专利名称：液压装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种液压装置(例如马达或泵)，该装置包括:第一部件组件，其包括壳体部件，缸体设置在该壳体部件中；以及第二部件组件，固定到所述第一组件，所述第一和第二部件组件分别具有第一接触面和第二接触面，这两个接触面借助施加轴向压力的装置而被朝向彼此挤压并且被相互接触地安置。
背景技术：
这里，施加轴向压力的装置是沿垂直于这些面的轴线施加压力的装置，该压力倾向于将两个接触面朝向彼此挤压。在液压马达或泵中，壳体通常包括多个部件，这些部件单独地被机械加工并被装配到一起。这类组件必须能够传输扭矩。例如，液压马达的壳体具有:凸轮部件，其内周呈波状以与缸体的活塞配合操作；以及被称为分配盖的部件，其围绕内部的分配器布置，该分配器将流体分配到缸体的多个缸。这两个部件必须被固定到一起，以便被最佳地紧固在一起。在壳体固定的情况下，通常分配盖部件被固定到例如车辆的底盘之类的固定的部件，并且由于缸体相对于凸轮的旋转决定该马达的运转，凸轮部件必须最佳地固定到该盖部件而不能够转动。在此情况下，在分配盖与凸轮部件之间传递的扭矩是抵抗马达扭矩的扭矩。而且，一些液压马达设有制动系统，这些制动系统设置在称为制动盖的壳体部件中。该部件固定到另一壳体部件，例如固定到分配盖，并且该部件必须最佳地被连接到其上以传递制动扭矩。这样尤其可能导致制动的发生伴随着很大的震动，而不是均衡的制动。在这种震动期间，必然要将很大的扭矩从马达的一个部件传递到另一个部件。因此，在装设有制动装置的马达中，马达的不同部件之间的紧固的质量尤其重要。在马达具有旋转壳体的情况下，马达扭矩或制动扭矩也必然在装配在一起的不同壳体部件之间传递。这样，在诸如液压马达或泵的之类的多种装置中，在多个部件构成的第一组件与第二组件(每个组件可以仅包括单个部件)之间必然要传递很大的扭矩。该扭矩通常主要经由分别形成第一组件和第二组件的部件的壳体部件来传递。首先，为了装配液压马达的两个组件，在每个组件上通常设有接触面。施加垂直于接触面的轴向压力的装置(例如，螺钉)将两个接触面朝向彼此推压，并且将两个组件相互接触地安置。而且，通常借助用于将两个组件紧固在固定的旋转位置中的装置(通常为螺钉)而阻挡相对于两个组件的其他旋转的旋转。在这样的马达中，扭矩的传递是这样发生的:首先，除了其旋转地锁定和施加轴向压力的作用外，螺钉充当剪切元件，亦即，这些螺钉传递两个组件之间的一部分扭矩。而且，除了螺钉之外，当被传递的扭矩很可观时，如必要的话，还可使用如球、销等另外的剪切元件。然而，当必须在这些组件之间传递相当大的扭矩时，所使用的螺钉和/或其他剪切元件的数量和直径必须很大。这样尤其造成了在特定数量的应用中组件的体积庞大和复杂的问题。为避免必须使用太多或者过大直径的螺钉或其他剪切元件，公知的是将接触面彼此胶合。然而，该方法在产业中是不易执行的，并且还使装配/拆卸操作变得高度困难。
发明内容
本发明的第一个目的是克服上述在使用引言中提出类型的装置时存在的缺点，而本发明包括改进的紧固装置，用于在液压装置的两个部件之间传递很大的扭矩，而无需增加连接这两个部件的螺钉或剪切元件。这些装置尤其能够在部件的这两个组件之间的接合平面处保持与液压流体的渗漏相关的密封。该目的的实现是由于如下事实:在该装置中，所述第一接触面和第二接触面的至少之一具有粗糙的摩擦表面，因此其能够允许两个组件之间进行高扭矩传递。可见，由于设置在一个接触面上的该粗糙的摩擦表面，接触面的确能够在两个组件之间传递很大的扭矩，(该扭矩)甚至可能比之前公知的实施例的大得多。以此方式，在根据本发明的装置中，减少了或者甚至消除了用于扭矩的传递的剪切元件的使用需求。本发明尤其详细地说明了接触面的组装，这两个接触面都是金属的，该金属能够传递较高的压力。本发明尤其能够在包括转子和定子的液压装置中实施，这种类型的液压装置通常需要传递高扭矩，尤其在该装置包括制动装置时更是如此。特别地，本发明还能够在这样的装置中实施:在该装置中，部件的第二组件还包括壳体部件，施加轴向压力的装置用来将两个壳体部件彼此固定。粗糙的摩擦表面可被设置在接触面的全部或一部分上。在一实施例中，第一组件还包括紧固板；第一接触面和第二接触面分别形成在与所述紧固板和所述第二组件相对的壁上；而且，在与所述壳体部件和所述紧固板相对的壁上分别形成第三接触面和第四接触面。有利的是，该实施例相当容易实现。实际上，具体的操作，特别是用于制备粗糙的摩擦表面的那些操作可以仅与紧固板有关。由于紧固板(通常)比构成第一组件或第二组件(如壳体部件)的其他部件更小和更简单，因此执行之前提到的紧固板上的具体操作仍然相对容易。该紧固板可利用通常的方法制造:在喷丸硬化(peening)和提高板的表面硬度的表面处理之后，可通过金属片切割而制造该板。因此，在这种情况下，壳体部件和第二组件都不需要任何另外的具体操作。然而，使它们能够接纳紧固板的简单机械加工可能是必要的。在前述的实施例(具有紧固板)的可选的变型中，所述第三接触面和第四接触面的其中之一具有粗糙的摩擦表面，以便增大壳体部件与紧固板之间可传递的最大扭矩的值。这两个粗糙的摩擦表面设置在紧固板的两个相对侧上，并且在紧固板的每一侧上实施根据本发明的旋转地固定的原理。根据本发明，摩擦表面必须是粗糙的，使得该装置能够在两个组件之间传递高扭矩。为此目的，在一实施例中，所述摩擦表面或者所述摩擦表面的其中之一具有大于12 μ m,优选为大于18 μ m的粗糙指数Ra，或者具有大于80 μ m的粗糙指数Rz(标准IS04287限定的粗糙参数Ra和Rz)。以此方式，该摩擦表面具有相当大的粗糙度，适于两个部件组件之间传递很大的扭矩。为了实现这一粗糙指数，所述摩擦表面或者所述摩擦表面中的至少其一可以是用于增大粗糙度的表面处理(例如，喷丸硬化)的对象。这样的处理(或者喷砂处理)不仅能清洁该部件的接触面，还能确保相关的接触面具有足够的粗糙度。用于增大该接触面的粗糙度的其他加工方法(例如切槽)也是可行的。优选地，用于增大粗糙度的表面处理是无材料输入的表面处理(意指不希望将所使用的材料加入到摩擦表面中)。以此方式，避免了包括材料的颗粒的输入处理，因为这样的颗粒将可能从摩擦表面剥落，而如果它们在液压装置中散布则可损坏液压装置。优选地，摩擦表面占据其所设置到的接触面的主要部分，例如占据该表面的至少80%，甚至该表面的95%上。在一实施例中，所述或至少一个所述摩擦表面具有大于450Hv的维氏硬度(维氏硬度是根据标准EN IS06507-1测得)。实际上，当摩擦表面上形成的峰谷结构(reliefs)穿入相对的接触面时，在摩擦表面与面向该表面的接触面之间能够实现特别大的附着系数。大规模的扭矩能够从一个组件传递到另一个组件。为了充分地实现该目标，在将两个组件装配在一起的时候，当将两个面朝向彼此加压时，这些峰谷 结构必须至少部分地得到保持。因此，摩擦表面的维氏硬度必须优选为较高。更一般而言，本发明还可利用维氏硬度大于400Hv，或者甚至370Hv的摩擦面来实施。为了实现这样的维氏硬度，所述摩擦表面或者至少一个所述摩擦表面可采用用于增大表面硬度的表面处理,例如渗氮处理。在一实施例中，与摩擦表面相对地放置的至少一个接触面的表面硬度小于所述摩擦表面的表面硬度。优选地，相关的接触面的表面硬度HV_要比与之相对的摩擦表面的HV_小至少20%，并且如可能的话至少小30%。换言之，HV接触优选地小于HV摩擦X0.8 (或者甚至HV摩^ X 0.7 )。由于表面硬度的这种差别，在两个组件的装配期间，在摩擦表面上形成的峰谷结构能够相对容易地穿入到相对的接触面(后者的表面硬度较小)。其结果是摩擦表面的峰谷结构真正与相对的接触面接合，由此能够传递很大的扭矩。而且，不需要两个部件之间的压力或附着摩擦力特别高，该扭矩就能够被传递。因此，应理解的是，本发明特别适用于固定由硬度相对较低的金属(例如，铸铁、铸钢或者甚至锻钢)制成的壳体部件。而且，当使用紧固板时，由于该紧固板是与其固定的多个部件相独立的部件，因此能够相对自由地选择该板的材料和应用到该板的表面处理。可以为该板选择特别硬的材料；对该板应用的处理，无论是为了使该板变得粗糙还是为了提高其表面硬度都是相对容易的。通过比较，将这样的处理应用到整个壳体部件通常会更为复杂，这些壳体部件包括精细制造的区域，这些区域是相对脆弱的并且必须被保留(不进行处理)。总之，本发明在扭矩传递方面提供了有效的解决方案，并且在工业层面(规模)内尤其容易实施且成本低。本发明的第二个目的是提出一种用于制造在引言中所述类型的液压装置的方法，该方法能够在构成该装置的两个部件组件之间形成在这两个组件之间传递很大的扭矩的连接(link)。该目的的实现是由于该方法中包括如下步骤:a)提供第一部件组件和第二部件组件，例如:-两个组件能够彼此固定，以构成液压装置，例如马达或泵；-两个组件分别具有第一接触面和第二接触面；-第一组件包括壳体部件，该壳体部件中设有缸体；b)在所述接触面的其中之一上形成粗糙的摩擦表面，用以在两个组件之间传递高扭矩；以及d)组装两个组件，以借助施加轴向压力的装置将两个接触面相互接触地安置。应注意到，在该方法中，用于形成粗糙摩擦表面的步骤b)可以在用于提供由该装置的不同的部件组件的步骤a)还未完成时即执行。可通过将前文提出的用于增大粗糙度的表面处理中的一种应用到相关的接触面来形成粗糙的摩擦表面。为了进一步提高该方法的效果，在一种实施模式中，制造方法在步骤b)之后还包括如下步骤c):c)执行用于增加摩擦表面的表面硬度的表面处理，使得与该摩擦表面相对地放置的接触面的表面硬度小于该摩擦表面的表面硬度。
从以下对作为非限定的示例示出的多个实施例的详细描述中，本发明将容易被理解，并且它的优点将被更加清晰地显现。该描述是参照下列附图进行的:图1是根据本发明的液压马达的轴向剖视图；图2是第一实施例中的、图1的马达的一部分的分解立体图；图3是类似于图1、但包括紧固板并且构成本发明的第二实施例的马达的一部分的立体分解图；图3A是从图3截取的细部的截面图，其局部地示出了紧固板的(剖面的)形式；图4是图3的马达的一部分的轴向剖视图；图5是从图4截取的细部的剖视图，其示出紧固板的布置型式；图6是图3中所示的马达的一部分的分解的局部轴向剖视图，其示出紧固板的布置型式；图7是第三实施例中的、与图3的马达类似的马达的一部分的立体分解图，其示出了紧固板；图8是图7的马达的细部的截面图，示出了紧固板的布置型式；以及
图9A和图9B是第四和第五实施例中的、根据本发明的马达的细部的轴向截面图，示出了用于紧固板的其他两个可能的布置型式。
具体实施例方式在附图中，与马达100的不同变型相关地提出了本发明的多个不同的实施例。在这些不同的变型中，相同的或相似的元件保持使用相同的附图标记。图1的液压马达100是具有径向活塞的马达。该马达的壳体被分为四个部件1A、1B、1C和1D。部件IB具有波状起伏的内周并且形成凸轮，缸体2的活塞与该凸轮相互作用。在这种情况下示出的缸体2包括两排偏置的缸，并且相应的缸2’成角度地偏置。活塞2”设置在这些缸中并在其中滑动。马达轴3借助花键而相对于缸体2不可旋转地被设置，并且在壳体的部件IA中延伸，该壳体承载马达的轴承4。后者包括内部流体分配器5，其中分配导管6交替地连接到缸体2的缸导管7。分配器在被称为分配盖的壳体部件IC的内侧延伸。制动轴8也在分配器的内部延伸，其相对于轴3与缸体2旋转地固定。该轴的与缸体2相对的端部在被称为制动盖的壳体部件ID中延伸。该端部和该制动部件支撑多个制动构件(其在此情况下由插置在彼此之间的盘9构成)。制动活塞10借助弹簧11而被加压，以推动盘9发生制动接触，并且能够通过制动室12中加压流体而进行反向的控制。马达100是具有旋转轴的类型，由于其壳体是固定的，因此包括紧固元件的壳体部件IA未与例如车辆的底盘一起被示出。这类马达需要进行大规模的扭矩传递，这种传递主要以两种操作模式进行:驱动模式(马达模式)和制动模式。在驱动模式中，通过转动缸体2带动轴3而传递扭矩，轴3被设计为经由法兰3’驱动外部元件。为使马达运转，壳体部件IB或凸轮必须保持在优选为围绕固定到静止元件的壳体的部件IA的轴线A的固定旋转位置。因此，抵抗马达扭矩的扭矩必然在壳体的部件IA与IB之间传递。相反地，在制动期间，制动扭矩必须在壳体的部件ID与部件1A、1B和IC之间传递。以此方式，不同的壳体部件1A、1B、1C和ID必须最佳地紧固到一起并且尤其能够传递相当大的扭矩。为此目的，为了将部件1A、1B和IC在旋转中固定，马达100首先包括接触面，用以将这些部件成对地附接到部件1A、1B和1C。这些面是平坦表面并且垂直于该马达的旋转轴线A ;这些面包括部件IA与IB之间的面1A’和1B’、部件IB与IC之间的面1B”与1C”、部件IC与ID之间的面1C’和1D’。另外，紧固螺钉14确保部件1A、1B和IC以公知方式接合到一起。相反地，根据本发明来实现固定部件IC和1D。这些部件IC和ID代表根据本发明的第一组件和第二组件，在第一组件与第二组件之间必须传递很大的扭矩。为了固定部件IC和1D，马达100首先包括螺钉15。这些部件IC和ID被拉向彼此，并且因此构成根据本发明的第一接触面和第二接触面的接触面1C’和1D’被拉向彼此。螺钉15是沿着马达100的轴线A施加轴向压力的装置，并且使接触面1C’和1D’彼此挤压。螺钉15能够在部件IC与ID之间传递确定的扭矩。
然而，在此处所述的马达中，由于螺钉15的直径和/或数量有限，其不能够在部件IC与ID之间传递足够的扭矩。而且，为了增大部件IC与ID之间传递的扭矩值，接触面1C’成为特定的设置的对象体。接触面1C’经过在表面硬化处理之后的喷丸硬化。作为这些处理的结果，面1C’已变得粗糙并且成为能够在部件IC与ID之间传递相当大的扭矩的摩擦表面。在图3中示出了根据本发明的第二实施例的马达部件。在该实施例中，根据本发明的第一组件不仅包括部件1C，而且包括另外的部件，特别是紧固板22。该另外的部件用于在部件IC和ID之间传递扭矩。该板22是绕该装置(马达100)的旋转轴线A布置的垫圈。在此，垫圈被设定为一大体扁平的部件，穿设有供另一部件进入的孔。(应注意的是，紧固板也能够采用该实施例中的垫圈的形式，其中紧固板仅在其一侧上包括粗糙表面)。与板22相对的两侧均具有粗糙的摩擦表面(24，25)。板22插入接触面1C’与1D’之间，使得摩擦表面24和25分别与接触面1C’和1D’接触。在表面24和1D’的水平面处，第一组件(部件IC和板22)和第二组件(部件1D)接触，表面24和1D’根据本发明构成第一接触面和第二接触面。表面1C’和25根据本发明构成第三接触面和第四接触面。在图2的实施例中，摩擦表面24和25在紧固板22的每一侧上沿轴向对齐。实际上，摩擦表面24和25在板22的每一侧上沿轴向精确地延伸到彼此的右边。可通过示出摩擦表面24、25的形式的图2A来更好的理解板22的技术效果。在所述摩擦表面上或者所述摩擦表面(24、25)的至少一者上的多个突出部是尖的；它们形成尖峰或者尖头26 (沿垂直于板的平面的截面观察)。当部件1C、22和ID借助螺钉15被组装并且置于轴向压力之下时，尖头26被压入到相对的接触表面中(在该情况中为表面1C’和1D’ );它们防止部件1C、22和ID之间的任何旋转、任何相对滑动。而且，在所示的实施例中，部件IC和ID的表面硬度小于板22的表面硬度。而且，当马达被装配时，该板被接触面1C’与1D’之间的螺钉15夹持。如需要，可以(可选地)使用特定的挤压系统来将特别强的压力施加在紧固板上。在该压力的作用下，尖头26因此(较浅地)穿过部件IC和1D。而且，在安装之后，实际上由接触面之间的板22占据的厚度基本上小于其初始厚度，并且约为在摩擦表面的凹凸结构的底部处测量的板的最小厚度(厚度e,图2A)。实际上,对于具有约Imm的厚度的垫圈,在装配期间能够确定约0.1到0.3mm的厚度损失。当以这种方式安装时，板22紧密地连接到部件IC和1D，并且能够在这些部件中彼此传递很大的扭矩。而且，有利的是，可在装置的维修作业期间，通过改装而在新的装置上实施本发明。为了嵌入紧固板22,第二接触面和/或第三接触面(1C’、1D’)可被设置为具有用于板的容置凹部(uptake recess) 28,该容置凹部被设置为接纳紧固板22。(应注意到,在一实施例中可设置这样的用于该板的容置凹部，其中该紧固板仅在一侧具有粗糙的表面)。不同的构造也是可行的。在第二实施例和第三实施例中(图4到图8)，凹部28设置在面1D’上，面1C’保持光滑。这也是在图9A中示出的变型中的情况。以此方式，第二接触面和第三接触面种的仅一个(ID’)包括用于板的容置凹部28,另一接触面1C’设置一凹部。相反地，在图9B所示的变型中，板的容置凹部30、31在两个接触面1C’和1D’上对称地设置。在该构造中，密封接合部对称地设置在两个面1C’与1D’之间。如果板22在扭矩传递方面提供了明确的增益，则通常还必须形成特定的布置方式来确保部件IC与ID之间的连接的密封。实际上需要防止任何流体从部件IC与ID之间的马达100内部渗漏到外部。为了确保该密封，装置100包括密封装置40以防止相互接触的两个接触面(1C’，25 ;24，1D’)之间沿径向的流体连通。这些装置可采用多种形式。在图3、图4、图5和图6中示出的示例中，密封装置40包括设置在垫圈22的每一侧上并且与垫圈22同轴的两个O型环42、43。这些接合部在马达的整个外缘上连续地延伸到接触面的右边，并且防止任何流体在面1C’与1D’之间从马达的内部进入到马达外部。一方面它们确保面1C’与板22之间连续接触，另一方面确保板22与面ID’之间的连续接触。而且，板22具有面向接合部42、43的密封表面，也就是，当接合部42、43在密封表面上被挤压时能够形成密封的表面。在此情况下，这些表面是设置在接合部的每一侧上的板22的内周上的光滑表面。在另一实施例中，由图7和图8示出，密封装置40包括分别在垫圈22(例如，二次成型的)的两侧上固定的两个接合部44，45。该实施例借助垫圈将板22的安装简化到使两个接合部是可靠的程度。设置在密封装置40中的一个或多个密封接合部能够被以不同的构造设置。在一实施例中，密封装置(40)包括:至少一个密封接合部(42，43，46)，设置为在两个平坦表面之间形成密封；以及槽50，形成在接触面1D’中并被设置为接纳所述密封接合部46，并且允许密封接合部46变形。例如，在图9A中，接合部46被设置为在面1C’上形成密封。面1D’包括被设置为用于接纳接合部46的槽50。在这种构造中，板22有助于保持接合部46，并且槽50较浅。在上文的表达中，术语“平坦表面”特别地表示这样的平坦表面:抵靠所述平坦表面接合部密封没有凹凸结构，所述平坦表面可能与接合部接触以改善密封。以此方式，在该表面(所述平坦表面)上有利地形成密封，不需要特定的处理(如机械加工)。在一个实施例中，密封装置40包括插入在第二接触面1D’与第三接触面1C’之间的接合部46，47，并且这些接合部46，47被安置为直接与这些面的每一个接触。在此情况下，该接合部可沿径向放置在垫圈的内侧或外侧。因此，由接合部确保的密封功能与特别由板22确保的扭矩传递功能之间具有分离(dissociation)。在图9A和图9B中给出了一个示范性实施例。在这些图中，借助设在表面1C’与1D’之间的O型环以传统方式确保壳体的部件IC与ID之间的密封。在此情况下的接合部沿径向放置在板22的内侧，并且相对于板22是独立的。有利地，使用垫圈22的边缘来保持接合部(46，47)。本发明在前文中被描述为具有径向活塞的马达。当然，本发明能够被实施为多种其他类型的液压装置，尤其是具有轴向活塞的泵。现已进行多次测试来验证本发明的效果。已能够确定的是，当如图3所示的固定垫圈被插入待固定的两个部件组件之间时，在液压马达的两个部件组件之间能够传递的最大扭矩可以是原来的三倍(例如从9000Nm增至27500Nm)。
权利要求
1.一种诸如马达或泵之类的液压装置(100)，包括:第一部件组件(1C)，其包括壳体部件(1C)，该壳体部件中设置有缸体(2)；以及第二组件(1D)，固定到所述第一组件， 所述第一组件和第二组件分别具有第一接触面和第二接触面(1C’，1D’)，所述第一接触面和第二接触面借助施加轴向压力的装置(15)而被朝向彼此挤压并且被相互接触地安置， 该装置的特征在于，所述第一接触面和第二接触面的至少之一具有粗糙的摩擦表面(24，25)，用以在所述两个组件之间传递高扭矩。
2.根据权利要求1所述的装置，其中所述第一组件(1C，22)还包括紧固板(22)； 所述第一接触面(24)和第二接触面(1D’)分别形成在与所述紧固板和所述第二组件(ID)相对的壁上； 而且，在与所述壳体部件和所述紧固板相对的壁上分别形成第三接触面(1C’)和第四接触面(25);以及 所述第三接触面和第四接触面的其中之一具有粗糙的摩擦表面(25)，用以在所述壳体部件与所述紧固板之间传递高扭矩。
3.根据权利要求2所述的装置，其中在该紧固板(22)的每一侧上，所述摩擦表面(24，25)沿轴向对齐。
4.根据权利要求2或3所述的装置，其中该第二接触面和/或第三接触面具有用于板的容置凹部(28 ),该容置凹部被设置为接纳该紧固板(22 )。
5.根据权利要求4所述的装置，其中仅该第二接触面和该第三接触面的其中之一(1D’)包括用于该板的容置凹部,另一个接触面(1C’)设有一凹部。
6.根据权利要求2到5中任一项所述的装置，其中该板(22)是绕该装置的旋转轴线(A)布置的垫圈。
7.根据权利要求1到6中任一项所述的装置，其中所述摩擦表面或者所述摩擦表面(24，25)的其中之一具有大于12 μ m的粗糙指数Ra或者大于80 μ m的粗糙指数Rz。
8.根据权利要求1到7中任一项所述的装置，其中在所述摩擦表面或者所述摩擦表面(24，25)的至少其一上的突出部是尖的。
9.根据权利要求1到8中任一项所述的装置，其中所述摩擦表面或者所述摩擦表面(24，25)中的至少其一具有大于450HV的维氏硬度。
10.根据权利要求1到9中任一项所述的装置，其中与一摩擦表面(24，25)相对放置的至少一个接触面(1C’，1D’)具有小于该摩擦表面的表面硬度。
11.根据权利要求1到10中任一项所述的装置，其中该装置包括密封装置(40)，用以防止相互接触的两个接触面(1C’，25 ;24，1D’ )之间的径向流体连通。
12.根据权利要求11所述的装置，其中该密封装置(40)包括至少一个密封接合部(42，43，46)，所述密封接合部被设置为在一平面与槽(50)之间形成密封，该槽(50)形成在接触面(ID ’)中并被设置为接纳所述密封接合部(46 )，并且允许所述密封接合部(46 )变形。
13.根据权利要求11所述的装置，其中该密封装置(40)包括接合部(46，47)，该接合部(46,47)插设在该第二接触面与该第三接触面之间并且被放置为与这些面均直接接触。
14.一种液 压装置的生产方法，包括以下步骤: a)提供第一部件组件和第二部件组件(1C，1D)，使得:-两个所述组件能够彼此固定，以构成液压装置(100)，例如马达或泵； -两个所述组件分别具有第一接触面和第二接触面(1C’，1D’)； -该第一组件包括壳体部件(1C)，该壳体部件中设有缸体(2)； d)组装两个所述组件，以借助施加轴向压力的装置(15)将两个接触面相互接触地安置； 该方法的特征在于，其还包括以下步骤b): b)在所述接触面的其中之一上形成粗糙的摩擦表面(24，25)，以允许在两个所述组件之间传递高扭矩。
15.如权利要求14所述的制造方法，还包括步骤b)之后的步骤c): c)执行用于增加摩擦表面的表面硬度的表面处理，使得与所述摩擦表面(24，25)相对地放置的接触面(1C’，1D’)的表面硬度小于该摩擦表面的表面硬度。
全文摘要
一种诸如马达或泵的液压装置，包括第一组部件(1C)，其包括壳体部件；以及第二组部件(1D)，固定到所述第一组件。上述第一和第二组部件分别具有第一接触面和第二接触面(1C’，1D’)，这两个接触面借助施加轴向压力的装置(15)而被朝向彼此挤压并且被相互接触地安置。第一接触面和第二接触面的至少之一具有粗糙的摩擦表面。借助于所述表面，能够在第一和第二组部件之间传递高扭矩。本发明还涉及一种用于制造这种液压装置的方法。
文档编号F04B1/14GK103210210SQ201180054745
公开日2013年7月17日 申请日期2011年9月15日 优先权日2010年9月17日
发明者斯特凡娜·维达尔 申请人:波克兰液压工业设备公司