专利名称：一种振动锤用液压控制系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种振动锤用液压控制系统，适用于80吨以上的大型液压振动 锤的液压控制。属于液压控制设备技术领域。
背景技术：
现有技术中，振动锤用液压系统大都由夹桩油缸、振动部分用一个阀块的控制结 构，它存在以下问题1、当振动锤工作时，在桩夹紧后液压马达还处于高压的状态，而此时 夹桩油缸只需保压就能满足压力要求，这样导致浪费功率，从而浪费能源；2、当振动锤在停 止工作时，由于偏心块的惯性作用，振动锤要经过相当长的一段时间才能停下来，在慢慢停 下来的这段时间内，振动锤的振幅很大，对机件及减振胶的损害很大；如果桩吊在半空，由 于振幅很大，桩在空中跟着晃动很大，很容易脱开掉下来，造成很大的安全隐患。
实用新型内容本实用新型的目的，是为了提供一种振动锤用液压控制系统，它能够消除振动锤 停止时的过大振幅，减少对机械的损伤，可自动补压，确保打桩的安全性，同时具有节省功 率的特点。 本实用新型的目的可以通过如下技术方案达到 —种振动锤用液压控制系统，其结构特点是由动力模块，夹桩器模块和振动模块 构成； 1)所述动力模块包括油箱、发动机、柱塞泵和夹桩油泵，油箱的油路输出端分别与 柱塞泵和夹桩油泵的油路输入端连接，所述发动机的控制输出端分别与柱塞泵、夹桩油泵 的控制输入端连接； 2)所述夹桩器模块包括电磁阀、单向阀、锁紧油缸和夹紧油缸，所述夹桩油泵的油
路输出端通过电磁阀、单向阀分别与锁紧油缸和夹紧油缸的油路输入端连接； 3)所述振动模块包括卸荷阀、调压阀、电磁阀、单向阀、液压马达；柱塞泵的油路
输出端通过卸荷阀、调压阀、电磁阀、单向阀与液压马达的油路输入端连接，液压马达通过
回流油路与油箱连接。 本实用新型的目的还可以通过如下技术方案达到 本实用新型的一种实施方案是所述动力模块还包括循环油泵和冷却器，所述循 环油泵的油路输入端与油箱的油路输出端连接，其油路输出端通过冷却器与油箱的油路输 入端连接，所述循环油泵的控制出入端与发动机的控制输出端连接。 本实用新型的一种实施方案是所述夹桩器模块还包括压力传感器、压力表和单 向阀，压力传感器和压力表设置在单向阀与锁紧油缸和夹紧油缸之间的油路上，单向阀设 置在压力传感器与锁紧油缸之间的油路上。 本实用新型的一种实施方案是所述振动模块还包括抗衡阀和溢流阀，抗衡阀和 溢流阀设置在液压马达与油箱之间的回流油路上。[0013] 本实用新型的有益效果是 1、本实用新型将振动锤和夹桩器分开由两泵单独供油，当桩夹紧时，夹桩器油泵 可卸荷，大大节省功率。 2、由于本实用新型的夹桩器模块的压力传感器可以控制夹桩器的上限和下限压
力，自动补充压力，因此能够让夹桩油缸的压力稳定，确保打桩的安全性。 3、由于本实用新型的振动锤模块设有抗衡阀和溢流阀，调节抗衡阀的压力可控制
回流油路上溢流阀的关闭时间，因此，能够控制液压马达的停止时间，达到快速刹车的效
果，消除振动锤停止时的过大振幅。
图1是具体实施例1的结构示意图。
具体实施方式
具体实施例1 : 图1是构成本实用新型的具体实施例1。 参照图1 ，本实施例由动力模块1 ，夹桩器模块2和振动模块3构成； 所述动力模块1设置在动力站内。动力模块1包括油箱11、发动机12、柱塞泵13 和夹桩油泵14，油箱11的油路输出端分别与柱塞泵13和夹桩油泵14的油路输入端连接， 所述发动机12的控制输出端分别与柱塞泵13、夹桩油泵14的控制输入端连接；所述动力 模块1还包括循环油泵15和冷却器16，所述循环油泵15的油路输入端与油箱11的油路输 出端连接，其油路输出端通过冷却器16与油箱11的油路输入端连接，所述循环油泵15的 控制出入端与发动机12的控制输出端连接。动力模块1的作用是给夹桩模块和振动模块 提供动力。 所述夹桩器模块2包括电磁阀21、单向阀22、锁紧油缸23和夹紧油缸24，所述夹 桩油泵14的油路输出端通过电磁阀21、单向阀22分别与锁紧油缸23和夹紧油缸24的油 路输入端连接；所述夹桩器模块2还包括压力传感器25、压力表26和单向阀27，压力传感 器25和压力表26设置在单向阀22与锁紧油缸23和夹紧油缸24之间的油路上，单向阀27 设置在压力传感器25与锁紧油缸23之间的油路上。所述锁紧油缸23的数量为3个，与之 对应，所述单向阀27的数量也为3个。夹桩器模块2的作用是在打桩拔桩过程中把桩夹紧， 防止桩的脱落，确保打桩过程安全。 所述振动模块3包括卸荷阀31、调压阀32、电磁阀33、单向阀34、液压马达35 ;柱 塞泵13的油路输出端通过卸荷阀31、调压阀32、电磁阀33、单向阀34与液压马达35的油 路输入端连接，液压马达35通过回流油路与油箱11连接。所述振动模块3还包括抗衡阀 36和溢流阀37，抗衡阀36和溢流阀37设置在液压马达35与油箱11之间的回流油路上。 所述振动模块3还包括单向阀38和压力表39。振动模块3的作用是产生高频和强大的激 振力使桩周边的土地松动，令桩比较容易下沉或上拔。 本实用新型的工作原理 位于动力站内的发动机12起动，带动液压泵高速旋转，电磁阀左边电磁铁得电， 夹桩器夹紧，电磁阀得电，主泵油液供给振动锤的马达，带动偏心块旋转，产生激振力，进行停止旋转，振动锤停止工作，电磁阀右边电磁铁得电，油缸 松开，振动锤处于松桩状态。压力传感器可以控制夹桩器的上限和下限压力，可以自动补充 压力，让夹桩油缸的压力稳定，确保打桩的安全性。调节抗衡阀的压力可控制回油路上插装 阀的关闭时间，从而控制液压马达的停止时间，达到快速刹车的效果，以消除振动锤停止时 的过大振幅。 本技术成功的应用在液压振动锤上，取得很好的效果。 以上所述，仅为本实用新型较佳的一个具体实施例，但本实用新型的保护范围并 不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的范围内，根据本实用新 型的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都属于本实用新型的保护范围。
权利要求一种振动锤用液压控制系统，其特征是由动力模块(1)，夹桩器模块(2)和振动模块(3)构成；1)所述动力模块(1)包括油箱(11)、发动机(12)、柱塞泵(13)和夹桩油泵(14)，油箱(11)的油路输出端分别与柱塞泵(13)和夹桩油泵(14)的油路输入端连接，发动机(12)的控制输出端分别与柱塞泵(13)、夹桩油泵(14)的控制输入端连接；2)所述夹桩器模块(2)包括电磁阀(21)、单向阀(22)、锁紧油缸(23)和夹紧油缸(24)，夹桩油泵(14)的油路输出端通过电磁阀(21)、单向阀(22)分别与锁紧油缸(23)和夹紧油缸(24)的油路输入端连接；3)所述振动模块(3)包括卸荷阀(31)、调压阀(32)、电磁阀(33)、单向阀(34)和液压马达(35)；柱塞泵(13)的油路输出端通过卸荷阀(31)、调压阀(32)、电磁阀(33)、单向阀(34)与液压马达(35)的油路输入端连接，液压马达(35)通过回流油路与油箱(11)连接。
2. 根据权利要求1所述的一种振动锤用液压控制系统，其特征是所述动力模块(1) 还包括循环油泵(15)和冷却器(16)，循环油泵(15)的油路输入端与油箱(11)的油路输出 端连接，其油路输出端通过冷却器(16)与油箱(11)的油路输入端连接，所述循环油泵(15) 的控制出入端与发动机(12)的控制输出端连接。
3. 根据权利要求l所述的一种振动锤用液压控制系统，其特征是所述夹桩器模块(2) 还包括压力传感器(25)、压力表(26)和单向阀(27)，压力传感器(25)和压力表(26)设置 在单向阀(22)与锁紧油缸(23)和夹紧油缸(24)之间的油路上，单向阀(27)设置在压力 传感器(25)与锁紧油缸(23)之间的油路上。
4. 根据权利要求1所述的一种振动锤用液压控制系统，其特征是所述振动模块(3) 还包括抗衡阀(36)和溢流阀(37)，抗衡阀(36)和溢流阀(37)设置在液压马达(35)与油 箱(11)之间的回流油路上。
专利摘要本实用新型涉及一种振动锤用液压控制系统，其特征是由动力模块(1)，夹桩器模块(2)和振动模块(3)构成；动力模块(1)包括油箱(11)、发动机(12)、柱塞泵(13)和夹桩油泵(14)；夹桩器模块(2)包括电磁阀(21)、单向阀(22)、锁紧油缸(23)和夹紧油缸(24)；振动模块(3)包括卸荷阀(31)、调压阀(32)、电磁阀(33)、单向阀(34)和液压马达(35)；柱塞泵(13)的油路输出端通过卸荷阀(31)、调压阀(32)、电磁阀(33)、单向阀(34)与液压马达(35)的油路输入端连接，液压马达(35)通过回流油路与油箱(11)连接。本实用新型具有节省功率和能源、确保打桩的安全性的特点。
文档编号F15B15/18GK201512790SQ200920195000
公开日2010年6月23日 申请日期2009年9月18日 优先权日2009年9月18日
发明者黎吾军 申请人:广东力源液压机械有限公司