一种二氧化碳增压泵橇的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种二氧化碳增压泵橇，包括底橇、气液分离器、二氧化碳增压泵、液相进口端、气相进口端、液相出口端、气相出口端；所述气液分离器与二氧化碳增压泵均设置于所述底橇的上方、且均与所述底橇固定连接；所述液相进口端和气相进口端设置于所述底橇的前端，所述液相出口端和气相出口端设置于所述底橇的后端；本实用新型的有益效果是：可以对二氧化碳进行加压，以大大减小液态二氧化碳因压力减小而气化的可能性，同时可为压裂车提供大排量的液态二氧化碳，满足压裂车的需要。
【专利说明】一种二氧化碳增压泵橇
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及二氧化碳无水压裂石油领域，尤其涉及一种二氧化碳增压泵橇。
【背景技术】
[0002] 所谓水力压裂法是指将掺有沙石和化学物质的高压水注入油井来冲破页岩层，释 放出页岩气。对于为低渗油田、非常规油气藏增产，水力压裂技术的效果是有目共睹的。但 水力压裂的危害也不容小觑。
[0003] 每次液压破碎需要数百万吨水，对于我国这样一个缺水大国来说，其压裂过程中 耗费的大量水资源相当惊人。压裂液中添加的大量化学药剂虽然注入的是深部地层，不会 对地下水造成直接污染，但长远来看，仍会有潜在危害。水力压裂结束后返排液处理不好， 也会造成恶劣的环境污染。目前，水力压裂已在多个国家引起争议，法国政府甚至对其颁布 了禁令。
[0004] 而相比于传统的水力压裂技术，二氧化碳无水压裂则不存在上述问题。其具有如 下优势：
[0005] 无水相，不会对储层造成水敏、水锁伤害，同时地缓解了对环境和水资源的压力； [0006] 无残渣，不会对储层和支撑裂缝渗透率造成残渣伤害；
[0007] 增能作用，在压力释放后，二氧碳气体膨胀，可实现迅速返排；
[0008] 碳注入储层，实现温室气体回收处理。
[0009] 二氧化碳增压设备是二氧化碳无水压裂作业的核心设备。二氧化碳无水压裂作业 中，二氧化碳增压设备可给液态二氧化碳进行保压和加压，减少压力波动供液不足，避免压 力下降产生干冰，可以分离汽化的二氧化碳并排出，为压裂车提供大排量的液态二氧化碳， 满足压裂车的需要。
[0010] 综上所述，二氧化碳增压设备的市场发展前景非常广阔。但目前二氧化碳增压设 备还主要依赖进口，其核心技术被国外公司掌握并垄断，价格高、交货期长。 实用新型内容
[0011] 本实用新型所要解决的技术问题是提供一种二氧化碳增压泵橇，解决现有技术的 不足。
[0012] 本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种二氧化碳增压泵橇，包括底 橇、气液分离器、二氧化碳增压泵、液相进口端、气相进口端、液相出口端、气相出口端；所述 气液分离器与二氧化碳增压泵均设置于所述底橇的上方、且均与所述底橇固定连接；所述 液相进口端和气相进口端设置于所述底橇的前端，所述液相出口端和气相出口端设置于所 述底橇的后端；所述液相进口端与所述气液分离器上部的进口之间通过集管相连；所述气 液分离器的出液口与所述二氧化碳增压泵的吸入端之间通过第一管线相连接；所述二氧化 碳增压泵的出液口与所述液相出口端之间通过第二管线相连接、且在所述第二管线上依次 设有流量计、单向阀、液相排出阀；所述气相进口端与所述气相出口端之间通过气相管线相 连接，且在所述气相管线上设有球阀；还包括为所述二氧化碳增压泵提供动力的动力系统， 所述动力系统设置于所述底橇的后端；所述动力系统包括发动机、分动箱、发动机冷却系 统；所述发动机冷却系统采用吹风式立式水散，所述发动机冷却系统设置于所述发动机的 前端；所述分动箱与所述发动机的输出端相连接，所述分动箱驱动所述二氧化碳增压泵。
[0013] 本实用新型的有益效果是：可以对二氧化碳进行加压，以大大减小液态二氧化碳 因压力减小而气化的可能性，同时可为压裂车提供大排量的液态二氧化碳，满足压裂车的 需要。
[0014] 进一步：还包括回流管线；所述回流管线的一端与所述二氧化碳增压泵的出液口 相连接，所述回流管线的另一端与所述气液分离器的进口相连接；所述回流管线上串联设 有手动回流阀、自动回流阀。
[0015] 进一步：还包括增压泵旁通管线；所述增压泵旁通管线的一端与所述二氧化碳增 压泵的吸入端相连接，所述增压泵旁通管线的另一端与所述二氧化碳增压泵的排出端相连 接；所述增压泵旁通管线上设有置系统置换阀。
[0016] 进一步：所述液相出口端设为两组，两组所述液相出口端设置于所述底橇的两侧； 所述二氧化碳增压泵设为两组；一个所述液相出口端通过一个所述二氧化碳增压泵与所述 气液分离器的排出口相连接；另一个所述液相出口端通过另一个所述二氧化碳增压泵与所 述气液分离器的排出口相连接。
【专利附图】
【附图说明】
[0017] 图1为本实用新型正视的结构示意图；
[0018] 图2为本实用新型俯视的结构示意图。
【具体实施方式】
[0019] 以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用 新型，并非用于限定本实用新型的范围。
[0020] 如图1、图2所示，一种二氧化碳增压泵橇，包括底橇1、气液分离器2、二氧化碳增 压泵3、液相进口端4、气相进口端5、液相出口端6、气相出口端7;所述气液分离器2与二氧 化碳增压泵3均设置于所述底橇1的上方、且均与所述底橇1固定连接；所述液相进口端4 和气相进口端5设置于所述底橇1的前端，所述液相出口端6和气相出口端7设置于所述 底橇1的后端；所述液相进口端4与所述气液分离器2上部的进口之间通过集管相连；所述 气液分离器2的出液口与所述二氧化碳增压泵3的吸入端之间通过第一管线相连接；所述 二氧化碳增压泵3的出液口与所述液相出口端6之间通过第二管线相连接、且在所述第二 管线上依次设有流量计、单向阀、液相排出阀；所述气相进口端5与所述气相出口端7之间 通过气相管线相连接，且在所述气相管线上设有球阀。
[0021] 本实例还包括为所述二氧化碳增压泵3提供动力的动力系统8,所述动力系统8设 置于所述底橇1的后端；所述动力系统8包括发动机、分动箱、发动机冷却系统；所述发动 机冷却系统采用吹风式立式水散，所述发动机冷却系统设置于所述发动机的前端；所述分 动箱与所述发动机的输出端相连接，所述分动箱驱动所述二氧化碳增压泵3。
[0022] 本实例还包括回流管线9 ;所述回流管线9的一端与所述二氧化碳增压泵3的出 液口相连接，所述回流管线9的另一端与所述气液分离器2的进口相连接；所述回流管线9 上串联设有手动回流阀、自动回流阀。
[0023] 本实例还包括增压泵旁通管线10 ;所述增压泵旁通管线10的一端与所述二氧化 碳增压泵3的吸入端相连接，所述增压泵旁通管线10的另一端与所述二氧化碳增压泵3的 排出端相连接；所述增压泵旁通管线10上设有置系统置换阀。
[0024] 所述液相出口端6设为两组，两组所述液相出口端6设置于所述底橇1的两侧；所 述二氧化碳增压泵3设为两个；一个所述液相出口端6通过一个所述二氧化碳增压泵3与 所述气液分离器2的排出口相连接；另一个所述液相出口端6通过另一个所述二氧化碳增 压泵3与所述气液分离器2的排出口相连接。
[0025] 所述的底橇1直接放置于底盘车上、或做成副梁后放置于底盘车上形成车载式结 构。所述的动力系统8、液相出口端6置于底盘车车头一侧，所述气液分离器2、液相进口端 4置于车尾一侧。
[0026] 以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用 新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保 护范围之内。
【权利要求】
1. 一种二氧化碳增压泵橇，其特征在于：包括底橇（1)、气液分离器（2)、二氧化碳增压 泵（3)、液相进口端（4)、气相进口端（5)、液相出口端（6)、气相出口端（7);所述气液分离 器（2)和二氧化碳增压泵（3)均设置于所述底橇（1)的上、且均与所述底橇（1)固定连接； 所述液相进口端（4)和气相进口端（5)设置于所述底橇（1)的前端，所述液相出口端（6) 和气相出口端（7)设置于所述底橇（1)的后端； 所述液相进口端（4)与所述气液分离器（2)上部的进口之间通过集管相连；所述气液 分离器（2)的出液口与所述二氧化碳增压泵（3)的吸入端之间通过第一管线相连接；所述 二氧化碳增压泵（3)的出液口与所述液相出口端（6)之间通过第二管线相连接、且在所述 第二管线上依次设有流量计、单向阀、液相排出阀； 所述气相进口端（5)与所述气相出口端（7)之间通过气相管线相连接，且在所述气相 管线上设有球阀； 还包括为所述二氧化碳增压泵（3)提供动力的动力系统（8)，所述动力系统（8)设置于 所述底橇（1)的后端；所述动力系统（8)包括发动机、分动箱、发动机冷却系统；所述发动 机冷却系统采用吹风式立式水散，所述发动机冷却系统设置于所述发动机的前端；所述分 动箱与所述发动机的输出端相连接，所述分动箱驱动所述二氧化碳增压泵（3)。
2. 根据权利要求1所述一种二氧化碳增压泵橇，其特征在于：还包括回流管线（9);所 述回流管线（9)的一端与所述二氧化碳增压泵（3)的出液口相连接，所述回流管线（9)的 另一端与所述气液分离器（2)的进口相连接；所述回流管线（9)上串联设有手动回流阀和 自动回流阀。
3. 根据权利要求2所述一种二氧化碳增压泵橇，其特征在于：还包括增压泵旁通管线 (10);所述增压泵旁通管线（10)的一端与所述二氧化碳增压泵⑶的吸入端相连接，所述 增压泵旁通管线（10)的另一端与所述二氧化碳增压泵（3)的排出端相连接；所述增压泵旁 通管线（10)上设有置系统置换阀。
4. 根据权利要求1至3任一所述一种二氧化碳增压泵橇，其特征在于：所述液相出口 端（6)设为两组，两组所述液相出口端（6)设置于所述底橇（1)的两侧；所述二氧化碳增压 泵（3)设为两个；一个所述液相出口端（6)通过一个所述二氧化碳增压泵（3)与所述气液 分离器（2)的排出口相连接；另一个所述液相出口端（6)通过另一个所述二氧化碳增压泵 (3)与所述气液分离器（2)的排出口相连接。
5. 根据权利要求4所述一种二氧化碳增压泵橇，其特征在于：所述的底橇（1)直接放 置于底盘车上、或做成副梁后放置于底盘车上形成车载式结构。
6. 根据权利要求5所述一种二氧化碳增压泵橇，其特征在于：所述的动力系统（8)、液 相出口端（6)置于底盘车车头一侧，所述气液分离器（2)、液相进口端（4)置于车尾一侧。
【文档编号】F04B17/05GK203906206SQ201420324307
【公开日】2014年10月29日 申请日期:2014年6月17日 优先权日:2014年6月17日
【发明者】潘加东, 谭利萍, 张树立, 王铭钧, 吴宏伟, 王彦峰, 程可忠, 刘佳林 申请人:烟台杰瑞石油装备技术有限公司