专利名称：重卡自卸车液压执行装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及液压技术领域，尤其是一种重卡自卸车液压执行装置。
背景技术：
液压技术是利用有压液体实现传动和控制，介于电子和机械之间的新兴技术，近年来发展速度非常迅速，应用技术领域越来越多，液压装置已成为重型自卸车必不可少的装置。液压传动装置主要由以下几个部分组成，即液压泵、液压介质、执行装置、控装置和辅助装置。执行装置包括液压马达和由后端盖、缸筒、活塞杆、活塞组件、前端盖组成的液压缸，为防止液体介质向液压缸外泄或由高压缸向低压缸泄漏，在缸筒与端盖、活寒与活塞杆、活塞与缸筒、活塞杆与前端盖之间均设密封装置，为防止活塞快速退回到行程终端时撞击缸盖，液压缸端部还设有缓冲装置。现有的载重自卸车液压执行装置存在以下缺陷活塞杆上的支撑导向环与缸筒上的限位钢丝相触端面无倒角，运行时两者间冲击力和剪切力往往集中于某一部分，极易造成损坏而破坏缸筒的稳定性，缩短使用寿命，同时现有的限位环使用的材料是65号Mn钢，支承环使用的材料是QT500，缸筒使用的材料是45号钢，难以适应重卡的负载要求，还有现有的液压执行装置的球铰与缸筒之间为钢性连接，给液压系统安装调试带来许多不便，甚至影响执行装置的工作稳定性和使用寿命。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种配件用材科学、结构合理，能提高液压执行装置的稳定性和使用寿命的重卡自卸车液压执行装置。本发明的目的通过下述技术方案来实现本发明包括液压马达和液压缸的多级杆执行装置，所说的液压缸由前、后端盖、缸筒、活塞杆、活塞组件及密封圈和缓冲装置构成，活塞杆与缸盖上设有凹槽，凹槽内分别嵌有支承环和限位钢丝，其特征在于支承环与限位钢丝相触端面设计成圆角，限位钢丝与支承环相触端面设计成倒角，在缸筒近端面处(即远离后端盖处)增设一球铰内球面嵌套配合的球形限位环，球形限位环固接在缸筒上，球形限位环上球面末端过渡的曲面为一圆锥面，球铰另一端添加0形缓冲环。所说的限位钢丝为60TSi2MnA材料制作而成。所说的支承环为QT400-18材料制作而成。所说的缸筒由27SiMn纲制作而成。本发明通过改进支承环与限位钢丝的触面结构改变了限位钢丝和支承环间的受力方向，并分散其应力，降了低剪切应力，大大延长了支承环和限位钢丝的使用寿命，减小了两者损坏可能性。在缸筒近端面处增设一球铰内球面嵌套配合的球形限位环，球形限位环上球面末端过渡的曲面为一圆锥面，球铰另一端添加0形缓冲环。用以避免多级杆伸出后的挠度变形而影响各级杆表面的损伤及各级密封的损坏，以矫正多级杆最大极限达到并保持直线运动。用60TSi2MnA制作支承环，27SiMn纲制作缸体，大大提高了液压执行装置的抗冲力和负载。本发明通过对活塞组件的改进，在缸筒近端面增设球形限位环等提高了防冲击和减震能力。与现有技术相比，具有明显的效果。
权利要求
1.一种重卡自卸车液压执行装置，包括液压马达和液压缸的多级杆执行装置，所说的液压缸由前、后端盖、缸筒(1)、活塞杆O)、活塞组件及密封圈C3)和缓冲装置构成，活塞杆与缸盖上设有凹槽，凹槽内分别嵌有支承环(5)和限位钢丝G)，其特征在于支承环与限位钢丝相触端面设计成圆角，限位钢丝与支承环相触端面设计成倒角，在缸筒近端面处增设一球铰(6)内球面嵌套配合的球形限位环(7)，球形限位环固接在缸筒上，球形限位环上球面末端过渡的曲面为一圆锥面，球铰另一端添加0形缓冲环(8)。
2.根据权利要求1所述的一种重卡自卸车液压执行装置，其特征在于所说的限位钢丝为60TSi2MnA材料制作而成。
3.根据权利要求1所述的一种重卡自卸车液压执行装置，其特征在于所说的支承环为QT400-18材料制作而成。
4.根据权利要求1所述的一种重卡自卸车液压执行装置，其特征在于所说的缸筒由 27SiMn纲制作而成。
全文摘要
本发明公开了一种重卡自卸车液压执行装置，包括液压马达和液压缸的多级杆执行装置，液压缸的活塞杆与缸盖上设有凹槽，凹槽内分别嵌有支承环(5)和限位钢丝(4)，其特征在于支承环与限位钢丝相触端面设计成圆角，限位钢丝与支承环相触端面设计成倒角，在缸筒近端面处增设一球铰(6)内球面嵌套配合的球形限位环(7)，球形限位环固接在缸筒上，球形限位环上球面末端过渡的曲面为一圆锥面，球铰另一端添加O形缓冲环(8)。本发明大大延长了支承环和限位钢丝的使用寿命，增加了负载和抗冲击能力。
文档编号F15B15/20GK102384125SQ20111013447
公开日2012年3月21日 申请日期2011年5月24日 优先权日2011年5月24日
发明者刘念, 刘远翔, 张敏 申请人:四川重汽王牌兴城液压件有限公司