专利名称：飞机起落架抛放阀的制作方法
技术领域：
本实用新型属于飞机起落架抛放控制技术领域，涉及一种飞机起落架抛放阀。
背景技术：
现有通勤类飞机基本都是靠正常和应急两套液压系统来保证起落架放下，在液压 系统失效时就无法保证起落架放下，对液压源的依赖性很强，缺乏针对起落架放下之液压 系统的备份。
发明内容本实用新型的目的是提供一种在飞机在液压系统失效时仍能将起落架放下的飞 机起落架抛放阀。本实用新型的技术方案是抛放阀由一个两位换向阀和三个节流阀集成组成，两 位换向阀的压力口与阀芯相通，两位换向阀的第一工作口通过第一节流阀与阀芯相接，两 位换向阀的第二工作口通过第二节流阀与阀芯相接，两位换向阀的第三工作口通过第三节 流阀与阀芯相接；阀芯移动后，两位换向阀压力口分别接于两位换向阀的工作口，两位换向 阀的回油口与外部油箱连接。本实用新型的优点是本实用新型将抛放阀安装在起落架收放的液压控制系统 中，在液压系统正常工作时，抛放阀中三个节流阀有效，起到节流调速地作用，可以调节流 向三路起落架地流量，从而可以对起落架地收放速度和时间进行调节。当液压系统失效时， 手动操纵抛放阀使其转换到抛放位置，使三个起落架收放作动筒的上下腔同时和回油相 通，液压系统对作动筒无法提供压力，使起落架处于浮动状态，同时手动操纵抛放阀时，依 靠拽动钢索打开起落架上位锁，这样就可以使起落架依靠自身重力放下。本实用新型为液压系统失效时给起落架放下提供了一套备份。可以实现无液压源 的情况的完成起落架放下，从而实现了的起落架放下的三裕度设计，保证起落架可靠放下， 确保飞机安全着陆。所有这些设计都有效地提高了液压系统的可靠性，降低了其危险等级。
图1本实用新型的结构示意图；图2是本实用新型的剖视图；图3是飞机起落架正常收放时状态下本实用新型抛放阀原理图；图4是飞机起落架应急抛放时状态下本实用新型抛放阀原理图。
具体实施方式
下面对本实用新型做进一步详细说明。参见图1，抛放阀由一个两位换向阀和三个 节流阀7、8和9组成，两位换向阀的压力口 1与阀芯6相通，两位换向阀的第一工作口 2通 过第一节流阀7与阀芯6相接，两位换向阀的第二工作口 3通过第二节流阀8与阀芯6相接，两位换向阀的第三工作口 4通过第三节流阀9与阀芯6相接；阀芯6移动后，两位换向 阀压力口 1分别接于两位换向阀的工作口 2、3和4，两位换向阀的回油口 5与外部油箱连 接。本实用新型的工作过程是，参见图2，在飞机起落 架可以正常收放时，不使用起落 架抛放功能，起落架抛放手柄通过钢索联结的抛放阀上手动拉环17，不操纵手动拉环17， 油液由11 口进油，12、13、14 口分别流向三个起落架作动筒进油腔，然后由三个起落架作动 筒回油腔流向抛放阀15 口，由16 口回油箱；或者油液由16 口进油，由15 口分别流向三个 起落架作动筒进油腔，然后由三个起落架作动筒回油腔分别流向抛放阀12、13、14 口，由11 口回油箱。在这个工作工程中，起落架正常收放，通过调节12、13、14路通路上的节流阀可 以调节流向起落架作动筒里的流量，控制起落架的受访时间。参见图3，在飞机起落架采用抛放时，操纵飞机操纵台上的起落架抛放手柄，起落 架抛放手柄通过钢索联结的抛放阀上手动拉环24，拽动手动拉环24，抛放阀工作换向左 位，进油口 18 口堵死，同时，与三个起落架作动筒的进油口相通19、20、21 口，与三个起落架 作动筒的回油口相通的22 口，都与与油箱相通的23 口相通，这时就实现起落架作动筒的上 下腔都通回油，使起落架处于浮动状态，实现起落架自由抛放的功能。本实用新型在飞机中的功用是1)起落架正常收放时，该阀处于原始位置，起到 节流调速的作用；2)起落架应急抛放时，该阀手动转换到抛放位置，使三个起落架收放作 动筒的上下腔同时和回油相通，使起落架处于浮动状态，实现起落架自由抛放的功能。抛放 阀在飞机起落架收放系统中解决了液压系统出现故障时起落架不能放下的隐患，使飞机安 全性得到大大提高，同时由于其结构简单，可以推广应用于各种机型上。通过操纵抛放阀使液压系统失去对起落架作动筒的压力控制，从而使起落架依靠 自身重力放下。同时将三个可调节流阀集成在抛放阀内，在起落架正常收放时可以进行节 流调速。
权利要求一种飞机起落架抛放阀，其特征是，抛放阀由一个两位换向阀(10)和三个节流阀(7、8和9)集成组成，两位换向阀的压力口(1)与阀芯(6)相通，两位换向阀的第一工作口(2)通过第一节流阀(7)与阀芯(6)相接，两位换向阀的第二工作口(3)通过第二节流阀(8)与阀芯(6)相接，两位换向阀的第三工作口(4)通过第三节流阀(9)与阀芯(6)相接；阀芯(6)移动后，两位换向阀压力口(1)分别接于两位换向阀的工作口(2、3和4)，两位换向阀的回油口(5)与外部油箱连接。
专利摘要本实用新型属于飞机起落架抛放控制技术领域，涉及一种飞机起落架抛放阀。抛放阀由一个两位换向阀和三个节流阀组成，两位换向阀的第一工作口与第一节流阀相接，两位换向阀的第二工作口与第二节流阀相接，两位换向阀的第三工作口与第三节流阀相接；两位换向阀压力口分别接于两位换向阀的三个工作口，两位换向阀的回油口与外部油箱连接。本实用新型将抛放阀安装在起落架收放的液压控制系统中，在液压系统正常工作时，抛放阀中三个节流阀有效，起到节流调速地作用，可以调节流向三路起落架地流量，从而可以对起落架地收放速度和时间进行调节。
文档编号F15B13/02GK201636108SQ20102925102
公开日2010年11月17日 申请日期2010年2月8日 优先权日2010年2月8日
发明者刘春艳, 李程刚, 杜荃, 王汉奎, 谷峰, 项滨东 申请人:哈尔滨飞机工业集团有限责任公司