技术简介：
本专利针对传统液压缸环隙节流缓冲器缓冲效果差、液压冲击大的问题，提出一种多孔缓冲器结构。通过在液压缸侧壁设置弯折形节流孔及多个细孔，利用细孔增快油液排放、节流孔增大流动阻力，实现缓冲油腔内压调节，有效降低机械冲击和液压冲击，提升运行平稳性。
关键词：液压缸多孔缓冲器,节流细孔结构
液压缸多孔缓冲器的制造方法
【专利摘要】本发明涉及一种液压缸多孔缓冲器，包括液压缸，活塞及与液压缸固定连接的缸盖，活塞固定连接活塞杆，其特征在于：所述液压缸的侧壁具有弯折形节流孔及细孔，所述细孔包括多个，分别连通所述液压缸的内腔及节流孔。本发明比较传统的液压缸环隙节流缓冲器，具有安全性好、缓冲效果好、液压冲击小以及运行平稳的优点。
【专利说明】 液压缸多孔缓冲器
【技术领域】
[0001]本发明涉及液压设备领域，特别涉及液压缸的缓冲器。
【背景技术】
[0002]液压缸在做高速运动至行程终端时，往往会发生剧烈的机械碰撞。另外，活塞突然停止运动也常常会引起管路的水击现象，从而产生很大的冲击和噪声。以上机械冲击的产生，不仅影响机械设备的工作性能，而且会损坏液压缸及液压系统的其他元件，具有很大的危险性。为防止或减轻这种冲击振动而在液压缸内部设置缓冲装置，在一定程度上能起到缓冲作用。一般采用的缓冲装置为环隙节流缓冲器，传统的环隙节流缓冲器的缺点是缓冲效果不佳，液压冲击大等。
【发明内容】
[0003]本申请人:针对传统的液压环隙节流缓冲器的上述缺点，进行研究和改进，提供一种液压缸的可调节流缓冲器，其具有结构简单，缓冲效果好，液压冲击小的特点。
[0004]为了解决上述技术问题，本发明采用如下的技术方案:
[0005]一种液压缸多孔缓冲器，包括液压缸，活塞及与液压缸固定连接的缸盖，活塞固定连接活塞杆，其特征在于:所述液压缸的侧壁具有弯折形节流孔及细孔，所述细孔包括多个，分别连通所述液压缸的内腔及节流孔。
[0006]本发明的技术效果在于:
[0007]本发明比较传统的液压缸环隙节流缓冲器，具有安全性好、缓冲效果好、液压冲击小以及运行平稳的优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为本发明的结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]见图1，本发明包括液压缸2，活塞3及与液压缸2固定连接的缸盖7，活塞3固定连接活塞杆1，液压缸2的侧壁具有弯折形节流孔5及细孔6，细孔6包括多个，分别连通液压缸2的内腔4及节流孔5，其中弯折形节流孔5的目的是进一步增大油液的流动阻力，细孔6的目的是当内腔4中油压增大到一定程度后，增快油液的排放，防止内压过大造成液压缸2的损坏。
[0010]本发明工作时，当活塞杆I带着活塞3向缸盖7运动时，缸盖7与活塞3之间形成缓冲油腔，被封闭的油液只能从液压缸2的侧壁节流孔5及细孔6中流出，因此减缓了活塞3的运行速度，达到了减速的目的，同时缓冲油腔内的油液产生内压，以抵抗惯性力及其他外力的作用而实现缓冲。
【权利要求】
1.一种液压缸多孔缓冲器，包括液压缸，活塞及与液压缸固定连接的缸盖，活塞固定连接活塞杆，其特征在于:所述液压缸的侧壁具有弯折形节流孔及细孔，所述细孔包括多个，分别连通所述液压缸的内腔及节流孔。
【文档编号】F15B15/22GK103851026SQ201210509934
【公开日】2014年6月11日 申请日期:2012年11月30日 优先权日:2012年11月30日
【发明者】陈莉 申请人:无锡市协新气动有限公司