一种低闪点舱的动力装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种低闪点舱的动力装置，包括液压动力单元、液压比例控制阀块单元、液压工作泵和液压搅拌器；所述的液压动力单元通过油管与液压比例控制阀块单元连接；所述的液压比例控制阀块单元通过油管与液压工作泵和液压搅拌器连接；所述的液压工作泵和液压搅拌器均设在低闪点舱内。该低闪点舱的动力装置，从动力源到动力执行机构之间除了管路连接之外，无其它电力电缆连接，且动力源和动力执行机构相互之间的距离很远，现在利用液压连接方式，大大减少建造及施工成本，同时也节省了安装空间；由于液压工作泵及搅拌器都是浸没式安装，它们工作的对象又是低闪点液体，使用此液压驱动设计仅需要保证密性要求即可。
【专利说明】一种低闪点舱的动力装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及船舶【技术领域】，具体涉及一种低闪点舱的动力装置。
【背景技术】
[0002]目前，在船舶的低闪点舱中装载低闪点液体，然而装载的动力源却是使用传统电力驱动，无法做到保证密性的同时，又能做到防爆要求，显然不能完全满足使用需求。
实用新型内容
[0003]发明目的:针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的是提供一种低闪点舱的动力装置，使用液压作为动力源，仅需要保证密性要求即可，无需考虑防爆要求，比使用电力驱动，大大减少了相应的保护设计工作及相应成本。
[0004]技术方案:为了实现上述发明目的，本发明采用的技术方案如下:
[0005]一种低闪点舱的动力装置，包括液压动力单元、液压比例控制阀块单元、液压工作泵和液压搅拌器；所述的液压动力单元通过油管与液压比例控制阀块单元连接；所述的液压比例控制阀块单元通过油管与液压工作泵和液压搅拌器连接；所述的液压工作泵和液压搅拌器均设在低闪点舱内。
[0006]所述的液压工作泵和液压搅拌器均与单独的液压比例控制阀块单元相连。
[0007]有益效果:与现有技术相比，本实用新型的低闪点舱的动力装置，从动力源到动力执行机构之间除了管路连接之外，无其它电力电缆连接；减少了设计及安装的工作量；由于动力源和动力执行机构相互之间的距离很远，现在利用液压连接方式，大大减少建造及施工成本，同时也节省了安装空间；由于液压工作泵及搅拌器都是浸没式安装，它们工作的对象又是低闪点液体，使用此液压驱动设计仅需要保证密性要求即可，无需考虑防爆要求；这比使用电力驱动设计，大大减少了相应的保护设计工作及相应成本，具有很好的实用性。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1是低闪点舱的动力装置的结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]下面结合具体附图对本实用新型做进一步的说明。
[0010]如图1所示,低闪点舱的动力装置,包括液压动力单元1、液压比例控制阀块单元
2、液压工作泵4和液压搅拌器3 ;液压动力单元I通过油管与液压比例控制阀块单元2连接，液压比例控制阀块单元2通过油管与液压工作泵4和液压搅拌器3连接；液压工作泵4和液压搅拌器3均与单独的液压比例控制阀块单元2相连。低闪点舱6设在压载舱5内，液压工作泵4和液压搅拌器3均设在低闪点舱6内。油管穿过压载舱5时可以设置保护管对油管进行保护。
[0011]该动力装置工作时，先启动液压动力单元1，液压单元输送高压油到液压比例控制阀块单元2，将液压油通过管路输送到需要动力的液压工作泵4及搅拌器3，最终实现工作泵及搅拌器的工作。
[0012]本实用新型的低闪点舱的动力装置，从动力源到动力执行机构之间除了管路连接之外，无其它电力电缆连接；减少了设计及安装的工作量；由于动力源和动力执行机构相互之间的距离很远，现在利用液压连接方式，大大减少建造及施工成本，同时也节省了安装空间；3.由于液压工作泵及搅拌器都是浸没式安装，它们工作的对象又是低闪点液体，使用传统电力驱动，无法做到保证密性的同时，有能做到防爆要求；使用此液压驱动设计仅需要保证密性要求即可，无需考虑防爆要求；这比使用电力驱动设计，大大减少了相应的保护设计工作及相应成本。具有很好的实用性。
【权利要求】
1.一种低闪点舱的动力装置，其特征在于:包括液压动力单元(I)、液压比例控制阀块单元(2)、液压工作泵(4)和液压搅拌器(3);所述的液压动力单元(I)通过油管与液压比例控制阀块单元(2)连接；所述的液压比例控制阀块单元(2)通过油管与液压工作泵(4)和液压搅拌器(3)连接；所述的液压工作泵(4)和液压搅拌器(3)均设在低闪点舱(6)内。
2.根据权利要求1所述的低闪点舱的动力装置，其特征在于:所述的液压工作泵(4)和液压搅拌器(3 )均与单独的液压比例控制阀块单元(2 )相连。
【文档编号】F15B11/00GK203570712SQ201320606208
【公开日】2014年4月30日 申请日期:2013年9月29日 优先权日:2013年9月29日
【发明者】黄德志, 周鲁兵, 钟滨, 丁海春 申请人:扬州大洋造船有限公司