一种可实现多种输油方式的独立泵站的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种可实现多种输油方式的独立泵站，包括分别与动力源连接的第一油泵和第二油泵，第一油泵和第二油泵分别连接在带有出口端和进口端的输油管路上；第一油泵和出口端之间的输油管路上设置有与进口端连通的第一支管；第一油泵和第二油泵之间的输油管路上设置有与出口端连通的第二支管；第一油泵的输出端与第二油泵的输入端之间连通有第三支管；输油管路上安装有控制两个油泵输油方式的控制阀。本实用新型采用预制钢管连接两台油泵，并通过安装在输油管路上的各控制阀实现两台油泵输油方式的选择。外部输油管路仅需要直接连接在输油管路的出口端和进口端，即可实现两油泵串联、并联，或不经油泵、进出口直接贯通的越站输油方式。
【专利说明】一种可实现多种输油方式的独立泵站
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及输油运输领域，具体涉及一种可实现多种输油方式的独立泵站。
【背景技术】
[0002] 在现有管线输油线路中，泵站是管线系统的"心脏"，其核心装备--泵机组的技 术水平及状况直接影响到管线系统的输送能力，对保证可靠输油、提高效率、减轻劳动强度 有重大的影响。现有技术的泵机组通常为单机单泵结构设置，在实际工作中，经常一处泵站 准备两台或两台以上的泵机组，用做后备或在改变输送条件时使用。如利用外部管线连接 的方式，将两台机组连接成串联输油方式，以提高泵站输油扬程；或利用外部管线将两台机 组连接成并联输油方式，以提供满足大流量要求。上述泵站的设置方式需要准备多台移动 式泵机组及大量外部管路，成本较高。而且每次开设泵站需要临时组装管路，使用完毕后还 要再行拆除，整个操作过程繁杂，准备时间长。此外采用临时方式安装的外部管路还易产生 漏点，导致环境污染。 实用新型内容
[0003] 本实用新型的目的是提供一种结构固定且能够提供多种输油方式的独立泵站。
[0004] 特别地，本实用新型提供了一种可实现多种输油方式的独立泵站，包括分别与动 力源连接的第一油泵和第二油泵，其特征在于，所述第一油泵和所述第二油泵分别连接在 一根带有出口端和进口端的输油管路上；所述第一油泵和所述出口端之间的所述输油管路 上设置有与所述进口端连通的第一支管；所述第一油泵和所述第二油泵之间的所述输油管 路上设置有与所述出口端连通的第二支管；所述第一油泵的输出端与所述第二油泵的输入 端之间连通有第三支管；所述输油管路上安装有控制所述第一油泵和所述第二油泵输油方 式的控制阀。
[0005] 进一步地，所述控制阀包括：安装在所述第一油泵和所述出口端之间且位于所述 第一支管连通点两侧的第一控制阀和第六控制阀；
[0006] 安装在所述第一油泵和所述第二油泵之间且位于所述第二支管连通点两侧的第 三控制阀和第四控制阀；
[0007] 安装在所述进口端和所述第二油泵之间的第二控制阀；
[0008] 安装在所述第三支管上的第五控制阀。
[0009] 进一步地，所述第三控制阀的一侧设置有第一止回阀，所述第四控制阀的一侧设 置有第二止回阀，所述第六控制阀的一侧设置有第三止回阀。
[0010] 进一步地，所述第一控制阀与所述第一油泵的输入端之间安装有第一过滤器和第 一流量计；
[0011] 所述第二控制阀与所述第二油泵的输入端之间安装有第二过滤器和第二流量计。
[0012] 进一步地，所述控制阀为24伏直流电动控制阀。
[0013] 进一步地，所述进口端和出口端分别采用与外部输油管接头对应的现场装配式快 速接头。
[0014] 本实用新型的独立泵站采用钢质输油管路连接两台油泵，并通过安装在输油管路 上的各控制阀实现两台油泵输油方式的选择。外部输油管路仅需要直接连接在输油管路的 出口端和进口端，即可实现两油泵串联、并联、任一单泵或不经油泵的越站输油方式。避免 了每次使用泵站时的管路搭建过程，提高了输油设备的使用效率和可靠性，降低了操作人 员的劳动强度。而且采用焊接固定输油管路，使得整个泵站结构高集成化，加强了泵站的实 用性和适用范围。
【专利附图】
【附图说明】
[0015] 图1本实用新型的一个实施例中独立泵站的输油管道连接结构示意图；
[0016] 图2本实用新型的一个实施例中独立泵站的实物连接参考示意图。
【具体实施方式】
[0017] 图1为本实用新型的一个实施例中独立泵站的输油管道连接结构示意图，其中独 立泵站100包括分别与动力源180连接的第一油泵120和第二油泵130。该第一油泵120 和第二油泵130分别连接在一根带有出口端111和进口端112的输油管路110上。可以在 第一油泵120和出口端111之间的输油管路110上设置与进口端112连通的第一支管113。 可以第一油泵120和第二油泵130之间的输油管路110上设置与出口端111连通的第二支 管114。还可以在第一油泵120的输出端与第二油泵130的输入端之间连通第三支管115。 输油管路110上安装有可以控制第一油泵120和第二油泵130输油方式的多个控制阀。本 实用新型通过三个支管将输油管路110以各油泵为中心连接成多种连通关系，通过各处控 制阀的开合即可实现相应输油管路部分的导通，最终实现双泵串联、双泵并联、单泵工作或 无泵工作的四种输油方式，满足了不同情况下的输油要求。驱动两个油泵工作的动力源180 可以是电动机或发动机。可以由一台电机机或发动机同时控制两台油泵，也可以每个油泵 配备一个动力源180。
[0018] 在本实用新型的一个进一步实施例中，如图1所示，该控制阀包括：可以安装在第 一油泵120和出口端111之间且位于第一支管113连通点两侧的第一控制阀141和第六控 制阀146。可以安装在第一油泵120和第二油泵130之间且位于第二支管114连通点两侧 的第三控制阀143和第四控制阀144。可以安装在进口端112和第二油泵130之间的第二 控制阀142。可以安装在第三支管115上的第五控制阀145。上述各控制阀分别控制所处 输油管路的油路流通。控制相应位置处的控制阀的开合，即可实现指定管路的连通。从而 控制第一油泵120和第二油泵130的输出油路。
[0019] 在本实用新型的一个实施例中，可以在第三控制阀143的一侧设置第一止回阀 171。、可以在第四控制阀144的一侧设置第二止回阀172。可以在第六控制阀146的一侧设 置第三止回阀173。各止回阀用于防止输油管路110中的油回流。
[0020] 在本实用新型的一个实施例中，可以在第一控制阀141与第一油泵120的输入端 之间安装第一过滤器151和第一流量计161。可以在第二控制阀142与第二油泵130的输 入端之间安装第二过滤器152和第二流量计162。通过过滤器能够对经过泵站的油进行过 滤。利用流量计能够统计经过泵站的油量。
[0021] 在本实用新型的一个实施例中，该控制阀可以为电磁阀。采用电磁阀方便泵站采 用全电气控制，以提高泵站的控制效率。
[0022] 在本实用新型的一个实施例中，该进口端112和出口端111分别采用与外部输油 管接头对应的现场装配式快速接头。如槽头接头。利用与外部输油管接头一致或对应的槽 头，方便外部输油管的连接。避免输油泄漏。
[0023] 在本实用新型的一个实施例中，该泵站中的所有控制阀及附件与输油管路110之 间均采用螺栓及密封垫方式实现预接与密封。输油管路110采用钢质管路，各支管的连接 采用螺纹连接，而输油管路110自身的管路连接采用焊接连接。采用上述连接方式能够增 强各接口之间的牢固性，同时也防止了漏点，提高了泵站的安全性。
[0024] 如图1、2所示，下面结合各部件对本实用新型实现的四种工作方式进行说明。
[0025] 双泵并联：打开第一控制阀141、第二控制阀142、第三控制阀143和第四控制阀 144,关闭其它的控制阀。此时第一油泵120和第二油泵130为并联工作模式，该方式能够 将输送流量扩大1倍，满足输油管线110短距离使用情况下增大输送流量的要求。
[0026] 双泵串联：打开第一控制阀141、第四控制阀144和第五控制阀145,关闭其他控制 阀。此时第一油泵120和第二油泵130之间为串联工作模式。该方式的输送流量与单机组 相同，但扬程能够提高1倍，满足输油管线110长距离、小流量使用要求。
[0027] 单泵输出：将第一油泵120设置为工作机组而第二油泵130设置为备用机组时，打 开第一控制阀141和第三控制阀143,关闭其它控制阀即可。
[0028] 将第二油泵130设置为工作机组而第一油泵120设置为备用机组时，打开第二控 制阀142和第四控制阀144,关闭其它阀门即可。
[0029] 此时一台油泵使用另一台油泵备用，能够给输油管路提供可靠性较高的作业保 障。
[0030] 越站：打开第六控制阀146,并保持进口端112和出口端111畅通，同时关闭第一 控制阀141、第二控制阀142、第三控制阀143和第四控制阀144。此时可以让油直接通过， 不提供增压能力。而且这种状态下还方便对泵站设备进行检修与维护。
[0031] 以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的 限制，虽然本实用新型已以较佳实施例公开如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉 本专利的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述提示的技术内容作 出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容， 依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属 于本实用新型方案的范围内。
【权利要求】
1. 一种可实现多种输油方式的独立泵站，包括分别与动力源连接的第一油泵和第二油 泵，其特征在于，所述第一油泵和所述第二油泵分别连接在一根带有出口端和进口端的输 油管路上；所述第一油泵和所述出口端之间的所述输油管路上设置有与所述进口端连通的 第一支管；所述第一油泵和所述第二油泵之间的所述输油管路上设置有与所述出口端连通 的第二支管；所述第一油泵的输出端与所述第二油泵的输入端之间连通有第三支管；所述 输油管路上安装有控制所述第一油泵和所述第二油泵输油方式的控制阀。
2. 如权利要求1所述的独立泵站，其特征在于，所述控制阀包括： 安装在所述第一油泵和所述出口端之间且位于所述第一支管连通点两侧的第一控制 阀和第六控制阀； 安装在所述第一油泵和所述第二油泵之间且位于所述第二支管连通点两侧的第三控 制阀和第四控制阀； 安装在所述进口端和所述第二油泵之间的第二控制阀； 安装在所述第三支管上的第五控制阀。
3. 如权利要求2所述的独立泵站，其特征在于， 所述第三控制阀的一侧设置有第一止回阀，所述第四控制阀的一侧设置有第二止回 阀，所述第六控制阀的一侧设置有第三止回阀。
4. 如权利要求2所述的独立泵站，其特征在于， 所述第一控制阀与所述第一油泵的输入端之间安装有第一过滤器和第一流量计； 所述第二控制阀与所述第二油泵的输入端之间安装有第二过滤器和第二流量计。
5. 如权利要求1-4任一项所述的独立泵站，其特征在于， 所述控制阀为24伏直流电机驱动的阀门。
6. 如权利要求1所述的独立泵站，其特征在于，所述进口端和出口端分别采用与外部 输油管接头对应的现场装配式快速接头。
【文档编号】F04B23/04GK203847343SQ201420244329
【公开日】2014年9月24日 申请日期:2014年5月14日 优先权日:2014年5月14日
【发明者】刘进立, 何建设, 宋花平, 袁长友, 张卫华, 冯必军, 陈实 申请人:中国人民解放军总后勤部油料研究所