专利名称：液压锁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种重型机动车零部件领域，特别是液压锁。
背景技术：
随着重型汽车的发展和我国人民生活水平的提高，驾驶人员对驾驶室整体要求逐渐提高，特别对安全系数和舒适性的要求，最主要体现在行驶时驾驶室具有悬浮减振功能， 结构上需配装驾驶室液压翻转机构，而这些功能需要有相应的锁具进行固定，使驾驶室在行驶过程中处于锁死状态，维修时只要打开锁具就可以使驾驶室自由翻转。目前所使用的锁具的结构来讲，都存在一些卡滞，不灵活，漏油，且安全系数低等缺点。
实用新型内容本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种利用自重进行锁紧，并通过液体压力进行打开，同时安全系数高的液压锁。为了实现上述目的，本实用新型所设计的液压锁，其特征是该装置包括内板、外板、旋转板、摆臂、主摇臂和油缸组件，内板和外板均为左右对称设置，左右对称设置的内板之间固定有双头铆钉、单头铆钉、主摇臂固定轴铆钉、旋转板固定轴铆钉和摆臂固定轴铆钉；所述主摇臂套接在主摇臂固定轴铆钉的轴向中端部位，主摇臂固定轴铆钉的左右两端分别套接有主摇臂强力扭簧；所述旋转板套接在旋转板固定轴铆钉的轴向中端部位，旋转板固定轴铆钉的左右两端分别套接有安装圈，旋转板上连接有旋转板摆动杆，旋转板摆动杆贯穿旋转板设置，旋转板摆动杆上套接有摆动杆固定套；所述摆臂固定轴铆钉的左右两侧对称的套接有摆臂，摆臂上端设有摆臂定位销，摆臂固定轴铆钉左右套接的摆臂外侧分别套接有摆臂强力扭簧，两个摆臂强力扭簧的一端分别按接在双头铆钉上，另一端分别按接在旋转板摆动杆左右两侧上；所述油缸组件固定在左右对称设置的内板之间，油缸组件与摆臂上的摆臂定位销配合设置。上述结构中的液压锁利用自重进行锁紧，并通过油缸组件的液体压力进行打开，使得安全系数高。作为优选，所述油缸组件由油缸安装架、油缸体、油缸活塞杆、和伸缩防尘罩组成， 油缸安装架固定在左右对称设置的内板之间，油缸体固定在油缸安装架上，油缸活塞杆套接在油缸体内，油缸活塞杆上套接有双重Y型密封圈和双重O型密封圈与油缸体配合，双重 Y型密封圈位于油缸活塞杆底部，双重0型密封圈位于油缸活塞杆中部，伸缩防尘罩套接在油缸活塞杆顶部，油缸活塞杆与摆臂上的摆臂定位销配合，该优选方案使得油缸组件整体结构简单。为了保证液压锁内部的长期润滑，所述主摇臂固定轴铆钉单侧设有第一注油孔， 主摇臂固定轴铆钉中端设有第一出油孔，第一注油孔和第一出油孔为贯通结构；所述旋转板固定轴铆钉单侧设有第二注油孔，旋转板固定轴铆钉中端设有第二出油孔，第二注油孔和第二出油孔为贯通结构；所述摆臂固定轴铆钉的左右两侧均设有第三注油孔，摆臂固定轴铆钉上的摆臂安装处设有第三出油孔，摆臂固定轴铆钉的左右两侧的两个第三注油孔分别与就近的第三出油孔贯通。为了最大程度的减小工作阻尼振动，所述主摇臂固定轴铆钉的左右两端分别套接有主摇臂防阻尼挡圈，主摇臂防阻尼挡圈上套接主摇臂强力扭簧；所述摆臂固定轴铆钉的左右两侧均套接有摆臂防阻尼挡圈，摆臂防阻尼挡圈上分别套接摆臂强力扭簧；所述转轴板摆动杆的左右两侧均套接有旋转板防阻尼套筒，摆臂强力扭簧的一端按接在套接有防阻尼套筒的旋转板摆动杆上。本实用新型得到的液压锁，其利用自重进行锁紧，并通过油缸组件的液体压力进行打开，使得安全系数高；为了保证液压锁内部的长期润滑，所述主摇臂固定轴铆钉单侧设有第一注油孔，主摇臂固定轴铆钉中端设有第一出油孔，第一注油孔和第一出油孔为贯通结构，所述旋转板固定轴铆钉单侧设有第二注油孔，旋转板固定轴铆钉中端设有第二出油孔，第二注油孔和第二出油孔为贯通结构，所述摆臂固定轴铆钉的左右两侧均设有第三注油孔，摆臂固定轴铆钉上的摆臂安装处设有第三出油孔，摆臂固定轴铆钉的左右两侧的两个第三注油孔分别与就近的第三出油孔贯通；同时为了最大程度的减小工作阻尼振动，所述主摇臂固定轴铆钉的左右两端分别套接有主摇臂防阻尼挡圈；所述摆臂固定轴铆钉的左右两侧均套接有摆臂防阻尼挡圈，摆臂防阻尼挡圈上分别套接摆臂强力扭簧，所述转轴板摆动杆的左右两侧均套接有旋转板防阻尼套筒。
图1是实施例1的整体结构示意图；图2是实施例1的整体结构分解示意图；图3是实施例1锁紧状态的整体结构横向剖视图；图4是实施例1脱开状态的整体结构横向剖视图；图5是实施例1的A-A剖视结构示意图；图6是实施例1的B-B剖视结构示意图；图7是设有注油孔和出油口的A-A剖视结构示意图；图8是设有注油孔和出油口的B-B剖视结构示意图；图9是实施例3的整体结构分解示意图；图10是设有主摇臂防阻尼挡圈、摆臂防阻尼挡圈和旋转板放阻尼套筒的A-A剖视结构示意图；图11是设有主摇臂防阻尼挡圈、摆臂防阻尼挡圈和旋转板放阻尼套筒的B-B剖视结构示意图；图12是图11中D处的放大结构示意图。图中外板1、内板2、弹头铆钉21、双头铆钉22、主摇臂3、主摇臂固定轴铆钉31、 主摇臂防阻尼挡圈32、主摇臂强力扭簧33、第一注油孔34、第一出油孔35、摆臂4、摆臂固定轴铆钉41、摆臂定位销42、摆臂防阻尼挡圈43、摆臂强力扭簧44、第三注油孔45、第三出油孔46、旋转板5、旋转板固定轴铆钉51、安装圈52、旋转板摆动杆53、摆动杆固定套M、第二注油孔阳、第二出油口 56、旋转板防阻尼套筒57、油缸组件6、油缸安装架61、油缸体62、油缸活塞杆63、伸缩防尘罩64、双重Y型密封圈65、双重0型密封圈66。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。实施例1 如图1、图2、图5、图6所示，本实施例提供的液压锁，包括内板2、外板1、旋转板 5、摆臂4、主摇臂3和油缸组件6，内板2和外板1均为左右对称设置，左右对称设置的内板 2之间固定有双头铆钉22、单头铆钉21、主摇臂固定轴铆钉31、旋转板固定轴铆钉51和摆臂固定轴铆钉41 ；所述主摇臂3套接在主摇臂固定轴铆钉31的轴向中端部位，主摇臂固定轴铆钉31的左右两端分别套接有主摇臂强力扭簧33 ；所述旋转板5套接在旋转板固定轴铆钉51的轴向中端部位，旋转板固定轴铆钉51的左右两端分别套接有安装圈52，旋转板5 上连接有旋转板摆动杆53，旋转板摆动杆53穿过旋转板5，旋转板摆动杆53上套接有摆动杆固定套M ；所述摆臂固定轴铆钉41的左右两侧对称的套接有摆臂4，摆臂4上端设有摆臂定位销42，摆臂固定轴铆钉41左右套接的摆臂4外侧分别套接有摆臂强力扭簧44，两个摆臂强力扭簧44的一端分别压在双头铆钉22上，另一端分别压在旋转板摆动杆53左右两侧上；所述油缸组件6固定在左右对称设置的内板2之间，油缸组件6与摆臂4上的摆臂定位销42配合设置。上述结构中的液压锁利用自重进行锁紧，并通过油缸组件6的液体压力进行打开，使得安全系数高。所述油缸组件6由油缸安装架61、油缸体62、油缸活塞杆63、和伸缩防尘罩64组成，油缸安装架61固定在左右对称设置的内板2之间，油缸体62固定在油缸安装架61上， 油缸活塞杆63套接在油缸体62内，油缸活塞杆63上套接有双重Y型密封圈65和双重0 型密封圈66与油缸体62配合，双重Y型密封圈65位于油缸活塞杆63底部，双重0型密封圈66位于油缸活塞杆63中部，伸缩防尘罩64套接在油缸活塞杆63顶部，油缸活塞杆63 与摆臂4上的摆臂定位销42配合，该优选方案使得油缸组件6整体结构简单。在行驶时，如图3所示，液压锁的主摇臂3为为锁紧状态，保证了驾驶室的稳定安全；在进行维修时，如图4所示，液压锁通过油缸组件6的油缸活塞杆63推动摆臂4旋转， 同时带动旋转板5运动，主摇臂3脱开，使驾驶室可以自由翻转。实施例2 如图7、图8所示，本实施例提供的液压锁，其大体结构与实施例1 一致，但是为了保证液压锁内部的长期润滑，所述主摇臂固定轴铆钉31单侧设有第一注油孔34，主摇臂固定轴铆钉31中端设有第一出油孔35，第一注油孔34和第一出油孔35为贯通结构；所述旋转板固定轴铆钉51单侧设有第二注油孔55，旋转板固定轴铆钉51中端设有第二出油孔 56，第二注油孔55和第二出油孔56为贯通结构；所述摆臂固定轴铆钉41的左右两侧均设有第三注油孔45，摆臂固定轴铆钉41上的摆臂4安装处设有第三出油孔46，摆臂固定轴铆钉41的左右两侧的两个第三注油孔45分别与就近的第三出油孔46贯通。实施例3 如图9、图10、图11、图12所示，本实施例提供的液压锁，其大体结构与实施例1 一致，但是为了最大程度的减小工作阻尼振动，所述主摇臂固定轴铆钉31的左右两端分别套接有主摇臂防阻尼挡圈32，主摇臂防阻尼挡圈32上套接主摇臂强力扭簧33 ；所述摆臂固定轴铆钉41的左右两侧均套接有摆臂防阻尼挡圈43，摆臂防阻尼挡圈43上分别套接摆臂强
5力扭簧44 ；所述转轴板摆动杆53的左右两侧均套接有旋转板防阻尼套筒57，摆臂强力扭簧 44的一端压在套接有防阻尼套筒57的旋转板摆动杆53上。
权利要求1.一种液压锁，它包括内板⑵、外板(1)、旋转板(5)、摆臂(4)、主摇臂(3)和油缸组件(6)，其特征是内板( 和外板(1)均为左右对称设置，左右对称设置的内板( 之间固定有双头铆钉(22)、单头铆钉(21)、主摇臂固定轴铆钉(31)、旋转板固定轴铆钉(51)和摆臂固定轴铆钉Gl)；所述主摇臂(3)套接在主摇臂固定轴铆钉(31)的轴向中端部位，主摇臂固定轴铆钉(31)的左右两端分别套接有主摇臂强力扭簧(3 ；所述旋转板( 套接在旋转板固定轴铆钉(51)的轴向中端部位，旋转板固定轴铆钉(51)的左右两端分别套接有安装圈(52)，旋转板( 上连接有旋转板摆动杆(53)，旋转板摆动杆(5 贯穿旋转板(5) 设置，旋转板摆动杆(5 上套接有摆动杆固定套(54)；所述摆臂固定轴铆钉Gl)的左右两侧对称的套接有摆臂，摆臂(4)上端设有摆臂定位销(42)，摆臂固定轴铆钉左右套接的摆臂(4)外侧分别套接有摆臂强力扭簧(44)，两个摆臂强力扭簧04)的一端分别按接在双头铆钉0 上，另一端分别按接在旋转板摆动杆(5 左右两侧上；所述油缸组件 (6)固定在左右对称设置的内板(2)之间，油缸组件(6)与摆臂(4)上的摆臂定位销Gl) 配合设置。
2.根据权利要求1所述的液压锁，其特征是所述油缸组件(6)由油缸安装架(61)、油缸体(62)、油缸活塞杆(63)和伸缩防尘罩(64)组成，油缸安装架(61)固定在左右对称设置的内板(2)之间，油缸体(62)固定在油缸安装架(61)上，油缸活塞杆(63)套接在油缸体(6 内，油缸活塞杆(6 上套接有双重Y型密封圈(6 和双重0型密封圈(66)与油缸体(6 配合，双重Y型密封圈(6 位于油缸活塞杆(6 底部，双重0型密封圈(66)位于油缸活塞杆(63)中部，伸缩防尘罩(64)套接在油缸活塞杆(63)顶部，油缸活塞杆(63) 与摆臂(4)上的摆臂定位销G2)配合。
3.根据权利要求1或2所述的液压锁，其特征是所述主摇臂固定轴铆钉(31)单侧设有第一注油孔(34)，主摇臂固定轴铆钉(31)中端设有第一出油孔(35)，第一注油孔(34)和第一出油孔(35)为贯通结构；所述旋转板固定轴铆钉(51)单侧设有第二注油孔(55)，旋转板固定轴铆钉(51)中端设有第二出油孔(56)，第二注油孔(5 和第二出油孔(56)为贯通结构；所述摆臂固定轴铆钉Gl)的左右两侧均设有第三注油孔(45)，摆臂固定轴铆钉 (41)上的摆臂(4)安装处设有第三出油孔(46)，摆臂固定轴铆钉的左右两侧的两个第三注油孔G5)分别与就近的第三出油孔G6)贯通。
4.根据权利要求1或2所述的液压锁，其特征是所述主摇臂固定轴铆钉(31)的左右两端分别套接有主摇臂防阻尼挡圈(32)，主摇臂防阻尼挡圈(32)上套接主摇臂强力扭簧 (33)；所述摆臂固定轴铆钉Gl)的左右两侧均套接有摆臂防阻尼挡圈(43)，摆臂防阻尼挡圈^幻上分别套接摆臂强力扭簧G4)；所述转轴板摆动杆(5 的左右两侧均套接有旋转板防阻尼套筒(57)，摆臂强力扭簧04)的一端按接在套接有防阻尼套筒(57)的旋转板摆动杆(53)上。
5.根据权利要求3所述的液压锁，其特征是所述主摇臂固定轴铆钉(31)的左右两端分别套接有主摇臂防阻尼挡圈(32)，主摇臂防阻尼挡圈(32)上套接主摇臂强力扭簧(33)；所述摆臂固定轴铆钉Gl)的左右两侧均套接有摆臂防阻尼挡圈(43)，摆臂防阻尼挡圈03) 上分别套接摆臂强力扭簧G4)；所述转轴板摆动杆(5 的左右两侧均套接有旋转板防阻尼套筒(57)，摆臂强力扭簧04)的一端按接在套接有防阻尼套筒(57)的旋转板摆动杆 (53)上。
专利摘要本实用新型公开了一种液压锁，包括内板、外板、旋转板、摆臂、主摇臂和油缸组件，内板之间固定有双头铆钉、单头铆钉、主摇臂固定轴铆钉、旋转板固定轴铆钉和摆臂固定轴铆钉，主摇臂套接在主摇臂固定轴铆钉的轴向中端部位，主摇臂固定轴铆钉的左右两端分别套接有主摇臂强力扭簧，旋转板套接在旋转板固定轴铆钉的轴向中端部位，旋转板固定轴铆钉的左右两端分别套接有安装圈，旋转板上连接有旋转板摆动杆，摆臂固定轴铆钉的左右两侧对称的套接有摆臂，摆臂上端设有摆臂定位销，摆臂固定轴铆钉左右套接的摆臂外侧分别套接有摆臂强力扭簧，油缸组件固定在左右对称设置的内板之间。这种液压锁，安全系数高；润滑性能好，最大程度的减小了工作阻尼振动。
文档编号F15B15/26GK202140373SQ201120263040
公开日2012年2月8日 申请日期2011年7月25日 优先权日2011年7月25日
发明者谢仁德 申请人:浙江捷能汽车零部件有限公司