专利名称：能自动卸压的消防车用水泵的制作方法
技术领域：
本实用新型属于消防设施技术领域，具体涉及一种能自动卸压的消防车 用水泵。
背景技术：
公知的搭载在消防车上的消防车用水泵由图l所示，包括具有进、出水
口 11、 12的泵体1、与泵体1传动联结的并且安装于支架22上的变速箱2， 变速箱2的动力输入轴21通过万向节211与消防车的动力输出轴传动联结。 上述结构的消防车用水泵的最大困惑是泵体1容易损坏、密封件经常失效、 与进、出水口 11、 12相联结的管路不时爆裂，从而影响甚至耽误宝贵的救 火时机。经申请人长期观察并且深入分析，认为造成上述故障的原因是由 于在泵体1正常工作时以及进、出水口 11、 12正常进、出沐时，因消防员 可能要调整灭火位置，需要关闭消防腔或消防炮，或者消防过程中出现异常 时，需要停止出水，突然关闭与出水口 12相联结的管路上的出水阀所致， 因为关闭出水阔后，由于泵体l的工作速度未降低，然而流量却骤然变为零， 整个泵体l的系统压力以及联结于进、出水口 11、 12上的管路的压力便迅 速升高，当超过了承受极限强度时，必然引发管路毁损、接头处的密封件失 效等故障。目前的解决办法有两种， 一是频繁检査，极时更换相应部件；二 是择用耐压性能更为优异的物件如密封件、管路等等。但是，申请人认为上 述措施俱属治标而不治本的消极防范措施，因此有必要加以改进。 发明内容
本实用新型的任务是要提供一种在使用过程中当突然关闭出水阀时仍 可充分起到对泵体密封件、管路实施保护的能自动卸压的消防车用水泵。
本实用新型的任务是这样来完成的， 一种能自动卸压的消防车用水泵， 它包括具有进、出水口的泵体、与泵体传动联结的变速箱，变速箱的动力输入轴与消防车的动力输出轴传动联结，特征在于在所述的进、出水口之间 设置有一用于将进、出水口之间形成水回路的自动卸压装置。
本实用新型所述的自动卸压装置包括泄压阀、第一、第二通水管，第一 通水管的一端与接续在所述的出水口上的出水管连接并且相通，而第一通水 管的另一端与泄压阀的一端配接；第二通水管的一端与泄压阀的另一端连 接，而第二通水管的另一端与接续在所述的进水口上的进水管连接并且相 通。
本实用新型所述的泄压阀包括阀套、阀座、阀杆、弹簧、阀门，阀套的 一端与第一通水管连接，另一端与阀座的一端相连接，阀座的另一端与第二 通水管连接，阀座上开有第一出液口，第一出液口与阀套的阀腔相通，阀杆 设在阀套的阀腔内，弹簧套置在阀杆上，并且支承在阀门上，而阀门固定在 阀杆的端部，与阀套的阀口相对应，陶门上开设有与阀腔相通的第二出液口。
本实用新型所述的泄压阀还包括有第一配接螺母，该第一配接螺母与阀 套相配合，所述的第一通水管通过第一配接螺母与阀套连接并且与所述的阀 口相通。
本实用新型所述的泄压阀还包括有第二配接螺母，该第二配接螺母与所 述的阀座相配合，所述的第二通水管通过第二配接螺母与阀座连接并且与阀 座的阀座口相通。
本实用新型所述的阀门上设有用于与阀口之间形成密封的密封垫。
本实用新型所述的阀门是以螺纹连接的方式固定在阀杆的端部的。
本实用新型所述的密封垫的材料为橡胶或尼龙。
本实用新型所述的密封垫的材料为橡胶。
本实用新型由于在泵体的进、出水口之间设置了自动卸压装置，因此当 在使用过程中突然关闭延接在出水口的出水管的管路上的阀时，则可将由泵 体泵入的水从出水管引至延接在进水口的进水管而藉以形成水回路，实现积极卸压，因而不会导致泵体的系统压力骤然升高，有效地起到了保护泵体和
密封件以及防止管路爆裂的作用。
图1为已有技术的消防车用水泵的结构图。
图2为本实用新型能自动卸压的消防车用水泵的结构图。 图3为本实用新型的自动卸压装置的一实施例结构图。
具体实施方式
请参阅图l，泵体1与变速箱2传动联结，由变速箱2的动力输出轴带 动泵体1工作，变速箱2固定在支架22上，支架22固定于消防车上，变速 箱2的动力输入轴21通过万向节211与消防车的动力输出轴传动联结。依 据公知常识，泵体1必然存在有进水口 11和出水口 12，进水口 11上连接进 水管lll，而出水口 12上连接出水管121。由图所示，进、出水管lll、 121 与进、出水口 11、 12的连接都是以法兰连接的形式来实现的，并且加设有 密封垫。当由变速箱2带动泵体1工作时，便由进水管lll将消防用水引入 进水口 ll进而从出水口 12引出，并经出水管121引至灭火喷枪。当在使用 过程中突然关闭出水管121的管路上的阀门如喷枪上的开关时，由于泵体处 于照常的工作状态，然而水的流量会骤然变为零，因此泵体1的系统压力便 迅速升高，如果没有可行的防护措施，则不可避免地会导致进、出水管lll、 121与进、出水口ll、 12之间的密封垫致损，产生泄露，以及会引发损及泵 体l、爆裂出水管121之类的情形。鉴此本实用新型推荐有一自动卸压装置 3,连接在进、出水管lll、 121之间，与进、出水管lll、 121相通。于是在 泵体1处于工作状态下，纵使突然关闭出水管121的管路上的阀即出水阀， 那么由于泵体1泵入的即来自于进水管111的水可从出水管121经自动卸压 装置3回引到进水管111，形成循环回路，因此泵体1的系统压力不会升高， 从而就不会引发前述的各种故障。自动卸压装置3包括一泄压阀31和第一、第二通水管32、 33，第一、 第二通水管32、 33实质上担当的是管道接头的作用，更具体地讲，第一通 水管32起到对泄压阀31与出水管121之间的过渡作用，而第二通水管33 起到对泄压阀31与进水管111之间的过渡作用。
请参阅图2，申请人给出了优选但不限于的泄压阀31的一种具体结构， 它主要包括阀套311、阀座312、阀杆313、弹簧314、阀门315，阀套311 的一端即朝向第一通水管32的一端窄縮，更进一步讲，阀套311的阀口 3111 窄縮，用来与第一通水管32对接，阀套311的另一端的内壁加工有内螺纹， 用来与加工在阀座312 —端的外壁上的外螺纹配接，而阀座312的另一端窄 缩，更具体地讲，阀座312的阀座口 3122窄縮，用来与第二通水管33对接， 阀座312上的第一出液口 3121分别与阀套311的阀腔3112、阀座口 3122相 通，阀座口3122与第二通水管33的管腔相通。阀杆313设置在阀套311的 阀腔3112内，弹簧314套置在阀杆313上，并且支承在阀门315上，阀门 315与阀杆313采用螺纹配接，并且对应在前述的阀口 3U1处。平时，在弹 簧314的作用力下，闽门315将闳口3111关闭，使阀口 3111与阀腔3112的 通道切断，而当第一能水管32中的液体(水)的压力超过了弹簧314的作 用力时便将阀门315顶开，弹簧314压縮，使阀口 3111与阀门315上的第二 出液口3151相通，反之亦然。为了使阀门315对阀口 3111具有良好关闭作 用，因此在阀门315上固设有材料优选为橡胶的密封垫3152。
本实用新型所推荐的自动卸压装置3还包括第一、第二配接螺母316、 317，由第一配接螺母316将阀套311与第一通水管32可靠对接，由第二配 接螺母317将阀座312与第二通水管33可靠对接。在阀套311的窄縮端即 图2所示位置状态的上端的外壁加工有配接螺牙，供与第一配接螺母316配 接，而在阀座312的窄縮端即图2所示位置状态的下端外壁同样加工有配接 螺牙，供与第二配接螺母317配接。由上可知，第一通水管32是借助于第一配接螺母316完成与阀套311连接的，而第二通水管33是借助于第二配 接螺母317完成与阀座312连接的。申请人结合图l、图2叙述本实用新型的工作原理，当本实用新型投入 使用时，由消防车的动力输出轴或称传动轴带动通过万向节211与动力输出 轴相联结的变速箱2的动力输入轴21，由变速箱2的动力输出轴带动与其传 动联结的泵体1工作。水流依次从进水管111、进水口 11引入，从出水口 12、 出水管121引出。当在使用过程中突然关闭出水管121的管路上阀时，出水 管121不再出水，即水流量骤然变为零，而由于此时的泵体l仍处在正常工 作状态，因此泵体1的系统压力骤然升高，此时，水流便进入第一通水管32， 顶启自动卸压装置3的泄压阀31的阀门315 (克服弹簧314的作用力)，从 第二出液口 3151进入阀套311的阀腔3112，进而从第一出液口 3121引入第 二通水管33，直至进入水管lll，形成卸压回路，使泵体l的系统压力处于 平衡状态，不会导致诸如密封部损坏、管路爆裂、泵体l致损之类的情形。
权利要求1、一种能自动卸压的消防车用水泵，它包括具有进、出水口(11、12)的泵体(1)、与泵体(1)传动联结的变速箱(2)，变速箱(2)的动力输入轴与消防车的动力输出轴传动联结，其特征在于在所述的进、出水口(11、12)之间设置有一用于将进、出水口(11、12)之间形成水回路的自动卸压装置(3)。
2、 根据权利要求l所述的能自动卸压的消防车用水泵，其特征在于所述 的自动卸压装置(3)包括泄压阀(31)、第一、第二通水管(32、 33)，第一通水管 (32)的一端与接续在所述的出水口(12)上的出水管(121)连接并且相通，而第一 通水管(32)的另一端与泄压阀(31)的一端配接；第二通水管(33)的一端与泄压 阀(31)的另一端连接，而第二通水管(33)的另一端与接续在所述的进水口(叫 上的进水管(lll)连接并且相通。
3、 根据权利要求2所述的能自动卸压的消防车用水泵，其特征在于所述 的泄压阀(31)包括阀套(311)、阀座(312)、阀杆(313)、弹簧(314)、阀门(315)， 阀套(311)的一端与第一通水管(32)连接，另一端与阀座(312)的一端相连接， 阀座(312)的另一端与第二通水管(33)连接，阀座(312)上开有第一出液口 (3121)，第一出液口(3121)与阀套(311)的阀腔(3112)相通，阀杆(313)设在阀套 (3U)的阀腔(3112)内，弹簧(314)套置在阀杆(313)上，并且支承在阀门(315)上， 而阀门(315)固定在阀杆(313)的端部，与阀套(311)的阀口(3111)相对应，阀门 (315)上开设有与阀腔(3112)相通的第二出液口 (3151)。
4、 根据权利要求3所述的能自动卸压的消防车用水泵，其特征在于所述 的泄压阀(31)还包括有第一配接螺母(316)，该第一配接螺母(316)与阀套(311) 相配合，所述的第一通水管(32)通过第一配接螺母(316)与阀套(311)连接并且 与所述的阀口(3111)相通。
5、 根据权利要求3所述的能自动卸压的消防车用水泵，其特征在于所述 的泄压阀(3)还包括有第二配接螺母(317)，该第二配接螺母(317)与所述的阀座(312)相配合，所述的第二通水管(33)通过第二配接螺母(317)与阀座(312)连接 并且与阀座(312)的阀座口 (3122)相通。
6、 根据权利要求3所述的能自动卸压的消防车用水泵，其特征在于所述 的阀门(315)上设有用于与阀口(3111)之间形成密封的密封垫(3152)。
7、 根据权利要求3所述的能自动卸压的消防车用水泵，其特征在于所述 的阈门(315)是以螺纹连接的方式固定在阀杆(313)的端部的。
8、 根据权利要求6所述的能自动卸压的消防车用水泵，其特征在于所述 的密封垫(3152)的材料为橡胶或尼龙。
9、 根据权利要求8所述的能自动卸压的消防车用水泵，其特征在于所述 的密封垫(3152)的材料为橡胶。
专利摘要一种能自动卸压的消防车用水泵，属于消防设施技术领域。它包括具有进、出水口的泵体、与泵体传动联结的变速箱，变速箱的动力输入轴与消防车的动力输出轴传动联结，特征在于在所述的进、出水口之间设置有一用于将进、出水口之间形成水回路的自动卸压装置。优点由于在泵体的进、出水口之间设置了自动卸压装置，因此当在使用过程中突然关闭延接在出水口的出水管的管路上的阀时，则可将由泵体泵入的水从出水管引至延接在进水口的进水管而藉以形成水回路，实现积极卸压，因而不会导致泵体的系统压力骤然升高，有效地起到了保护泵体和密封件以及防止管路爆裂的作用。
文档编号F04D29/00GK201144853SQ20082003054
公开日2008年11月5日 申请日期2008年1月7日 优先权日2008年1月7日
发明者崔小锋, 翟存松 申请人:张建明