专利名称:一种客货转换阀的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种客货转换阀，包括阀体以及阀盖，在所述阀体内设置有转换机构、排气转换阀、充气转换阀、二阶段控制阀以及排气部，所述阀体内分为A、B、C、D、E五个腔室，其中腔室A连接控制阀向制动缸充气通路，腔室B通制动缸，腔室C通列车管，腔室D连接制动缸排气通路，腔室E通大气。本实用新型通过法兰与控制阀连接，将制动缸缓解的排大气通路引入转换阀进行通量控制，同时设置二阶段控制阀对控制阀中制动缸充气通路进行通量控制，而且通过转换机构使相应的转换阀打开或关闭，实现车辆在客车位和货车位之间的切换，从而获得不同的充气、缓解、制动的时间，以满足不同工况下的运用需要。
【专利说明】一种客货转换阀
【技术领域】
[0001]本实用新型属于铁道车辆【技术领域】，特别涉及一种客货转换阀。
【背景技术】
[0002]针对当前160km/h快捷货车须与既有客货车辆联挂，作用性能与既有客货车辆匹配的使用要求，既有客货转换阀无法直接应用于其上，而且既有客货转换阀结构复杂，集成度差，不能适应控制阀的最新技术发展需求。
实用新型内容
[0003]本实用新型的发明目的在于:针对上述存在的问题，提供一种能够根据不同工况的运行需求，获得不同的充气、缓解、制动时间的客货转换阀。
[0004]本实用新型的技术方案是这样实现的:一种客货转换阀，包括阀体以及阀盖，其特征在于:在所述阀体内设置有转换机构、排气转换阀、充气转换阀、二阶段控制阀以及排气部，所述阀体内分为A、B、C、D、E五个腔室，其中腔室A连接控制阀向制动缸充气通路，腔室B通制动缸，腔室C通列车管，腔室D连接制动缸排气通路，腔室E通大气，所述排气转换阀在关闭状态将腔室D和腔室E完全分隔，而在打开状态将腔室D和腔室E导通，所述充气转换阀在关闭状态将腔室A和腔室B完全分隔，而在打开状态将腔室A和腔室B导通，所述转换机构用于控制排气转换阀和充气转换阀的开闭，所述腔室D和腔室E通过缩堵连通；
[0005]在客车位时，所述排气转换阀和充气转换阀同时打开；在货车位时，所述排气转换阀和充气转换阀同时关闭，充气时只能通过二阶段控制阀，排气时只能经缩堵缓慢排气。
[0006]本实用新型所述的客货转换阀，其所述转换机构包括转换手柄以及凸轮轴，所述凸轮轴的一端置于阀体内并通过转动控制排气转换阀和充气转换阀的开闭，其另一端与设置在阀体外的转换手柄连接。
[0007]本实用新型所述的客货转换阀，其在所述凸轮轴上设置有定位销，在所述阀体上设置有与定位销对应配合的定位槽，在所述阀体内、凸轮轴上套接有复位弹簧，所述复位弹簧一端抵靠在凸轮轴的台阶结构处，其另一端抵靠在弹簧座上，所述弹簧座固定在弹簧挡圈内侧，所述弹簧挡圈固定在阀体上。
[0008]本实用新型所述的客货转换阀，其所述排气转换阀包括排气顶杆、排气止回阀以及排气止回阀弹簧，所述排气止回阀与排气顶杆上端连接，所述排气顶杆下端与转换机构对应配合，在货车位时，所述排气止回阀在排气止回阀弹簧的作用下紧贴阀体上的阀座，关闭腔室D到腔室E的通路；所述充气转换阀包括充气顶杆、充气止回阀以及充气止回阀弹簧，所述充气止回阀与充气顶杆上端连接，所述充气顶杆下端与转换机构对应配合，在货车位时，所述充气止回阀在充气止回阀弹簧的作用下紧贴阀体上的阀座，关闭腔室A到腔室B的通路。
[0009]本实用新型通过法兰与控制阀连接，将制动缸缓解的排大气通路引入转换阀进行通量控制，同时设置二阶段控制阀对控制阀中制动缸充气通路进行通量控制，而且通过转换机构使相应的转换阀打开或关闭，实现车辆在客车位和货车位之间的切换，从而获得不同的充气、缓解、制动的时间，以满足不同工况下的运用需要。本实用新型采用了高度集成化技术，在较小的空间内集成了客、货转换机构、二阶段控制、两条气路控制等制动技术，适应于客、货车辆不同运输工况需要。
【附图说明】
[0010]图1和图2是本实用新型的剖视图。
[0011]图3是本实用新型中定位销与定位槽配合的结构示意图。
[0012]图中标记为阀体，2为阀盖，3为转换机构，4为排气转换阀，4a为排气顶杆，4b为排气止回阀，4c为排气止回阀弹簧，5为充气转换阀，5a为充气顶杆，5b为充气止回阀，5c为充气止回阀弹簧，6为二阶段控制阀，7为排气部，8为转换手柄，9为凸轮轴，10为定位销，11为定位槽，12为复位弹簧，13为弹簧座，14为弹簧挡圈，15为缩堵。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
[0014]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0015]如图1和2所示，一种客货转换阀，包括阀体I以及阀盖2，在所述阀体I内设置有转换机构3、排气转换阀4、充气转换阀5、二阶段控制阀6以及排气部7。所述排气转换阀4包括排气顶杆4a、排气止回阀4b以及排气止回阀弹簧4c，所述排气止回阀4b与排气顶杆4a上端连接，所述排气顶杆4a下端与转换机构3对应配合；所述充气转换阀5包括充气顶杆5a、充气止回阀5b以及充气止回阀弹簧5c，所述充气止回阀5b与充气顶杆5a上端连接，所述充气顶杆5a下端与转换机构3对应配合。
[0016]所述阀体I内分为A、B、C、D、E五个腔室，其中腔室A连接控制阀向制动缸充气通路，腔室B通制动缸，腔室C通列车管，腔室D连接制动缸排气通路，腔室E通大气，所述排气转换阀4在关闭状态将腔室D和腔室E完全分隔，而在打开状态将腔室D和腔室E导通，所述充气转换阀5在关闭状态将腔室A和腔室B完全分隔，而在打开状态将腔室A和腔室B导通，所述转换机构3用于控制排气转换阀4和充气转换阀5的开闭，所述腔室D和腔室E通过缩堵15连通。
[0017]在客车位时，所述排气转换阀4和充气转换阀5在转换机构的作用下顶杆被顶起而同时打开，腔室A和腔室B连通，腔室D和腔室E连通，即开放了大通量通路，从而获得大通量的充、排气，使其充气、缓解、制动时间更快，适用于快捷运输货车需要，相当于客车的要求；在货车位时，所述排气止回阀4b在排气止回阀弹簧4c的作用下紧贴阀体I上的阀座，关闭腔室D到腔室E的通路，所述充气止回阀5b在充气止回阀弹簧5c的作用下紧贴阀体I上的阀座，关闭腔室A到腔室B的通路，即所述排气转换阀4和充气转换阀5同时关闭，充气时只能通过二阶段控制阀6，排气时只能经缩堵15缓慢排气，使其充气、缓解、制动时间更缓慢，适用于长大货物列车运输需要。
[0018]其中，所述转换机构3包括转换手柄8以及凸轮轴9，所述凸轮轴9的一端置于阀体I内并通过转动控制排气转换阀4和充气转换阀5的开闭，其另一端与设置在阀体I外的转换手柄8连接，所述转换手柄通过螺钉与凸轮轴连接，在连接处设置有防松垫，通过转动转换手柄可使凸轮轴同步旋转，以使其控制排气转换阀和充气转换阀的开闭；如图3所示，在所述凸轮轴9上设置有定位销10，在所述阀体I上设置有与定位销10对应配合的定位槽11，在所述阀体I内、凸轮轴9上套接有复位弹簧12，所述复位弹簧12 —端抵靠在凸轮轴9的台阶结构处，其另一端抵靠在弹簧座13上，所述弹簧座13固定在弹簧挡圈14内侧，所述弹簧挡圈14固定在阀体I上，其中复位弹簧的作用是保证定位销贴在阀体上并在对应位置固定在定位槽中，定位槽的作用是保证在向外拉动转换手柄后才能旋转，防止误操作，弹簧挡圈用于固定弹簧座，同时还可保证向外拉动转换手柄的位移。
[0019]本实用新型所述客货转换阀结构简单、集成度高，适应当前主流控制阀的最新需求，主要用于铁道车辆在不同运行工况下客车与货车之间的转换，以适应客货车不同的充排气及制动时间要求。
[0020]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种客货转换阀，包括阀体(I)以及阀盖(2)，其特征在于:在所述阀体(I)内设置有转换机构(3 )、排气转换阀(4)、充气转换阀(5 )、二阶段控制阀(6 )以及排气部(7 )，所述阀体(I)内分为A、B、C、D、E五个腔室，其中腔室A连接控制阀向制动缸充气通路，腔室B通制动缸，腔室C通列车管，腔室D连接制动缸排气通路，腔室E通大气，所述排气转换阀(4)在关闭状态将腔室D和腔室E完全分隔，而在打开状态将腔室D和腔室E导通，所述充气转换阀(5)在关闭状态将腔室A和腔室B完全分隔，而在打开状态将腔室A和腔室B导通，所述转换机构(3 )用于控制排气转换阀(4 )和充气转换阀(5 )的开闭，所述腔室D和腔室E通过缩堵(15)连通； 在客车位时，所述排气转换阀(4)和充气转换阀(5)同时打开；在货车位时，所述排气转换阀(4)和充气转换阀(5)同时关闭，充气时只能通过二阶段控制阀(6)，排气时只能经缩堵(15)缓慢排气。2.根据权利要求1所述的客货转换阀，其特征在于:所述转换机构(3)包括转换手柄(8)以及凸轮轴(9)，所述凸轮轴(9)的一端置于阀体(I)内并通过转动控制排气转换阀(4)和充气转换阀(5)的开闭，其另一端与设置在阀体(I)外的转换手柄(8)连接。3.根据权利要求2所述的客货转换阀，其特征在于:在所述凸轮轴(9)上设置有定位销(10)，在所述阀体(I)上设置有与定位销(10)对应配合的定位槽(11)，在所述阀体(I)内、凸轮轴(9)上套接有复位弹簧(12)，所述复位弹簧(12)—端抵靠在凸轮轴(9)的台阶结构处，其另一端抵靠在弹簧座(13)上，所述弹簧座(13)固定在弹簧挡圈(14)内侧，所述弹簧挡圈(14)固定在阀体(I)上。4.根据权利要求1、2或3所述的客货转换阀，其特征在于:所述排气转换阀(4)包括排气顶杆(4a)、排气止回阀(4b)以及排气止回阀弹簧(4c)，所述排气止回阀(4b)与排气顶杆(4a)上端连接，所述排气顶杆(4a)下端与转换机构(3)对应配合，在货车位时，所述排气止回阀(4b)在排气止回阀弹簧(4c)的作用下紧贴阀体(I)上的阀座，关闭腔室D到腔室E的通路；所述充气转换阀(5 )包括充气顶杆(5a)、充气止回阀(5b )以及充气止回阀弹簧(5c )，所述充气止回阀(5b )与充气顶杆(5a)上端连接，所述充气顶杆(5a)下端与转换机构(3 )对应配合，在货车位时，所述充气止回阀(5b)在充气止回阀弹簧(5c)的作用下紧贴阀体(I)上的阀座，关闭腔室A到腔室B的通路。
【文档编号】F15B13-02GK204267409SQ201420716621
【发明者】徐海, 谢磊, 杨璨, 安鸿 [申请人]四川制动科技股份有限公司