专利名称：飞机液压刹车供压装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于飞机液压技术，涉及一种飞机液压刹车供压装置。
背景技术：
在现有的飞机液压刹车供压装置中，一般采用液压泵直接为刹车盘供压，该结构 重量重，结构复杂，在不刹车的情况下，泵空转，通过卸荷阀卸荷，液压泵长期工作，影响液 压泵的寿命。这种方式有2点弊端(1)安装位置受限液压泵轴必须和发动机轴相连，液压泵的位置没有选择的余 地，并且液压泵轴和发动机轴的连接工艺要求高。(2)液压泵空转时间长在不刹车的时候，液压泵也处于空转状态，影响了发动机 的效率和液压泵的寿命。
发明内容本实用新型的目的是提出一种使用寿命长、结构简单、安装位置不受限的飞机液 压刹车供压装置。本实用新型的技术解决方案是，液压刹车供压装置包括刹车蓄压器、压力 开关、电动泵、充压电磁阀、刹车阀、刹车压力传感器、供压压力传感器、压力继电器、供压溢 流阀、充压溢流阀、单向阀和油滤，电动泵一端与油箱连接，电动泵的另一端与油滤的一端 和充压溢流阀相接，油滤的另一端与充压电磁阀的入口连接，充压电磁阀的两个出口分别 与供压溢流阀和单向阀的一端连接，单向阀的另一端与刹车蓄压器，刹车蓄压器与供压压 力传感器、压力继电器、刹车阀的一端、压力开关并联，刹车阀的另一端与刹车压力传感器 相连。本实用新型具有的优点和有益效果，本实用新型采用了电动泵为蓄压器充压，靠蓄压 器压力刹车的液压刹车系统，并且加装了压力传感器，可以记录飞机刹车系统的供压压力 和刹车压力，同时安装了压力继电器，当供压压力低于7MPa时，压力继电器将低压信号传 至驾驶舱内警告灯，并将信号记录在飞机的飞行记录器内。本实用新型的优点还有，1.飞机液压刹车供压装置采用蓄压器为压力源实现刹 车。2.充压控制压力开关控制电动泵和刹车充压电磁阀为蓄压器充压，保证蓄压器有足够 的压力实现刹车功能。3.安有供压压力传感器和刹车压力传感器分别探测供压压力和刹车 压力，保证驾驶员可以了解刹车装置的实时信息。4.安有压力继电器可以实现低压报警功 能。5.该刹车装置的安装位置不受限制。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作详细说明。液压刹车供压装置包括刹车蓄压器7、 压力开关12、电动泵2、充压电磁阀5、刹车阀8、刹车压力传感器9、压力传感器11、压力继电器13、供压溢流阀14、充压溢流阀3、单向阀6和油滤4，电动泵2 —端与油箱1连接，电 动泵2的另一端与油滤4的一端和充压溢流阀3相接，油滤4的另一端与充压电磁阀5的 入口连接，充压电磁阀5的两个出口分别与供压溢流阀14和单向阀6的一端连接，单向阀 6的另一端与刹车蓄压器7连接，刹车蓄压器7与供压压力传感器11、压力继电器13、刹车 阀8的一端以及压力开关12并联，刹车阀8的另一端与刹车压力传感器9相连。液压刹车供压装置压力来自刹车蓄压器7，该刹车蓄压器7的压力下降到低于 9MPa时，充压控制压力开关12动作，使电动泵2和刹车充压电磁阀5通电，电动泵2产生的 压力油通过刹车充压电磁阀5向蓄压器7充压，当充压压力达到12MPa时，充压控制压力开 关12再次动作，使电动泵2和刹车充压电磁阀5断电，停止充压。刹车时，驾驶员使刹车阀 8转换，压力油经过刹车阀8进入作动筒10，实现刹车。刹车供压装置中的供压压力传感器11感受刹车供压压力，应急刹车阀右侧的刹 车压力传感器9感受应急刹车的压力。当应急供压压力低于7MPa时，压力继电器13将低 压信号传至驾驶舱内警告灯，并将信号记录在飞机的飞行记录器内。供压溢流阀14保证蓄压器7不过压。充压溢流阀3保证充压过程中该装置不过 压。单向阀6保证蓄压器7的压力油不会反向流动。油滤4保证刹车供压装置油液的清洁。
权利要求一种飞机液压刹车供压装置，其特征是，液压刹车供压装置包括刹车蓄压器(7)、压力开关(12)、电动泵(2)、充压电磁阀(5)、刹车阀(8)、刹车压力传感器(9)、供压压力传感器(11)、压力继电器(13)、供压溢流阀(14)、充压溢流阀(3)、单向阀(6)和油滤(4)，电动泵(2)一端与油箱(1)连接，电动泵(2)的另一端与油滤(4)的一端和充压溢流阀(3)相接，油滤(4)的另一端与充压电磁阀(5)的入口连接，充压电磁阀(5)的两个出口分别与供压溢流阀(14)和单向阀(6)的一端连接，单向阀(6)的另一端与刹车蓄压器(7)连接，刹车蓄压器(7)与供压压力传感器(11)、压力继电器(13)、刹车阀(8)的一端以及压力开关(12)并联，刹车阀(8)的另一端与刹车压力传感器(9)相连。
专利摘要本实用新型属于飞机液压技术，涉及一种飞机液压刹车供压装置。液压刹车供压装置的电动泵一端与油箱连接，电动泵的另一端与油滤的一端和充压溢流阀相接，油滤的另一端与充压电磁阀的入口连接，充压电磁阀的两个出口分别与供压溢流阀和单向阀的一端连接，单向阀的另一端与刹车蓄压器，刹车蓄压器与供压压力传感器、压力继电器、刹车阀的一端、压力开关并联，刹车阀的另一端与刹车压力传感器相连。本实用新型采用了电动泵为蓄压器充压，靠蓄压器压力刹车的液压刹车系统，并且加装了压力传感器，可以记录飞机刹车系统的供压压力和刹车压力，同时安装了压力继电器，当供压压力低于7MPa时，压力继电器将信号传至驾驶舱并将信号记录在飞行记录器内。
文档编号F15B11/028GK201694389SQ201029251020
公开日2011年1月5日 申请日期2010年2月8日 优先权日2010年2月8日
发明者刘春艳, 张卓然, 李程刚, 杜荃, 王汉奎, 谷峰, 项滨东 申请人:哈尔滨飞机工业集团有限责任公司