，在泵盖(2)上还设有轴承孔(18)，泵轴(3)的后 端用轴承支撑于轴承孔(18)内。
6、 根据权利要求1所述的汽车转向助力泵，其特征在于所述的 转子(5)的槽内还设有叶片(6)，叶片(6)通过转子中间的花键孔 套于泵轴(3)上。
全文摘要
本发明公开了一种汽车转向助力泵，包括密封连接的泵体和泵盖，泵体上设有进油孔和带流量压力控制阀的出油嘴，置于泵体和泵盖之间的泵腔及带转子的泵轴，还设有油腔，泵腔内设有配油盘及带压缩室的定子，进油孔通过油腔和泵腔与出油嘴形成进出油回路，在泵腔内还设有引油孔，引油孔的端部设有压力开关；定子的外圆为正圆形结构，中间设有压缩室，配油盘的外圆为正圆形结构，配油盘上设有互相对称的吸油窗口和压油窗口及密封区域。压力开关由定触头和动触头构成，中间用弹簧隔开。出油嘴内还设有节流体和滑阀，中间用弹簧隔开。出油嘴与泵腔之间可通过出油孔和引油孔联通。转子的槽内还设有叶片。本发明可广泛应用于各类汽车、工程机械等。
文档编号F04C29/12GK101285471SQ20081005921
公开日2008年10月15日 申请日期2008年1月8日 优先权日2008年1月8日
发明者羽 郭 申请人:羽 郭