专利名称：电动压缩机的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于制冷系统的电动压缩机。
背景技术：
用于例如车载空气调节器之类制冷系统的电动压缩机具有位于电动压缩机的壳体中的电动马达，所述电动马达驱动压缩机的压缩机构。压缩机的壳体形成制冷剂循环路径，制冷剂穿过该路径进行循环，并且电动马达中具有例如铁氧体磁铁或稀土磁体之类的永磁体。因此，永磁体暴露于这样的环境永磁体能够与穿过制冷系统的制冷剂循环路径循环的制冷剂和润滑油接触。永磁体在水或酸存在的情况下相对易劣化。永磁体的劣化导致整个电动压缩机劣化。为了防止永磁体的劣化，日本专利申请公开No. 2009-225636提出了在结合在电动压缩机的电动马达中的永磁体的表面上形成保护膜，以改善永磁体的抗腐蚀性。保护膜的使用有效地防止了永磁体的劣化。然而，如果保护膜具有任何破损，膜的保护效果降低。保护膜的破损归因于当电动压缩机运行时转子中的永磁体被迫使相对于转子本体重复进行轻微运动(或振动)的事实。考虑到磁力将永磁体牢固地吸靠在转子本体上这样的事实，永磁体不可能相对于转子本体运动。然而，应当考虑到当电动压缩机实际运行时由例如外部振动等各种因素导致永磁体相对于转子本体的轻微运动。本发明涉及一种电动压缩机，该电动压缩机防止结合在电动马达中的永磁体相对于转子本体运动，由此保持形成在永磁体的表面上的保护膜的完整无缺并且降低永磁体的劣化。
发明内容
根据本发明的方面，电动压缩机包括壳体、压缩机构、旋转轴、电动马达、保护膜和固定树脂。壳体具有吸入口和排出口。压缩机构设置在壳体中并且适于压缩通过吸入口吸入的制冷剂并且通过排出口将压缩的制冷剂排出壳体。旋转轴设置在壳体中。电动马达设置在壳体中。电动马达适于使旋转轴旋转由此驱动压缩机构。电动马达具有固定在旋转轴上的转子和由壳体支撑的定子。转子具有永磁体和磁体孔，所述永磁体插入所述磁体孔中。 磁体孔在转子的轴向上延伸。保护膜形成在永磁体的表面上以用于改善永磁体的抗腐蚀性。固定树脂填充在永磁体和磁体孔的壁之间的间隙的至少一部分中，以用于将永磁体固定于磁体孔的壁。根据结合以示例的方式示出本发明原理的附图的下列说明，本发明的另外的方面和优点将变得显而易见。
参考目前优选的实施方式的下列说明以及附图可最好地理解本发明及其目的和优点，在附图中
图1是示出了根据本发明第一实施例的电动压缩机的局部剖视图；图2是示出了图1的电动压缩机的转子的分解立体图；图3是示出了图1的转子的转子本体的端部视图，其中，永磁体将被插入转子本体；图4是示出了图3的转子本体的端部视图，其中，永磁体已被插入转子本体；图5是示出了用固定树脂填充图4的转子本体中的磁体孔的扩展孔的方法的示意图；图6是示出了由固定树脂将其中一个永磁体固定在图4的转子本体中的示意图；图7是示出了图1的已装配的电动压缩机的转子的立体图；图8是示出了根据本发明第一实施例的车载空气调节器的示意图；以及图9是示出了通过喷涂涂覆有树脂膜的根据本发明第二实施例的电动压缩机的转子的立体图。
具体实施例方式下面将参考图1至8描述根据本发明第一实施例的电动压缩机。参考图1，电动压缩机1包括壳体10、压缩机构15、旋转轴21和电动马达2，所述压缩机构15、旋转轴21和电动马达2全部设置在壳体10中。壳体10中具有吸入口 11和排出口 12。压缩机构15适于压缩通过吸入口 11吸入壳体10中的制冷剂并且通过排出口 12将压缩的制冷剂排放出壳体10。电动马达2使旋转轴21旋转，由此驱动压缩机构15。压缩机构15具有固定在壳体10中的定涡盘构件13和设置成面向定涡盘构件13 的动涡盘构件14。定涡盘构件13和动涡盘构件14之间具有多个压缩腔150，压缩腔150 的体积是可变的以便于压缩制冷剂。动涡盘构件14经由轴承216和偏心套筒215连接于旋转轴21的偏心销210，以使得根据旋转轴21的旋转进行绕动，由此改变压缩腔150的体积。电动马达2具有转子22和设置成围绕转子22的定子23。转子22具有贯穿其的中央孔229，在该中央孔229中固定有旋转轴21。旋转轴21在其相对两端部处从转子22 突出并且分别由轴承41和42在相对两端部处可旋转地支撑在壳体10中。定子23由壳体 10支撑并且设置有线圈235。当线圈235被供电时，内部具有多个永磁体3的转子22旋转。 在本实施例中，转子22具有四个永磁体3。参考图2，转子22由多个磁钢板层叠在一起形成圆筒状。转子22具有转子本体 220以及一对端板25，多个磁体孔225贯穿转子本体220形成为沿轴向延伸，一对端板25 设置在转子本体220的轴向方向的相对两端部处。该对端板25封闭磁体孔225。每个永磁体3被插入磁体孔225中。永磁体3在其表面具有保护膜35，该保护膜 35改善永磁体3的抗腐蚀性。保护膜35具有化学吸附膜。已知的作为主部件的具有钕 (Nd)、铁(Fe)和硼(B)的钕磁铁(或稀土磁体)被用作永磁体3。尽管由金属或任何其它保护膜制成的膜可用作保护膜35，但在本实施例中使用化学吸附膜。通过从永磁体3的表面移除杂质对永磁体3的表面进行清洁之后，执行形成化学吸附膜的膜形成工序。通过使永磁体3与膜形成溶液接触然后干燥来实现膜形成工序，其中所述膜形成溶液是PH值为8至10的碱性水溶液。更具体地，通过把用作表面活性剂的3% (wt%)(重量百分比)的三乙醇胺和(wt%)(重量百分比)的聚氧亚烷基烷基醚 (polyoxyalkylene alkyl ether)添加至一升水，将膜形成溶液配制成pH值大约为8。然后，膜形成溶液被加热至约60摄氏度(C)并且将永磁体3浸入加热的膜形成溶液中3分钟。将永磁体3从碱性水溶液中移除并且在大约100°C的空气温度下将永磁体3 保持在炉中60分钟。将永磁体3从炉中移除且保持其原样直至其温度降至常温。因此，含有氨基的化学吸附膜形成在永磁体3的表面上。所形成的化学吸附膜具有分子级的厚度。如上所述将具有化学吸附膜(保护膜35)的每个永磁体3插入磁体孔225中。如图5和6所示，用固定树脂6填充永磁体3和磁体孔225的壁之间的间隙的至少一部分。 更具体地，如图3所示，每个磁体孔225具有形状对应于永磁体3的轮廓的大体矩形的主孔 228和每个均从矩形主孔228的短侧边的一部分向外扩展的一对扩展孔227。每个扩展孔 227轴向延伸穿过转子本体220。在本实施例中，如图5和6所示，每个扩展孔227填充有固定树脂6。尽管可以使用许多方法用固定树脂6填充扩展孔227，但本实施例使用下列方法。 如图2至4所示，整个表面涂覆有保护膜35的每个永磁体3插入转子本体220的具有成对长形孔227的磁体孔225中。然后，准备好具有针构件71的注射器式树脂填充装置7，其中所述针构件71在远端处具有注射孔710，如图5所示。树脂填充装置7具有内部与针构件71的内部连通的圆柱形构件72和将固定树脂 6推出圆柱形构件72的活塞构件76。树脂填充操作如下方式执行如图5所示，将树脂填充装置7的针构件71插入磁体孔225的扩展孔227中，然后注射适量的固定树脂6在扩展孔227内。在本实施例中，并未将固定树脂6遍布每个扩展孔227的轴向长度地填充在每个扩展孔227中，而是将固定树脂6在轴向间隔的位置处局部地填充在扩展孔227中。为了使所有永磁体3在其宽度方向上的相对两端部处固定，固定树脂6填充在所有扩展孔227 中。环氧系列树脂被用作固定树脂6。应注意，尽管在本实施例中，固定树脂6在轴向间隔的位置处被局部地填充在扩展孔227中，但是可以将固定树脂6遍布轴向长度地填充在扩展孔227中。如图2所示，在具有化学吸附膜的永磁体3固定在转子本体220中的相应磁体孔 225中并且端板25在转子本体220的相对两端部设置就位的情况下，将铆钉44分别插入穿过转子本体220和端板25中的铆钉孔224、225，并且每个铆钉44的一个端部(或如图2 所示的左端部)被卷边由此将端板25固定于转子本体220。因此，完成转子22。此外，旋转轴21被插入穿过转子本体220的中央孔229和端板25的中央孔259并且被固定。在本实施例中，电动压缩机1用于车载空气调节器5，如图8所示。空气调节器5 包括冷凝器51、接收器52、膨胀阀53和蒸发器54。压缩机1、冷凝器51、接收器52、膨胀阀 53和蒸发器54以此顺序在空气调节器5的制冷剂循环路径55中连接。根据定位在蒸发器 54下游的温度传感器56测量的制冷剂温度，由控制器57调节膨胀阀53以改变膨胀阀53 的开度。接收器52将制冷剂分离成蒸汽和液体并且只将液体制冷剂传递至膨胀阀53。此外，接收器52通过设置在接收器52中的吸附剂(未示出)除去包含在制冷剂中的水。制冷剂循环路径55或电动压缩机1密封地填充有分别地作为制冷剂的2，3，3，3-四氟-1-丙
6烯(CF3-CF = CH2)和作为润滑油的多元醇酯。树脂管道用在形成制冷剂循环路径55的管道的一部分中，所述树脂管道是非金属管道。当空气调节器5运行较长一端时间时，水可能渗透至形成一部分制冷剂循环路径 55的树脂管道，并且逐渐进入制冷剂循环路径55。此外，制冷剂或润滑油可通过与水反应由此产生酸而改变其性能。在本实施例中，如上所述，当保护膜35形成在结合在转子22中的永磁体3的表面上之后，永磁体3和磁体孔225的壁之间的间隙的至少一部分填充有固定树脂6。通过这样做，如果当电动压缩机1运行时，由于某种原因，转子22的永磁体3被迫相对于转子本体220运动，则存在于每个扩展孔227中的固定树脂6防止永磁体3运动。 因此，防止永磁体3表面上的保护膜35破坏，从而增加了完好的保护膜35的寿命并且相应地防止永磁体3的劣化。下面将参考图9描述根据本发明第二实施例的电动压缩机。在本实施例中，进一步改善了第一实施例的转子22。即，在本实施例中，如图9所示，转子22的整个外表面涂覆有由树脂制成的膜或树脂膜27。树脂膜27由通过喷涂单元275喷涂的涂层270形成。氟系列树脂被用作树脂膜27。树脂膜27形成为不仅涂在转子22上而且涂在旋转轴21的一部分上以及旋转轴21和转子22之间的可视边界上。在本实施例中，如在第一实施例中所描述的，转子22包括具有贯穿的磁体孔225 的转子本体220、插入在磁体孔225中的永磁体3、和封闭磁体孔225的开口的端板25。艮口， 内部具有永磁体3的磁体孔225的开口由端板25封闭，从而使得磁体孔225被暂时地封闭。 因此，除了水或酸渗过转子本体220中的微小开口或转子本体220和端板25之间的微小间隙之外，防止了水或酸以及制冷剂和润滑油直接进入磁体孔225。此外，涂覆在转子22的整个外表面上的树脂膜27防止水或酸以及制冷剂和润滑油渗过上述微小开口或间隙。因此，阻止了水或酸进入磁体孔225并且相应地进一步阻止永磁体3的劣化。如果水或酸进入磁体孔225，则保持完好状态的保护膜35防止永磁体的劣化。此外，如果出于任何原因，由于永磁体3与水、酸或由水和酸产生的氢发生化学反应，永磁体3 变脆并且变成粉末，则转子本体220和端板25组合在一起的封闭结构和树脂膜27涂覆微小的开口和微小的间隙的另外的封闭结构合作用于阻止磁体粉末从转子22中释放。本实施例的电动压缩机提供了针对永磁体3劣化的环境和永磁体3劣化的有效措施，以及针对已劣化的永磁体3的措施。因此，第二实施例提供了具有高的可靠性的电动压缩机。在本发明的电动压缩机中，优选地，磁体孔具有形状对应于永磁体的轮廓的主孔和从主孔的壁的一部分向外扩展的扩展孔。还优选地，扩展孔在沿转子轴向的至少一个端部处是敞开的并且填充有固定树脂。在这种情况下，磁体孔的主孔应该具有最小所需尺寸， 从而使得固定树脂的填充集中在扩展孔中。因此，由于填充固定树脂的扩展孔形成在转子中，所以有助于树脂填充操作，同时使磁性能的劣化最小化。为了进行树脂填充操作，可以使用具有在其远端部处带有注射孔的针构件的注射器式填充装置。通过在将永磁体插入磁体孔之后将针构件插入扩展孔来实现树脂填充操作。在不形成扩展孔的情况下，可在磁体孔和永磁体之间的间隙的任何位置处填充固定树脂。
只要保护膜可以改善永磁体的抗腐蚀性，可以将各种类型的膜用作待形成在永磁体的表面上的保护膜。形成在永磁体的表面上的保护膜可具有带有至少一个羟基和氨基的化学吸附膜。化学吸附膜妨碍永磁体的表面的腐蚀开始的活性点，由此防止腐蚀的发展。此外， 化学吸附膜具有允许化学吸附膜的例如羟基壶或氨基之类碱性官能团中和酸的效果。艮口， 化学吸附膜提供抗腐蚀以及中和效果。因此，即使在制冷剂循环路径中存在酸，具有化学吸附膜的永磁体也不易于腐蚀且具有高的耐用性。通过允许具有希望形状的永磁体与含有氨基和/或羟基且pH值为8至10的碱性水溶液接触，并且然后干燥永磁体上的膜形成溶液，能够容易地制造化学吸附膜。换言之， 通过允许永磁体与膜形成溶液接触且干燥永磁体上的膜形成溶液，改善永磁体的抗酸腐蚀的抵抗力。由在永磁体表面上的氨基、羟基或含有氨基和羟基的化学复合物的化学吸附而形成化学吸附膜。应注意，氨基可定义为单价官能团(-NH2,-NHR，-NRR’)，其中，从氨、伯胺或仲胺移除一个或多个氢原子。该定义不旨在限制氨基材料而是提供氨基的结构。氨基包括从叔胺获得单价官能团。化学吸附膜的组分依赖于在用于膜形成工序中的膜形成溶液中含有的胺和/或氢。化学吸附膜可只具有羟基成份，只具有氨基成份或具有羟基和氨基成份。化学吸附膜由上述官能团或具有在分子级别被化学吸附的这种官能团的化学复合物形成。因此，化学吸附膜相当薄。通过执行用于确认氨基或羟基存在的例如拉曼光谱分析、红外线光谱分析或次级离子质谱法(SIMS)之类方法可以实现确认化学吸附膜的存在。形成在永磁体表面上的保护膜可具有由金属制造的膜。用于保护膜的金属包括铝、镍和铜。可使用例如电镀、溅镀或蒸镀之类已知方法形成金属膜。通过将由金属制造的膜用作保护膜，可显著地改善永磁体的抗腐蚀性。只由金属制造的膜可被用作保护膜。可替代地，化学吸附膜可形成在由金属制造的膜的表面上。在这种情况下，金属膜和化学吸附膜的组合效果协作地增强了永磁体的抗腐蚀性能。为了防止电动马达的劣化，由例如镍之类磁性金属制造的膜优选地用作由金属制造的膜。形成在永磁体的表面上的保护膜可具有由树脂制成的膜。用于膜的树脂包括环氧树脂，丙烯酸树脂和含氟树脂。可通过各种喷涂方法形成树脂膜。使用树脂制造的膜作为保护膜，可容易地形成倾向于防水的疏水表面。尽管只由树脂制造的膜可用作保护膜，但由树脂制造的膜可与化学吸附膜和/或由金属制成的膜以层状形式组合。例如，化学吸附膜可在形成于永磁体表面上的树脂膜的表面上形成。可替代地，树脂膜可在形成于永磁体表面上的金属膜的表面上形成。此外，化学吸附膜可形成在这种树脂膜的表面上。组合的多个不同膜的使用提供了协同效果以进一步增强永磁体的抗腐蚀性。永磁体可以是稀土磁体。从磁性性能的角度来看，稀土磁体比铁磁体更适合被用作电动压缩机的永磁体。然而，另一方面，稀土磁体比铁磁体更易于腐蚀。因此，对于这种情况，使用如下的电动压缩机是特别有效的在永磁体的表面上具有用于改善永磁体的抗腐蚀性的保护膜并且在永磁体和磁体孔的壁之间的间隙填充有用于将永磁体固定于磁体孔的壁的固定树脂。电动压缩机优选地用于具有制冷剂循环路径的车载空气调节器，在制冷剂循环路径中连接有非金属管道。车载空气调节器包括冷凝器、膨胀阀和蒸发器以及压缩机，所述冷凝器、膨胀阀和蒸发器以及压缩机由制冷剂循环路径连接。制冷剂循环路径密封地填充有制冷剂和润滑油。例如树脂管道之类的非金属管道可用于形成制冷剂循环路径的管道的一部分中，以给予管道柔性且增强减震性能。此处使用的术语“树脂”是广义上的，包括天然树脂、合成树脂、天然橡胶和合成橡胶。例如树脂管道之类的非金属管道更易于准许水渗透。 如果非金属管道被长期用在高温和潮湿的条件下，则空气中的水可经由例如树脂管道之类的非金属管道进入制冷剂循环路径。由于水进入制冷剂循环路径，所以制冷剂和/或润滑剂会改变制冷剂和/或润滑剂的性能而由此产生酸。因此，对于车载空气调节器来说，使用如下电动压缩机是特别有效的在永磁体表面上具有保护膜以用于改善永磁体的抗腐蚀性能并且在永磁体和磁体孔的壁之间的间隙填充有用于将永磁体固定于磁体孔的壁的固定树脂。电动压缩机优选地用于制冷系统，如下制冷剂穿过该制冷系统进行循环，即由分子式C3HmFn表示的在分子式的分子结构中具有一个双键的制冷剂或含有这种制冷剂的混合制冷剂，其中，m是1至5的整数，η是1至5的整数，并且m+n = 6。总的趋势是已优选地将与通常被称作氟氯化碳的制冷剂相比对臭氧层影响较小的制冷剂用作制冷系统的制冷剂。 作为这种新型制冷剂，由分子式C3HmFn表示的在分子式的分子结构中具有一个双键的制冷剂已吸引了该行业的注意，其中，m是1至5的整数，η是1至5的整数，并且m+n = 6，例如 2，3，3，3-四氟-1-丙烯(CF3-CF = CH2)。这种制冷剂被称作HF01234yf型制冷剂。HF01234yf型制冷剂在有水的情况下相对易于溶解，因为其含有双键。如果在压缩机的制造过程或在市场使用过程中，因为任何原因，水和制冷剂在制冷剂循环路径中混合， 则该制冷剂可溶解由此产生氢氟酸(HF)。例如氢氟酸之类的酸导致永磁体较早地腐蚀。因此，对于使用HF01234yf型制冷剂的制冷系统来说，使用如下电动压缩机是特别有效的在永磁体表面上具有保护膜以用于改善永磁体的抗腐蚀性能并且在永磁体和磁体孔的壁之间的间隙填充有用于将永磁体固定于磁体孔的壁的固定树脂。当壳体中具有含多元醇酯(POE)、聚乙烯基醚(PVE)、聚亚烷基二醇(PAG)中的至少一种的润滑油时，电动压缩机是有效的。在电动压缩机在壳体中容纳这种润滑油的情况下，水或酸进入制冷剂循环路径也是不希望的。例如，多元醇酯在水存在情况下水解，由此产生有机羧酸。在存在氢氟酸的情况下，有机羧酸可导致永磁体腐蚀。因此，对于这种情况来说，使用如下电动压缩机是特别有效的在永磁体表面上具有保护膜以用于改善永磁体的抗腐蚀性能并且在永磁体和磁体孔的壁之间的间隙填充有用于将永磁体固定于磁体孔的壁的固定树脂。优选地，转子具有转子本体和一对端板，转子的磁体孔在转子本体的轴向方向上延伸穿过转子本体，并且该对端板设置在转子本体的轴向方向上的相对的端部处以用于封闭磁体孔。在这种情况下，该对端板封闭磁体孔，由此降低永磁体与含水的制冷剂接触而造成永磁体劣化的机会，这减少了永磁体的劣化。另一方面，在由层压在一起的多个磁钢板形成转子本体的情况下，很难完全防止制冷剂经由层压磁钢板之间的微小间隙进入磁体孔。因此，在本发明的电动压缩机中，优选地，转子的整个外表面涂覆有树脂膜。树脂膜阻止水或酸进入磁体孔。此处在树脂膜中使用的术语“树脂”是广义上的，包括天然树脂、合成树脂、天然橡胶和合成橡胶。形成膜的树脂包括例如聚乙烯系列的树脂或橡胶、环氧系列的树脂或橡胶、 含氟系列的树脂或橡胶、丙烯酸系列的树脂或橡胶、聚酰胺系列的树脂或橡胶、聚酰胺_酰亚胺系列的树脂或橡胶、硅酮系列的树脂或橡胶、聚醚醚酮(PEEK)系列的树脂或橡胶、聚醚酰亚胺系列的树脂或橡胶、酚醛系列的树脂或橡胶、三聚氰胺系列的树脂或橡胶和聚氨酯系列的树脂或橡胶。在所有这些树脂中，含氟系列树脂适合使用，因为其高的柔性。
在本发明的电动压缩机中，电动马达可以是第一种类型的或是第二种类型的，其中，在第一种类型电动马达中，与旋转轴一起旋转的转子设置在圆柱形定子的径向内侧，在第二种类型的电动马达中，圆柱形转子设置在定子的径向外侧。在第一种类型电动马达中， 永磁体由平板形成并且多个永磁体设置成在垂直于转子的轴向方向的横截面中形成多边形。在第二种类型的电动马达中，永磁体由弯曲的板形成，弯曲的板的横截面是弓形的并且多个永磁体设置成在垂直于转子的轴向方向的横截面中形成圆形。
权利要求
1.一种电动压缩机(1)，包括:具有吸入口 (11)和排出口 (12)的壳体(10)；设置在所述壳体(10)中的压缩机构(15)，所述压缩机构(15)适于压缩通过所述吸入口(10)吸入所述壳体(10)中的制冷剂并且通过所述排出口(12)将压缩的制冷剂排出所述壳体(10)；设置在所述壳体(10)中的旋转轴(21)；设置在所述壳体(10)中的电动马达(2)，所述电动马达(2)适于使所述旋转轴(21)旋转，由此驱动所述压缩机构(15)；其特征在于所述电动马达(2)具有固定在所述旋转轴(21)上的转子(22)和由所述壳体(10)支撑的定子(23)。其中，所述转子(22)具有永磁体(3)和磁体孔(225)，所述永磁体(3)插入在所述磁体孔(225)中，所述磁体孔(225)在所述转子(22)的轴向上延伸，其中，在所述永磁体(3)的表面上形成有保护膜(35)以用于改善所述永磁体(3)的抗腐蚀性能，以及其中，在所述永磁体(3)和所述磁体孔(225)的壁之间的间隙的至少部分中填充有固定树脂(6)以用于将所述永磁体(3)固定于所述磁体孔(225)的壁。
2.根据权利要求1所述的电动压缩机(1)，其特征在于，所述磁体孔(225)具有形状对应于所述永磁体(3)的轮廓的主孔(228)和从所述主孔(228)的壁的一部分向外扩展的扩展孔(227)，其中，所述扩展孔(227)至少在其沿所述转子(22)的轴向方向的一个端部处是敞开的并且所述扩展孔(227)填充有所述固定树脂(6)。
3.根据权利要求1或2所述的电动压缩机(1)，其特征在于，形成在所述永磁体(3)的表面上的所述保护膜(35)具有化学吸附膜，所述化学吸附膜具有羟基或氨基中的至少一种。
4.根据权利要求1或2所述的电动压缩机(1)，其特征在于，形成在所述永磁体(3)的表面上的所述保护膜(35)具有由金属制成的膜。
5.根据权利要求1或2所述的电动压缩机(1)，其特征在于，形成在所述永磁体(3)的表面上的所述保护膜(35)具有由树脂制成的膜。
6.根据权利要求1或2所述的电动压缩机(1)，其特征在于，所述永磁体(3)是稀土磁体。
7.根据权利要求1或2所述的电动压缩机(1)，其特征在于，所述电动压缩机(1)用于车载空气调节器(5)中，所述空气调节器(5)具有制冷剂循环路径(55)，非金属管道连接在所述制冷剂循环路径(55)中。
8.根据权利要求1或2所述的电动压缩机(1)，其特征在于，所述电动压缩机(1)用在下述制冷剂所循环经过的制冷系统中由分子式C3HmFn表示的在分子式的分子结构中具有一个双键的制冷剂或含有这种制冷剂的混合制冷剂，其中，m是1至5的整数，η是1至5的整数，并且m+n = 6。
9.根据权利要求1或2所述的电动压缩机(1)，其特征在于，所述壳体(10)中具有润滑油，所述润滑油含有多元醇酯(POE)、聚乙烯基醚(PVE)及聚亚烷基二醇(PAG)中的至少一种。
10.根据权利要求1或2所述的电动压缩机(1)，其特征在于，所述转子(22)具有转子本体(220)和一对端板(25)，所述转子(22)的所述磁体孔(225)在所述转子本体(220)的轴向方向上延伸穿过所述转子本体(220)，所述一对端板(25)设置在所述转子本体(220) 轴向方向上的相对两端部处以用于封闭所述磁体孔(225)。
11.根据权利要10所述的电动压缩机(1)，其特征在于，所述转子(22)的整个外表面涂覆有树脂膜(27)。
全文摘要
一种电动压缩机，包括壳体；压缩机构、旋转轴和电动马达，所述压缩机构、旋转轴和电动马达全部设置该壳体中；保护膜和固定树脂。电动马达适于使旋转轴旋转，由此驱动压缩机构。电动马达具有固定在旋转轴上的转子和由壳体支撑的定子。转子具有永磁体和永磁体所插入的磁体孔。磁体孔在转子的轴向上延伸。保护膜形成在永磁体的表面上以用于改善永磁体的抗腐蚀性。固定树脂填充在永磁体和磁体孔的壁之间的间隙的至少部分中以用于将永磁体固定于磁体孔的壁。
文档编号F04B35/04GK102384057SQ20111026338
公开日2012年3月21日 申请日期2011年9月2日 优先权日2010年9月6日
发明者加藤崇行, 星田隆宏, 杉冈隆弘, 深作博史, 猪饲健介, 米良实 申请人:株式会社丰田自动织机