一种驱动装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种驱动装置，包括至少一组驱动装置，每组驱动装置均具有主动油缸装置和从动油缸装置，在主动油缸装置和从动油缸装置内均设有止动开关和油路自锁开关，在主动油缸装置和从动油缸装的油缸出口之间设有第一连通油路和第二连通油路，在第二连通油路上设有与油箱相连的支路，在该支路上依次设有直通调速开关、第二三通阀和叶轮机，在第二三通阀的一个出口与油箱之间设有第三连通油路。本实用新型结构简单，设计合理，通过从动油缸装置内的弹簧，对主动油缸装置所产生的富余能量进行回收存储，可以设置多组驱动装置，并通过止动开关和油路自锁开关对油缸的启闭动作进行自动控制，尽可能的存储收集富余能量。
【专利说明】—种驱动装置【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种驱动装置。
【背景技术】
[0002]在公知的【技术领域】，随着科技的日益进步，各类机械结构已经非常成熟，一般机构以及设备均需要驱动装置进行驱动，而随着地球资源日益紧缺，降低能耗、节约能源、绿色动力的理念越来越被人们所接收，现有的常见驱动装置结构能实现很高的传递做功的效率，但是仍然有很大一部分能力被白白损耗，造成了浪费，如何将这些能量收集起来进行充分利用，将能耗降低至最小，是值得深究的问题。
实用新型内容
[0003]本实用新型要解决的技术问题是:提供一种尽可能降低能耗的驱动装置。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种驱动装置，包括至少一组驱动装置，每组驱动装置均具有主动油缸装置和从动油缸装置，所述主动油缸装置和从动油缸装置中的液压活塞杆均为直齿条结构，在液压活塞杆与油缸顶端之间均设有预压弹簧，在呈直齿条结构的液压活塞杆的伸出端均分别啮合有主动齿轮和从动齿轮，在所述主动油缸装置和从动油缸装置内均设有止动开关和油路自锁开关，在所述主动油缸装置和从动油缸装的油缸出口之间设有第一连通油路和第二连通油路，在所述第一连通油路上设有第一三通阀，在所述第一三通阀的出口处通过油泵连接至油箱，在所述第二连通油路上设有与油箱相连的支路，在该支路上依次设有直通调速开关、第二三通阀和叶轮机，在所述第二三通阀的一个出口与油箱之间设有第三连通油路，在所述叶轮机和油泵之间设有驱动油路。
[0005]本实用新型的`有益效果是:本实用新型结构简单，设计合理，通过从动油缸装置内的弹簧，对主动油缸装置所产生的富余能量进行回收存储，可以设置多组驱动装置，并通过止动开关和油路自锁开关对油缸的启闭动作进行自动控制，高效便捷，尽可能的存储收集富余能量，以提高整理系统的能量利用效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0007]图1是本实用新型的结构示意图。
[0008]图中:1.主动油缸装置，11.主动齿轮，2.从动油缸装置，21.从动齿轮，3.第一连通油路，4.第二连通油路，5.第一三通阀，6.油泵，7.油箱，8.直通调速开关，9.第二三通阀，91.第三连通油路，10.叶轮机。
【具体实施方式】
[0009]现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
[0010]如图1所示的本实用新型一种驱动装置的优选实施例，包括至少一组驱动装置，每组驱动装置均具有主动油缸装置I和从动油缸装置2，所述主动油缸装置I和从动油缸装置2中的液压活塞杆均为直齿条结构，在液压活塞杆与油缸顶端之间均设有预压弹簧，在呈直齿条结构的液压活塞杆的伸出端均分别啮合有主动齿轮11和从动齿轮21，在所述主动油缸装置I和从动油缸装置2内均设有止动开关和油路自锁开关，在所述主动油缸装置
I和从动油缸装置2的油缸出口之间设有第一连通油路3和第二连通油路4，在所述第一连通油路3上设有第一三通阀5，在所述第一三通阀5的出口处通过油泵6连接至油箱7，在所述第二连通油路4上设有与油箱7相连的支路，在该支路上依次设有直通调速开关8、第二三通阀9和叶轮机10，在所述第二三通阀9的一个出口与油箱7之间设有第三连通油路91，在所述叶轮机10和油泵6之间设有驱动油路。
[0011]本实用新型结构简单，设计合理，通过从动油缸装置内的弹簧，对主动油缸装置所产生的富余能量进行回收存储，可以设置多组驱动装置，并通过止动开关和油路自锁开关对油缸的启闭动作进行自动控制，高效便捷，尽可能的存储收集富余能量，以提高整理系统的能量利用效率。
[0012]以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
【权利要求】
1.一种驱动装置，其特征在于:包括至少一组驱动装置，每组驱动装置均具有主动油缸装置(I)和从动油缸装置(2)，所述主动油缸装置(I)和从动油缸装置(2)中的液压活塞杆均为直齿条结构，在液压活塞杆与油缸顶端之间均设有预压弹簧，在呈直齿条结构的液压活塞杆的伸出端均分别啮合有主动齿轮(11)和从动齿轮(21)，在所述主动油缸装置(I)和从动油缸装置(2)内均设有止动开关和油路自锁开关,在所述主动油缸装置(I)和从动油缸装置(2)的油缸出口之间设有第一连通油路(3)和第二连通油路(4)，在所述第一连通油路(3)上设有第一三通阀(5)，在所述第一三通阀(5)的出口处通过油泵(6)连接至油箱(7)，在所述第二连通油路(4)上设有与油箱(7)相连的支路，在该支路上依次设有直通调速开关(8)、第二三通阀(9)和叶轮机(10)，在所述第二三通阀(9)的一个出口与油箱(7)之间设有第三连通油路(91)，在所述叶轮机(10)和油泵(6)之间设有驱动油路。
【文档编号】F15B13/02GK203627365SQ201320658975
【公开日】2014年6月4日 申请日期:2013年10月24日 优先权日:2013年10月24日
【发明者】张小林 申请人:张小林