专利名称：一种列车风源系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种风源系统，尤其是涉及ー种城市轨道列车风源系统。
背景技术：
目前国内的城市轨道车辆普遍使用的是进ロ的风源系统，一方面价格昂贵另ー方面风源系统一般采用往复式活塞空气压缩机，存在振动大、泵风效率低、供气气流有脉动行得缺点。在工作时，列车和空气压缩机的振动都比较大，容易产生相互影响，影响了列车和风源系统的工作稳定性。市场急盼ー种价格合适、供气气流平稳、效率高的列车风源系统。
发明内容本实用新型针对上述列车风源系统普遍存在的缺点，提出一种振动小、气流平稳、效率闻的风源系统。本实用新型采取的设计方案为ー种列车风源系统，包括空气压缩机、空气净化处理单元、对空气压缩机和空气净化处理单元进行控制的控制单元、用于固定ー种列车风源系统的吊架；所述的吊架安置于列车底部，所述的空气压缩机、空气净化处理单元、控制单元依次设置在吊架中，所述的空气净化处理单元连接空气压缩机的出风ロ，所述的控制单元受列车控制系统控制。一种优选方案，所述的空气压缩机为螺杆式。一种优选方案，所述的空气压缩机由空气压缩机机头、风机蜗壳、给空气压缩机机头提供动カ的三相交流电机顺序连结而成。一种优选方案，所述的空气压缩机机头设置有对进入空气压缩机机头的空气进行过滤的空气滤清器，空气压缩机机头与空气滤清器之间设置有进气阀。一种优选方案，所述风机蜗壳内置风叶轮，所述的风叶轮位于空气压缩机机头和三相交流电机之间，风叶轮由三相交流电机带动转动。一种优选方案，所述的风机蜗壳外侧设置有导风罩，所述的导风罩外侧设置有对被压缩空气进行降温的散热器。一种优选方案，所述的吊架与空气压缩机之间设置有用于降低列车与空气压缩机之间相互影响的减震垫。综上所述，本实用新型具有以下显著的有益效果(I)活塞式空气压缩机产生的气流有脉动性，而本申请由于采用了螺杆式空气压缩机代替了活塞式空气压缩机，能够提供连续无脉动的气流；(2)三相交流电机同时给空气压缩机机头和风叶轮提供动力，提高了效率并且节省了ー套动カ设备，经济环保；(3)吊架与空气压缩机之间设置有减震垫，减轻了空气压缩机和列车相互间的影响，进而提供了各自工作稳定性。说明书附图
附图I为本实用新型所述ー种列车风源系统的结构图剖视图；附图2为本实用新型所述ー种列车风源系统的局部示意图；附图3为本实用新型所述ー种列车风源系统的空气压缩机结构图。
具体实施方式
为了让本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，
以下结合附图对本实用新型作进ー步阐述。如图I所示，ー种列车风源系统，包括空气压缩机2、空气净化处理单元3、对空气压缩机2、空气净化处理单元3进行控制的控制单元4、用于固定一种列车风源系统的吊架I ;所述的吊架I安置于列车底部，所述的空气压缩机2、空气净化处理单元3、控制单元4依次设置在吊架I中，所述的空气净化处理单元3连接空气压缩机2的出风ロ，所述的控制单元4受列车控制系统控制。如图2所示空气压缩机2通过吊架I以“吊篮式”安置在列车底部。吊架I包括机头吊架24和电机吊架28，空气压缩机2安装在机头吊架24和电机吊架28上。吊架I与空气压缩机2之间设置有4个减震垫22和4个相应的减震垫支撑板23，减震垫22通过紧固件C组件27固定在减震垫支撑板23上，通过紧固件A组件25把减震垫22固定于机头吊架24和电机吊架28上，用紧固件B组件26将4个减震垫支撑板23固定于吊架I。如图3所示，空气压缩机的具体构造机头端联轴节2116通过键联接安装在空气压缩机机头212的轴上，空气压缩机机头212通过法兰2117与风机蜗壳连接，其进风ロ安装在法兰上，起到将风机入风ロ的气流导入风叶轮218的作用；电机端联轴节217和风叶轮218通过键联接安装至三相交流电机219轴上，弾性体216置于两联轴节之间，起传动扭矩和减震的作用；将三相交流电机219与风机蜗壳通过紧固件连接，导风罩2111与风机蜗壳215通过导风罩密封垫2112密封，导风罩2111通过散热器密封垫2119与散热器2110密封；三相交流电机219通过联轴节带动空气压缩机机头212转动产生泵风，同时带动风叶轮218转动，产生的气流动散热器2110进行冷却，构成冷风系统；空气压缩机机头212螺杆上部安装有进气阀211，通过进气胶管2113与空气滤清器213相接，实现对进去空气压缩机机头212的空气过滤的效果；空气压缩机机头212运行时产生的压缩热空气有输出气管2114输入到散热器2110的气冷却通道进行冷却，冷却后再从回油管2115流回空气压缩机机头212的油气室，如此上述往复，实现循环工作。需要说明的是，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术 人员当可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。
权利要求1.ー种列车风源系统，其特征在于包括空气压缩机、空气净化处理单元、对空气压缩机和空气净化处理单元进行控制的控制单元、用于固定列车风源系统的吊架；所述的吊架安置于列车底部，所述的空气压缩机、空气净化处理单元、控制单元依次设置在吊架中，所述的空气净化处理单元连接空气压缩机的出风ロ，所述的控制单元受列车控制系统控制。
2.根据权利要求I所述的ー种列车风源系统，其特征在于所述的空气压缩机为螺杆式。
3.根据权利要求2所述的ー种列车风源系统，其特征在于所述的空气压缩机由空气压缩机机头、风机蜗壳、给空气压缩机机头提供动カ的三相交流电机顺序连结而成。
4.根据权利要求3所述的ー种列车风源系统，其特征在于所述的空气压缩机机头设置有对进入空气压缩机机头的空气进行过滤的空气滤清器，空气压缩机机头与空气滤清器之间设置有进气阀。
5.根据权利要求4所述的ー种列车风源系统，其特征在于所述风机蜗壳内置风叶轮，所述的风叶轮位于空气压缩机机头和三相交流电机之间，风叶轮由三相交流电机带动转动。
6.根据权利要求4所述的ー种列车风源系统，其特征在于所述的风机蜗壳外侧设置有导风罩，所述的导风罩外侧设置有对被压缩空气进行降温的散热器。
7.根据权利要求I所述的ー种列车风源系统，其特征在于所述的吊架与空气压缩机之间设置有用于降低列车与空气压缩机之间相互影响的减震垫。
专利摘要本实用新型公开了一种列车风源系统，包括空气压缩机、空气净化处理单元、对空气压缩机、空气净化处理单元进行控制的控制单元、用于固定一种列车风源系统的吊架；所述的吊架安置于列车底部，所述的空气压缩机、空气净化处理单元、控制单元依次设置在吊架中，所述的空气净化处理单元连接空气压缩机的出风口，所述的控制单元受列车控制系统控制；本实用新型公开的一种列车风源系统气流平稳、经济环保效率高、工作稳定性好。
文档编号F04D29/44GK202413812SQ201120569000
公开日2012年9月5日 申请日期2011年12月31日 优先权日2011年12月31日
发明者池有朋, 胡火明, 陈建荣 申请人:惠州市标顶空压技术有限公司