专利名称：机动车缓速液压泵的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种液压泵，尤其涉及一种用于机动车缓速的液压泵。
背景技术：
目前，机动车液压缓速装置使用的专用泵是通过传动机构把机动车行驶的势能传递到液压泵内使油液产生巨大的压力后，产生的压力又通过机动车的传动机构反馈到机动车的车轮，使车轮不能高速转动，从而达到限制 车辆行驶速度的目的，所以说机动车液压缓速专用泵是用作消耗功的液压泵，不是和其它液压泵一样是用来做功的。现有的机动车液压缓速液压泵压力空间小，且体积大不容易安装，不能满足使用要求。
发明内容为了弥补现有技术的不足，解决机动车液压缓速液压泵压力空间小，且体积大不容易安装的问题提供一种机动车缓速液压泵。本实用新型解决其技术问题的技术方案可以是机动车缓速液压泵，主要有外壳、凸轮轴、柱塞、弹簧、单向进油阀、出油咀、端盖和单向出油阀组成，其外壳为长方形，长方形中部设置向外凸的圆弧，外壳内中部纵向设置椭圆形腔体，椭圆形腔体左右两侧对称设置四个长圆孔，四个长圆孔底部分别设置两个小圆孔，椭圆形腔体上下两侧对称两个小孔，外壳的椭圆形腔体两端中心线上设置穿轴孔，穿轴孔中穿入凸轮轴，凸轮轴中部设置两个凸轮，对应凸轮两侧连接柱塞，柱塞连接弹簧一端，弹簧另一端连接长圆孔底部，四个长圆孔底部设置两个小圆孔，一个连接单向进油阀，另一个连接单向出油阀，外壳的椭圆形腔体上下两侧对称的两个小孔连接出油咀，凸轮轴一端探出外壳外，另一端被端盖封住。本实用新型解决其技术问题的技术方案也可以是所述的机动车缓速液压泵，其所述的柱塞为圆柱形，圆柱形一端设置有凹槽，所述的外壳中设置的柱塞槽可以是两个，也可以是三个，四个，五个。本实用新型的有益效果是I、本实用新型压力空间大。2、本实用新型体积小容易安装。3、本实用新型设计简单制造容易。
图I为本实用新型主视图。图2为本实用新型俯视图。图3为本实用新型左视图。
具体实施方式
[0015]图I 一 3中，机动车缓速液压泵，主要有外壳I、凸轮轴2、柱塞3、弹簧4、单向进油阀5、出油咀6、端盖7和单向出油阀8组成，其外壳I为长方形，长方形中部设置向外凸的圆弧，外壳I内中部纵向设置椭圆形腔体，椭圆形腔体左右两侧对称设置四个长圆孔，四个长圆孔底部分别设置两个小圆孔，椭圆形腔体上下两侧对称两个小孔，外壳I的椭圆形腔体两端中心线上设置穿轴孔，穿轴孔中穿入凸轮轴2，凸轮轴2中部设置两个凸轮，对应凸轮两侧连接柱塞3，柱塞3连接弹簧4 一端，弹簧4另一端连接长圆孔底部，四个长圆孔底部设置两个小圆孔，一个连接单向进油阀5，另一个连接单向出油阀8，外壳I的椭圆形腔体上下两侧对称的两个小孔连接出油咀6，凸轮轴2 —端探出外壳I外，另一端被端盖7封住。所述的机动车缓速液压泵，其所述的柱塞3为圆柱形，圆柱形一端设置有凹槽，所述的外壳I中设置的柱塞槽可以是两个，也可 以是三个，四个，五个。
权利要求1.机动车缓速液压泵，主要有外壳(I)、凸轮轴(2)、柱塞(3)、弹簧(4)、单向进油阀(5)、出油咀(6)、端盖(7)和单向出油阀(8)组成，其特征是外壳(I)为长方形，长方形中部设置向外凸的圆弧，外壳(I)内中部纵向设置椭圆形腔体，椭圆形腔体左右两侧对称设置四个长圆孔，四个长圆孔底部分别设置两个小圆孔，椭圆形腔体上下两侧对称两个小孔，夕卜壳(I)的椭圆形腔体两端中心线上设置穿轴孔，穿轴孔中穿入凸轮轴(2)，凸轮轴(2)中部设置两个凸轮，对应凸轮两侧连接柱塞(3)，柱塞(3)连接弹簧(4) 一端，弹簧(4)另一端连接长圆孔底部，四个长圆孔底部设置两个小圆孔，一个连接单向进油阀(5)，另ー个连接单向出油阀(8)，外壳(I)的椭圆形腔体上下两侧对称的两个小孔连接出油咀(6)，凸轮轴(2)一端探出外壳(I)タト，另一端被端盖(7)封住。
2.根据权利要求I所述的机动车缓速液压泵，其特征是所述的柱塞(3)为圆柱形，圆柱形一端设置有凹槽，所述的外壳(I)中设置的柱塞槽可以是两个，也可以是三个，四个，五个。
专利摘要本实用新型公开了机动车缓速液压泵，主要有外壳、凸轮轴、柱塞、弹簧、单向进油阀、出油咀、端盖和单向出油阀组成，其外壳为长方形，长方形中部设置向外凸的圆弧，外壳内中部纵向设置椭圆形腔体，椭圆形腔体左右两侧对称设置四个长圆孔，四个长圆孔底部分别设置两个小圆孔，椭圆形腔体上下两侧对称两个小孔，外壳的椭圆形腔体两端中心线上设置穿轴孔，穿轴孔中穿入凸轮轴，凸轮轴中部设置两个凸轮，对应凸轮两侧连接柱塞，柱塞连接弹簧一端，弹簧另一端连接长圆孔底部。本实用新型压力空间大，体积小容易安装，本实用新型设计简单制造容易。
文档编号F04B53/00GK202441578SQ20122003160
公开日2012年9月19日 申请日期2012年2月1日 优先权日2012年2月1日
发明者王德平, 王维斌 申请人:王维斌