专利名称：增压阀的制作方法
技术领域：
一种由液动换向阀和增压器构成的增压阀，属液压传动领域，它与低压泵匹配，可成为各种压力机、千斤顶的动力源，还可成为测试各种液压元件性能的试验台。
在现有的液压传动系统中，还没有理想的增压阀，其增压方式有两种，一种是可输出低压油和高压油两种油源的复合型泵，另一种是靠外部控制的增压油缸来实现增压的，相应制约了一些液压传动技术的发展。表现在1、复合型油泵的通用性不好，相应不适于其配备于多种工况要求的压力机，液压传动系统当中去，致使这类压力机的结构复杂，匹配功率增大，无用功消耗较多。
2、增压缸式的增压方法使用具有局限性，它只适合于作为各种试验台的动力源，而将其应用于其它液压传动系统当中去就比较困难，这是因为这类方式输出的液压油不具备连续性，相应不能满足高效、节能的作业方式。
本实用新型的目的就是要提供一种将液压系统中的低压油转化为高压油的增压阀。
本实用新型的目的是这样实现的，通过阀体中的进、回油道和控制油孔，将增压器和液动换向阀有机的结合在一起，并在液动换向阀中装有泄油阀和开有泄油道。
本实用新型的显著特点在于(1)利用增压器中的变径活塞运动到左或右止点时，油液与控制油孔的接通，靠油压力推动液动换向阀往复运动，实现控制增压器中的变径活塞往复运动从而形成增压阀的进入低压油，输出高压油的低增高作用。
(2)由于增压阀是采用油液压力配合泄油控制液动换向阀往复运动，改变了传统的连杆换向实现往复运动的传动方式，相应减少辅助元件，降低噪音，减少功率损耗。
(3)增压阀的应用，又增加了一种通用液压元件，使人们将定值的液压油按需求升高或降低，这样对液压传动系统的设计和应用的选择性将会更大，有利于转变人们对液压传动的设计思想，使今后的液压传动向节能和简化发展。
(4)通过对增压阀制造材质的改变，可将增压阀应用于气动行业及其它流体设备。
(5)将增压阀的工作原理延伸到油缸当中去就会形成一种自动往复油缸。这种油缸的特点是不需手动或电动换向就可自行往复运动，并可通过对控制油孔位置或控制方式的确定，实现对往复油缸行程的选择，从而使这种油缸在自动化、机器人和气动传动领域发挥作用。
图1为本实用新型结构原理图图2为本实用新型应用方式示意图下面将结合附图对本实用新型作进一步描述如图1所示，增压阀是由阀体14，液动换向阀(盖1、堵2、弹簧3、泄油阀芯4、滑阀5、弹簧7)和增压器(高压腔盖8、高压排油阀9、吸油阀座10、吸油阀11、弹簧12、变径活塞13、堵16)构成。液动换向阀是由滑阀5及泄油阀组成，利用螺栓通过盖1将它们密封在阀体14的上部孔内。在滑阀5的外圆上加工有五道行槽，其中的m槽外径与由两个半圆构成的隔离套6的内径相配合，槽的两端面钻有两道通向泄油阀芯4的泄油孔c，在槽底面钻有通向泄油阀孔端面的两面道泄油孔d。
两道环形槽N是回油槽，在图1所示位置，它的左侧槽是与回油孔a的左侧油孔相通的，当液动换向阀的左腔形成压力油将液动换向阀推到右侧位置时，它的右侧槽才能同回油道a的右侧油孔相通。在n槽的底面加工有通向泄油阀芯4的凸起处的两个泄油孔b，其作用是在泄油阀芯4的底面没有压力油时，b孔与c孔间关闭，当底面形成油压力压缩弹簧3变形到位后，b孔与c孔就会接通，如图1中左侧泄油阀所示。另外，设置在靠外侧的两道环形槽L属进油槽，它在图示位置时是其右侧环形槽与进油道e中的右侧油孔相接通，使压力油能经e右-L右-i右进入增压器的变径活塞腔内，而此时左侧环形槽却与e左间关闭。
增压器是由高压主腔盖8，变径活塞13等构成。变径活塞13是由改装配在两端的吸油阀座10和吸油阀11组成，并沿大活塞端面与相反面小活塞处钻有吸油通道g。高压腔盖8是通过螺酸栓与阀体14相配合的，其内孔与小面积活塞相配合，还通过堵16装有高压排油阀9，并加工有一道连接排油阀9和排油道H的排油孔。
阀体14是一长方形构件，它沿不同断面加工有进油道e，排油道h，回油道a，交汇油道o，并通过图中标出的工艺孔钻有控制油孔f，和连接液动换向阀和增压器之间的两个k油孔和两个i油孔。
工作原理如图1所示，将增压阀排净空气充满油后，从油泵排出的压力油进入到增压阀的e油道后，从油泵排出的压力油进入到增压阀的e油道后压力油经滑阀5的右槽L和右油道i进入到增压器的右腔，因大活塞的环形面积大于小活塞的断面面积，压力油即会推动变径活塞13向左移动。此时，左侧小活塞处的油就会根据大、小活塞的倍比关系而增大压力并经高压排油阀9进入排油道h。同时，左侧环形腔内的油经左侧的油道i、左槽n进入到回油道a后流回油箱。右侧小活塞腔会随活塞左移形成真空而经单向阀11吸入左侧环形腔内的油液。变径活塞13运动到左侧止点后，右侧控制油孔f露出，使右边环形腔内的泵压油经右f孔进入液动换向阀中m槽的右环形面内，推动滑阀5向右运动并经上侧泄油孔d进入左侧泄油阀推动泄油阀芯4克服弹簧3的弹力左移，使左侧的泄油孔c左经泄油阀芯环形槽与b孔及a油道接通，使积聚在槽m左环形腔内的油液随滑阀5的右移而泄出。滑阀5就能够顺利运动到右侧止点。到位后，液动换向阀左侧环形槽L就会与进油道e左侧的油孔接通，使泵压油经此进入增压器左侧的环形腔内，推动变径活塞13右移，而同时右侧的槽n右与回油道a接通，排出增压器右腔内的油液。而产生与上述相同的运动过程，就这样周而复始运动，使增压能够连续不断的输高压油。
从增压阀的工作原理可知，增压阀排出高压油的压力值与泵压油压力值的差的大小是由变径活塞的大、小径面积之比决定的，从而也决定了输出流量与回油流量的大小。
增压阀在液压系统中的应用方式如图2所示，油泵输出的压力油可经过换向阀直接进入执行元件、油缸、马达、被测阀或容器等，当负载增加到泵的额定压力时，溢流阀开启，泵压油才能进入到增压阀，使增压阀开始工作，并经Pg管向换向阀及执行元件提供高压油。
如果将增压阀中的液动换向阀与油缸或气缸相匹配，令I左孔与油缸下腔相接，I右孔与油缸上腔相接，并在活塞上下止点可露出部位钻出两控制油孔与液动换向阀的两个控制油孔f相接通，就可形成一种不需手动、机械联动或电动换向就可自行换向的自动往复油缸。
权利要求1.一种增压阀，由增压器、液动换向阀和阀体构成，其特征在于通过盖1将液动换向阀装配在阀体14的上部孔内，通过高压腔盖8将增压器装配在阀体14的下部孔内。
2.如权利要求1所述的增压阀，其特征在于液动换向阀中的滑阀5的外圆周中加工有五道环形槽，在槽m两端加工有两个通向泄油阀腔的泄油孔c，槽底钻有两个泄油阀进油孔d，两道环形回油n槽的槽底各钻有一个通向回油道a的泄油孔b，两道环形进油槽1是连接两个e孔和两个i孔的连接通道，并在滑阀5两端装配有堵2、弹簧3和泄油阀芯4构成的泄油阀。
3.如权利要求1所述的增压阀，其特征在于，增压器中变径活塞13是中间凸起状活塞，在其两端装配有吸油阀座10和吸油阀11，并沿凸起活塞端面与相反面小活塞的吸油阀钻有吸油通道g。
4.如权利要求1所述的增压阀，其特征在于，阀体14的上下孔之同加工有两个控制油孔f，用以输通泵压油，控制液动换向，加工有两个e和i相通的进油孔，并通过工艺孔o与两个回油孔相通，使油孔i与滑阀5上的环形槽n和I的左右换向运动相配合，形成进油与回油交替循环变化具有双重作用的油孔。
5.如权利要求1所述的增压阀，其特征在于，隔离套6是由两个半圆构成的套筒形构件。
专利摘要一种可将液压传动系统中的低压油按比例转化为高压油的增压阀,属液压传动领域。它是由阀体、增压器以及液动换向阀等构成。通过阀体中的进、回油道,控制油孔以及泄油阀的配合,将增压器和液动换向阀有机的结合在一起。该增压阀的显著特点在于:是靠泵源压力促使增压器与液动换向阀间相互确定位置,相应消除了连杆传动运动和回转运动,从而使该阀达到简洁实用,并可依此原理形成一种自动往复油缸,有利于将液压传动向化繁为简,节能降耗方向发展。
文档编号F15B13/02GK2439558SQ00235288
公开日2001年7月18日 申请日期2000年5月28日 优先权日2000年5月28日
发明者李树森 申请人:李树森