汽车离合油泵排空方法及结构的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种汽车离合油泵排空方法及结构，先使汽车上的储油壶处于空壶状态，然后通过外置的抽油泵，将外置油液容器的油液通过与离合油泵管路上的排空孔连接的进油管泵送到管路中，并通过离合油泵进入储油壶，在排出空气的同时，将储油壶中的油液加注到位。加注到位后，最后拔下进油管并封闭排空孔。在进油管上设有回油管，回油管上设有卸压阀；在拔下进油管前，先打开卸压阀，使进油管中的油液回流至油液容器，然后再拔下进油管。本发明将离合油泵排空和储油壶中油液加注同步进行，无需人工排空，排空方便快捷。既节省了人力，又大大提高了工作效率。
【专利说明】汽车离合油泵排空方法及结构
【技术领域】
[0001]本发明涉及跟汽车上离合油泵相关的改进，具体来讲涉及一种汽车离合油泵排空方法及对应的结构，属于汽车【技术领域】。
[0002]
【背景技术】
[0003]为了缓解长期踩踏离合踏板的疲劳，现在大部分汽车都采用了离合油泵，通过离合油泵将储油壶中的油液泵送到离合踏板处以提供踩踏助力，使踩踏变得轻松。然而，当一辆全新的汽车总装完成后，将会对离合泵进行排空处理，因为此时油泵及管路上会存留有空气，如果不将空气排尽，会影响离合油泵的工作效果。
[0004]目前离合油泵没有专门的排空设备，只能人工排空，而人工排空将会消耗大量的人力资源，因为人工排空需要两个人不离开的排空。为了排出空气，在管路上设有一个排空孔，当空气排尽后再将排空孔封堵。在进行排空作业前，汽车上的储油壶中油液将加注到位，其中一个人坐在车上不断踩踏离合踏板，将油液泵入管路挤压空气，另一个人将在车底观察排空情况，当有油液从排空孔出来时，表明空气完全排出，需要马上将排空孔封闭，否则会造成油液的遗漏，所以需要一个人一直在车底观察排空情况。通常一辆车大概会排0.5到1.5小时不等，十分费时费力。
[0005]
【发明内容】
[0006]针对现有技术存在的上述不足，本发明的目的在于提供一种不需人力、排空方便快捷的汽车离合油泵排空方法及对应的排空结构。
[0007]为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是这样的:
汽车离合油泵排空方法，先使汽车上的储油壶处于空壶状态，然后通过外置的抽油泵，将外置油液容器的油液通过与离合油泵管路上的排空孔连接的进油管泵送到管路中，并通过离合油泵进入储油壶，在排出空气的同时，将储油壶中的油液加注到位；加注到位后，最后拔下进油管并封闭排空孔。
[0008]在进油管上设有回油管，回油管上设有卸压阀；在拔下进油管前，先打开卸压阀，使进油管中的油液回流至油液容器，然后再拔下进油管。
[0009]汽车离合油泵排空结构，包括一外置的油液容器和将油液容器中的油液泵送出去的抽油泵，抽油泵接进油管一端，进油管另一端接汽车离合油泵管路上的排空孔，通过汽车离合油泵管路将油液泵送至储油壶。
[0010]进一步地，为防止拆卸进油管时油液四溅，所述进油管分为两段并通过三通接头的其中两接头连接，三通接头的第三接头接回油管一端，回油管另一端接油液容器，回油管上或者与回油管连接的第三接头上设有卸压阀。
[0011]本发明将离合油泵排空和储油壶中油液加注同步进行，排空由外置的抽油泵完成，无需人工排空，排空方便快捷。既节省了人力，又大大提高了工作效率。
[0012]
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1-本发明结构示意图。
[0014]
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本发明作进一步说明。
[0016]本发明汽车离合油泵排空方法，先使汽车上的储油壶处于空壶状态，即预先不加油(而以前油泵排空时储油壶是需要加油的)，然后通过外置的抽油泵，将外置油液容器的油液通过与离合油泵管路上的排空孔连接的进油管泵送到管路中，并通过离合油泵进入储油壶，将空气通过储油壶排出，在排出空气的同时(油液从进入储油壶的那一刻，空气便排出)，将储油壶中的油液加注到位；加注到位后，最后拔下进油管并封闭排空孔。
[0017]为防止拆卸进油管时油液四溅，本发明在进油管上设有回油管，回油管上设有卸压阀；在拔下进油管前，先打开卸压阀，使进油管中的油液完全回流至油液容器后，然后再拔下进油管。
[0018]本发明将离合油泵排空和储油壶中油液加注同步进行，排空由外置的抽油泵完成，无需人工排空，排空方便快捷。既节省了人力，又大大提高了工作效率。
[0019]根据上述排空方法，本发明设计了一套对应的汽车离合油泵排空结构，参见图1，从图上可以看出，本结构包括一外置的油液容器(图上省略)和将油液容器中的油液泵送出去的抽油泵1，抽油泵I接进油管一端，进油管另一端接汽车离合油泵管路上的排空孔，通过汽车离合油泵管路将油液泵送至储油壶。
[0020]进一步地，当油液输送完毕后，为减去管路中的压力，为防止拆卸进油管时油液四溅，所述进油管分为进油管I 2和进油管II 3两段，进油管I 2和进油管II 3通过三通接头4的其中两接头连接，三通接头的第三接头接回油管5 —端，回油管5另一端接油液容器，回油管5上或者与回油管连接的第三接头上设有卸压阀6。
[0021]为了防止油液中的杂质进入离合油泵，本发明在油液容器和抽油泵之间设置有滤网7。通过滤网可过滤离合油液的杂质，使油液更纯，更利于提高离合油泵使用寿命。
[0022]本发明抽油泵I上的电源线8连接电源正负极，可根据情况加长此线，实际使用时直接连接在车身电瓶上。
[0023]本发明改以前的顺排(即油液按照离合油泵正常工作时的流动方向将空气排掉)为倒排，不但排尽了空气，而且实现了油液加注，一举两得，使离合油泵“不排自空”。由于汽车本身设置有离合油泵和储油壶(为汽车内置)，所以本发明增设的抽油泵和油液容器相对而言就为外置，通过抽油泵直接加注油液，几乎不需要时间，而且只需要一个人即可进行，大大提高了排空效率和人力节省。
[0024]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
【权利要求】
1.汽车离合油泵排空方法，其特征在于:先使汽车上的储油壶处于空壶状态，然后通过外置的抽油泵，将外置油液容器的油液通过与离合油泵管路上的排空孔连接的进油管泵送到管路中，并通过离合油泵进入储油壶，在排出空气的同时，将储油壶中的油液加注到位；加注到位后，最后拔下进油管并封闭排空孔。
2.根据权利要求1所述的汽车离合油泵排空方法，其特征在于:在进油管上设有回油管，回油管上设有卸压阀；在拔下进油管前，先打开卸压阀，使进油管中的油液回流至油液容器，然后再拔下进油管。
3.汽车离合油泵排空结构，其特征在于:包括一外置的油液容器和将油液容器中的油液泵送出去的抽油泵(1)，抽油泵(I)接进油管一端，进油管另一端接汽车离合油泵管路上的排空孔，通过汽车离合油泵管路将油液泵送至储油壶。
4.根据权利要求3所述的汽车离合油泵排空结构，其特征在于:所述进油管分为两段并通过三通接头(4)的其中两接头连接，三通接头(4)的第三接头接回油管(5)—端，回油管另一端接油液容器，回油管(5)上或者与回油管连接的第三接头上设有卸压阀(6)。
【文档编号】F04D29/00GK104494429SQ201410507205
【公开日】2015年4月8日 申请日期:2014年9月28日 优先权日:2014年9月28日
【发明者】袁志川, 廖强, 廖国强 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司