专利名称：一种双泵合流进油阀的制作方法
技术领域：
本发明属于液压系统技术领域，具体涉及ー种结构紧凑、安全性能好且能耗低的双泵合流进油阀及进油方法。
背景技术：
目前，国内带双进油ロ的多路阀均为简单的双泵合流进油方式。多路阀换向工作时，当执行元件动作到底或负载压カ大于系统安全压カ时，双泵的进油一起从系统主安全阀溢流,此时压力最高,系统所需功率最大,能耗损失也最大。当发动机的输入功率很小(如发动机怠速状态)，不足以满足系统溢流的功耗时，发动机就容易产生熄火，而且没有系统低压卸荷结构，叉车的安全性能低
发明内容
针对现有技术中存在的上述问题，本发明的目的在于提供ー种结构紧凑、安全性能好且能耗低的双泵合流进油阀及进油方法。所述的ー种双泵合流进油阀，包括阀体及配合设置在阀体内的安全阀、单向阀、卸荷阀芯、卸荷阀芯弹簧、主安全阀、电磁阀，其特征在于所述的卸荷阀芯右端与阀体之间形成弹簧腔，所述的卸荷阀芯弹簧配合设置在该弹簧腔内，所述的阀体腔内配合设置进油ロP1、进油ロ P2、油ロ EF、油ロ A和油ロ B，所述的进油ロ P1、进油ロ P2分别与外接油泵相连，由油泵供油，所述的单向阀配合设置在油ロ EF与进油ロ P2之间，所述弹簧腔内的油路与主安全阀或电磁阀相通。所述的ー种双泵合流进油阀，其特征在于所述的进油ロ Pl与油ロ EF之间配合设置辅助元件，所述的辅助元件与安全阀连接并由安全阀控制。所述的ー种双泵合流进油阀，其特征在于所述的辅助元件为优先阀或单稳阀。所述的ー种双泵合流进油阀，其特征在于所述的电磁阀关闭时，弹簧腔内的油路与主安全阀相通，所述的进油ロ Pl的油经过油ロ EF从油ロ A高压溢流，所述的进油ロ P2的油从油ロ B低压卸荷。所述的ー种双泵合流进油阀，其特征在于所述的电磁阀打开时，弹簧腔内的油路与电磁阀相通，所述的进油ロ Pl的油与进油ロ P2的油分别从油ロ A、油ロ B低压卸荷。所述的ー种双泵合流进油阀，其特征在于所述的进油ロ Pl与进油ロ P2均与油ロEF相通，进油ロ Pl的油与进油ロ P2的油分别流入油ロ EF，在油ロ EF形成合流。通过采用上述技术，与现有技术相比，本发明的有益效果如下
1)本发明的液压阀采用两个进油ロPl和进油ロ P2，进油ロ Pl和进油ロ P2分别与外接的油泵相连，由油泵供油，形成双泵合流；
2)本发明的阀体内可选择性的安装优先阀、单稳阀等辅助元件，进油ロPl的油通过这些元件后进入工作系统，通过优先阀、单稳阀等实现转向、制动等功能，可选择性好，而且其结构紧凑、管路少，从而降低了成本，并减少多管路带来的损失；3)本发明通过在进油ロP2与油ロ EF之间配合设置单向阀，使进油ロ P2的油路为单向流动，进油ロ P2的油通过单向阀后进入与油ロ EF内与Pl ロ的油合流，油ロ EF的油不会流回进油ロ P2，当油ロ EF的压カ升高，使工作压カ超过系统调定压力吋，Pl ロ的进油通过卸荷阀芯从油ロ A高压溢流，而P2 ロ通过卸荷阀芯从油ロ B低压卸荷，大大降低能耗，同时可防发动机熄火；
4)本发明通过设置电磁阀，由电磁阀控制，可实现与进油ロP1、进油ロ P2连接的两个油泵同时低压卸荷，起安全保护作用；
5)本发明通过采用上述技术，其结构紧凑、管路简单化、制造エ艺简单，生产成本低，エ作过程中能耗缺失小，而且避免了发动机容易熄火的缺点，提高了安全性能。
图I为本发明的液压原理 图2为本发明的结构示意 图3为本发明图2的侧视图结构示意 图4为本发明进油ロ Pl油路结构示意 图5为本发明进油ロ P2油路结构示意 图6为本发明实施例结构示意图。图中1-辅助元件，2-安全阀，3-单向阀，4-卸荷阀芯，5-卸荷阀芯弹簧，6-主安全阀,7-电磁阀，8-阀体。
具体实施例方式以下结合说明书附图对本发明作进ー步的描述
如图1-6所示，一种双泵合流进油阀，包括阀体8及配合设置在阀体8内的安全阀2、单向阀3、卸荷阀芯4、卸荷阀芯弹簧5、主安全阀6、电磁阀7，所述的卸荷阀芯4右端与阀体8之间形成弹簧腔，所述的卸荷阀芯弹簧5配合设置在该弹簧腔内，所述的阀体8腔内配合设置进油ロ P1、进油ロ P2、油ロ EF、油ロ A和油ロ B，所述的进油ロ P1、进油ロ P2分别与外接油泵相连，由油泵供油，所述的单向阀3配合设置在油ロ EF与进油ロ P2之间，所述弹簧腔内的油路与主安全阀6或电磁阀7相通，当电磁阀7关闭时，弹簧腔内的油路与主安全阀6相通，所述的进油ロ Pl的油经过油ロ EF从油ロ A高压溢流，所述的进油ロ P2的油从油ロB低压卸荷；当电磁阀7打开时，弹簧腔内的油路通过电磁阀7与回油相通，所述的进油ロPl的油与进油ロ P2的油分别从油ロ A、油ロ B低压卸荷。如图2所示，根据实际工作的需要，所述的进油ロ Pl与油ロ EF之间配合设置辅助元件1，所述的辅助元件I与安全阀2连接并由安全阀2控制，辅助元件I可以为优先阀，也可以为单稳阀，能够实现转向、制动等功能，可选择性好。如图4、图5所示，在系统工作状态时，双泵供油，所述的进油ロ Pl与进油ロ P2均与油ロ EF相通，进油ロ Pl的进油通过优先阀或单稳阀等辅助元件I后流入油ロ EF，两泵的油在油ロ EF形成合流，达到双泵合流的目的。如图6所示，当系统工作压カ超过主安全阀7调定压力吋，油ロ EF的少量油通过卸荷阀芯4中心的小孔，从主安全阀7溢流。由于小孔的节流作用，卸荷阀芯4两端产生压差，随着油ロ EF压カ升高，通过小孔的流量随之増大，卸荷阀芯4两端的压差也在増大，卸荷阀芯4在两端压力差的作用下克服卸荷阀芯弹簧5的作用力向右移，由于阀芯的油ロ A和油ロ B档位存在差值，当卸荷阀芯4向右移动过程中，进油ロ P2先与油ロ EF从卸荷阀芯油ロ B回油，同时由于单向阀3的存在，从进油ロ Pl流到油ロ EF的油无法通过进油P2从卸荷阀芯的油ロ B回油，因此油ロ EF的压カ继续升高，通过小孔的流量继续増大，卸荷阀芯4继续向右移，直至卸荷阀芯4的油ロ A打开，进油ロ Pl的油通过油ロ EF从油ロ A高压溢流，此时卸荷阀芯4的油ロ B的通流面积远大于油ロ A的通流面积，进油ロ P2的油以较低的压カ损失从油ロ B卸荷，从而实现在ー油泵高压溢流的同时，另ー油泵低压卸荷，大大降低了能耗，同时可以防止发动机熄灭，提高了安全性能。当需要工作系统卸荷吋，开启电磁阀7卸荷，两个进油ロ Pl和进油ロ P2的油液都会低压卸荷，起到安全保护的作用。本发明通过采用上述技术，当系统高压溢流时，其中一个泵可低压卸荷，大大降低能耗，同时可防发动机熄火；通过电磁阀控制，可双泵同时低压卸荷，起安全保护作用；通 过可加装优先阀、单稳阀等辅助元件，整体结构紧凑、减小管路损失、降低成本。
权利要求
1.一种双泵合流进油阀，包括阀体(8)及配合设置在阀体(8)内的安全阀(2)、单向阀(3)、卸荷阀芯(4)、卸荷阀芯弹簧(5)、主安全阀(6)、电磁阀(7)，其特征在于所述的卸荷阀芯(4)右端与阀体(8)之间形成弹簧腔，所述的卸荷阀芯弹簧(5)配合设置在该弹簧腔内，所述的阀体(8)腔内配合设置进油口 P1、进油口 P2、油口 EF、油口 A和油口 B，所述的进油口 P1、进油口 P2分别与外接油泵相连，由油泵供油，所述的单向阀(3)配合设置在油口 EF与进油口 P2之间，所述弹簧腔内的油路与主安全阀(6)或电磁阀(7)相通。
2.根据权利要求I所述的一种双泵合流进油阀，其特征在于所述的进油口Pl与油口EF之间配合设置辅助元件(1)，所述的辅助元件(I)与安全阀(2)连接并由安全阀(2)控制。
3.根据权利要求2所述的一种双泵合流进油阀，其特征在于所述的辅助元件(I)为优先阀或单稳阀。
4.根据权利要求I所述的一种双泵合流进油阀，其特征在于所述的电磁阀(7)关闭时，弹簧腔内的油路与主安全阀(6)相通，所述的进油口 Pl的油经过油口 EF从油口 A高压溢流，所述的进油口 P2的油从油口 B低压卸荷。·
5.根据权利要求I所述的一种双泵合流进油阀，其特征在于所述的电磁阀(7)打开时，弹簧腔内的油路与电磁阀(7)相通，所述的进油口 Pl的油与进油口 P2的油分别从油口 A、油口 B低压卸荷。
6.根据权利要求I所述的一种双泵合流进油阀，其特征在于所述的进油口Pl与进油口 P2均与油口 EF相通，进油口 Pl的油与进油口 P2的油分别流入油口 EF，在油口 EF形成合流。
全文摘要
一种双泵合流进油阀，属于液压系统技术领域。它包括阀体、安全阀、单向阀、卸荷阀芯、卸荷阀芯弹簧、主安全阀、电磁阀，卸荷阀芯与阀体之间形成弹簧腔，卸荷阀芯弹簧配合设置在该弹簧腔内，阀体腔内配合设置进油口P1、进油口P2、油口EF、油口A和油口B，进油口P1、进油口P2分别与外接油泵相连，由油泵供油，单向阀配合设置在油口EF与进油口P2之间，弹簧腔内的油路与主安全阀或电磁阀相通。本发明通过采用上述技术，在系统高压溢流时，其中一个泵可低压卸荷，大大降低能耗，同时可防发动机熄火；通过电磁阀控制，可双泵同时低压卸荷，起安全保护作用；通过可加装优先阀、单稳阀等辅助元件，整体结构紧凑、减小管路损失、降低成本。
文档编号F15B13/02GK102678650SQ20121019182
公开日2012年9月19日 申请日期2012年6月12日 优先权日2012年6月12日
发明者王军 申请人:浙江海宏液压科技股份有限公司