用于油缸螺纹连接结构扳紧的扭矩可调油缸扳紧装置制造方法
【专利摘要】本实用新型是一种用于油缸螺纹连接结构扳紧的扭矩可调油缸扳紧装置，包括机架、至少二根导柱、升降台和液压站、油马达、齿轮传动部件、转子旋转油缸、升降油缸、液压旋转抓手部件、抓手夹紧油缸部件；机架通过导柱连接成一体，升降台通过升降油缸驱动沿导柱可上下移动；油马达、齿轮传动部件、转子旋转油缸、液压旋转抓手部件安装在升降台上；转子旋转油缸中的转子与液压旋转抓手部件连接成一体，通过转子旋转油缸中的油路对抓手夹紧油缸部件进行供油而完成液压旋转抓手部件的夹紧和放松动作，以对螺纹连接的工件油缸进行夹紧和放松。通过对油马达供油压力的调节设定，可对螺纹连接的油缸的扳紧扭矩进行调节设定，以达到各档扭矩要求。
【专利说明】用于油缸螺纹连接结构扳紧的扭矩可调油缸扳紧装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种机械螺纹结构的扳紧装置，具体说，涉及一种液压油缸螺纹连接结构的扳紧装置。
【背景技术】
[0002]目前，在各种机械例如动力机械、液压机械装置的螺纹连接在许多场合通常采用普通扳手、扭矩扳手或者气动扳手操作扳紧。作为液压系统重要执行部件的油缸，其螺纹连接的扳紧通常是采用普通扳手或扭矩扳手操作扳紧，这不但费工费力，不适合批量作业，而且传统扳紧工具特别是采用用普通扳手操作扳紧，扳紧扭矩无法精确控制或无法确定，从而影响螺纹连接的可靠性。如果油缸的螺纹连接因紧固扭矩未达到规定要求值，则油缸在液压系统的工作过程中容易会发生故障，从而影响整个生产系统的安全运行。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种用于油缸螺纹连接结构扳紧的扭矩可调油缸扳紧装置，可对油缸扳紧扭矩进行调节设定以适合各档扭矩要求并精确控制所要求的扭矩值。
[0004]为实现上述目的，本实用新型的技术方案是:
[0005]一种油缸螺纹连接结构扳紧的扭矩可调油缸扳紧装置，包括机架、至少二根导柱、升降台、油马达、齿轮传动部件、转子旋转油缸、升降油缸、液压旋转抓手部件、抓手夹紧油缸部件和液压站；其中:
[0006]机架通过导柱连接成一体，升降台通过升降油缸驱动沿导柱可上下移动，以使升降台到达工作高度位置或离开工作高度位置；
[0007]油马达、齿轮传动部件、转子旋转油缸、液压旋转抓手部件安装在升降台上；转子旋转油缸中的转子与液压旋转抓手部件连接成一体，通过转子旋转油缸中的油路对抓手夹紧油缸部件进行供油而完成液压旋转抓手部件的夹紧和放松动作，以对螺纹连接的工件油缸进行夹紧和放松；
[0008]液压站为油马达、转子旋转油缸、升降油缸、液压旋转抓手部件中的抓手夹紧油缸提供油源。
[0009]机架具有上、下安装座，所述至少二根导柱为沿垂直方向布置的四根互相平行的导柱，将上安装座与一个顶板连接成一体，每根导柱的两端形成螺纹，导柱穿过顶板、上安装座的对应通孔后通过螺母紧固。
[0010]所述升降台形成有与导柱相对应的导套并可上下滑动地套设在导柱上，在升降台的上部设置有挡板；升降油缸安装在顶板上，升降油缸轴线平行于导柱的轴线，及升降油缸的活塞杆固定于挡板以在工作时升降油缸通过活塞杆运动以驱动升降台沿导柱上下移动，以使升降台到达工作高度位置或离开工作高度位置。
[0011]油马达和转子旋转油缸相互平行地分别安装在升降台的上部3b，液压旋转抓手部件安装在升降台的下部；在油马达的输出轴上安装有小齿轮，转子旋转油缸包括转子旋转油缸缸体、可转动地设置在转子旋转油缸缸体内的上转子和与上转子固定连接的下转子，在下转子上安装有与小齿轮啮合的大齿轮，大齿轮和小齿轮组成齿轮传动部件。
[0012]上转子在缸体中的转动是通过安装在缸体的上下端的一对轴承实现；输出轴和下转子分别由布置在升降台上的轴承支承，上转子和下转子通过螺栓连接一体。
[0013]液压旋转抓手部件包括固定座、左右旋转抓手、上枢转轴和下枢转轴；左右旋转抓手分的上端别通过上枢转轴与固定座的左右二端铰接，以可相对枢转；下转子的下端法兰嵌固在固定座的固定孔中；固定座上形成有油路与转子的油路连通。
[0014]抓手夹紧油缸部件包括夹紧油缸体、分别与夹紧油缸体连接一体的左右油缸固定座、分别固定在左右油缸固定座上的相对的夹紧块；左右油缸固定座通过下枢转轴与左右旋转抓手的下端铰接；固定座上油路通过油管将压力油引入夹紧油缸体中以推动活塞杆，使左右旋转抓手相对枢转以带动油缸固定座连同夹紧块相对靠拢和分开运动。
[0015]本实用新型的有益效果是本实用新型的用于油缸螺纹连接结构扳紧的扭矩可调油缸扳紧装置，由于将转子旋转油缸与液压旋转抓手部件组合在一起并通过对油马达供油压力的调节设定，可对螺纹连接的油缸的扳紧扭矩进行调节设定，以达到各档扭矩要求。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型一个实施例的用于油缸螺纹连接结构扳紧的扭矩可调油缸扳紧装置的结构示意图；
[0017]图2是图1实施例的抓手结构示意图。
【具体实施方式】
[0018]为让本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作详细说明。首先需要说明的是，本实用新型并不限于下述【具体实施方式】，本领域的技术人员应该从下述实施方式所体现的精神来理解本实用新型，各技术术语可以基于本实用新型的精神实质来作最宽泛的理解。图中相同或相似的构件采用相同的附图标记表示。
[0019]如图1和图2所示，本实用新型一个实施例的一种油缸螺纹连接结构扳紧的扭矩可调油缸扳紧装置，包括机架1，导柱2，升降台3，油马达4，齿轮传动部件5，转子旋转油缸6，升降油缸7，液压旋转抓手部件8，抓手夹紧油缸部件9，液压站10 ;其中:
[0020]机架I具有上、下安装座la、lb，通过垂直方向布置的四根互相平行的导柱(图中示出其中的二根)2将上安装座Ia与顶板2a连接成一体，如图所示，每根导柱2的两端形成螺纹(未标示)，导柱2穿过顶板2b、上安装座Ia的对应通孔(未标示)后通过螺母2b紧固。
[0021]升降台3形成有与导柱相对应的导套3a并可上下滑动地套设在导柱2上，在升降台3的上部上设置有挡板3b。
[0022]升降油缸7安装在顶板2b上，升降油缸轴线平行于导柱2的轴线，及升降油缸的活塞杆7a固定于挡板3b以在工作时升降油缸7通过活塞杆7a运动以驱动升降台沿导柱2上下移动，以使升降台3到达工作高度位置或离开工作高度位置。本实施例中采用四根导柱，当然也可以采用至少二根以上的其它根数的导柱。采用四根使升降较为稳定可靠。[0023]油马达4和转子旋转油缸6相互平行地分别安装在升降台3的上部3b，液压旋转抓手部件8安装在升降台3的下部3c ;在油马达4的输出轴4a上安装有小齿轮4b，转子旋转油缸6包括转子旋转油缸缸体6c，可转动地设置在转子旋转油缸缸体6c内的上转子6d和与上转子固定连接的下转子6e，上转子6d在缸体6c中的转动是通过安装在缸体的上下端的一对轴承例如向心推力滚柱轴承6f实现；输出轴4a和下转子分别由布置在升降台3上的轴承例如径向滚珠轴承4c、6g支承，在下转子6e上安装有与小齿轮4b啮合的大齿轮5a，大齿轮5a和小齿轮4b组成齿轮传动部件5。上转子6d和下转子6e通过螺栓6h连接一体。转子旋转油缸缸体6c上加工有液压压力油进油口 6a、6b。在上下转子6d、6e内加工有与所述进油口连通的油路6h。
[0024]液压旋转抓手部件8包括固定座8a、左右旋转抓手8b、8b’、上枢转轴8c、8c’和下枢转轴8d、8d’ ；左右旋转抓手的上端别通过上枢转轴8c、8c’与固定座的左右二端铰接，以可相对枢转；下转子6e的下端法兰(未标示)嵌固在固定座8a的固定孔8e中；固定座8a上形成有油路6i与转子6d、6e的油路6h连通。
[0025]抓手夹紧油缸部件9包括夹紧油缸体9b、9b’、分别与夹紧油缸体9b、9b ’连接一体的左右油缸固定座9a、9a’、分别固定在左右油缸固定座9a、9a’上的相对的夹紧块9c、9c’ ；左右油缸固定座9a、9a’通过下枢转轴8d、8d’与左右旋转抓手分的下端铰接；固定座8a上油路6i通过油管6j将压力油引入夹紧油缸体9b、9b’中以推动活塞杆9d、9d’，使左右旋转抓手8b、8b’相对枢转以带动油缸固定座9a、9a’连同夹紧块相对靠拢和分开运动。
[0026]油马达4通过齿轮传动部件5驱动液压旋转抓手部件8旋转以对工件油缸11产生扳紧旋转扭矩，通过对油马达4供油压力的调节设定，可对扳紧扭矩进行调节设定，到达各档扭矩要求，以将工件油缸11与被连接件12达到要求的螺纹连接。
[0027]转子旋转油缸6中的转子与液压旋转抓手部件8连接成一体，如上所述，通过转子旋转油缸6中的油路对抓手夹紧油缸部件9进行供油，完成液压旋转抓手部件8的夹紧和放松动作，以对螺纹连接的工件油缸11进行夹紧和放松。
[0028]液压站10为油马达4提供油源，为转子旋转油缸6、升降油缸7、液压旋转抓手部件8中的抓手夹紧油缸部件9提供油源。
[0029]上述的油马达4、转子旋转油缸6、升降油缸7、液压旋转抓手部件8中的抓手夹紧油缸部件9的配合动作是通过液压系统中的相应液压电磁阀控制，这属于现有技术，在此不需要予以具体说明。
[0030]如上所述，本实用新型的用于油缸螺纹连接结构扳紧的扭矩可调油缸扳紧装置，由于将转子旋转油缸6与液压旋转抓手部件8组合在一起并通过对油马达4供油压力的调节设定，可对螺纹连接的油缸11的扳紧扭矩进行调节设定，以达到各档扭矩要求。
[0031]综上所述，本实用新型将转子旋转油缸中的转子与液压旋转抓手部件连接在一起，解决了液压旋转抓手部件夹紧、放松时抓手夹紧油缸供油问题，实现了液压旋转抓手部件的扳紧；采用油马达，可通过对油马达供油压力的调节对扳紧扭矩进行调节，以到达各档扭矩要求。因此，本实用新型的用于油缸螺纹连接结构扳紧的扭矩可调油缸扳紧装置，可对油缸扳紧扭矩进行调节设定以适合各档扭矩要求并达到所要求的扭矩。
[0032]应理解，在阅读了本实用新型的上述讲授内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
【权利要求】
1.一种用于油缸螺纹连接结构扳紧的扭矩可调油缸扳紧装置，包括机架、至少二根导柱、升降台和液压站，其特征在于，还包括油马达、齿轮传动部件、转子旋转油缸、升降油缸、液压旋转抓手部件、抓手夹紧油缸部件；其中:机架通过导柱连接成一体，升降台通过升降油缸驱动沿导柱可上下移动，以使升降台到达工作高度位置或离开工作高度位置；油马达、齿轮传动部件、转子旋转油缸、液压旋转抓手部件安装在升降台上；转子旋转油缸中的转子与液压旋转抓手部件连接成一体，通过转子旋转油缸中的油路对抓手夹紧油缸部件进行供油而完成液压旋转抓手部件的夹紧和放松动作，以对螺纹连接的工件油缸进行夹紧和放松；液压站为油马达、转子旋转油缸、升降油缸、液压旋转抓手部件中的抓手夹紧油缸提供油源。
2.根据权利要求1所述的用于油缸螺纹连接结构扳紧的扭矩可调油缸扳紧装置，其特征在于，所述机架具有上、下安装座，所述至少二根导柱为沿垂直方向布置的四根互相平行的导柱，将上安装座与一个顶板连接成一体，每根导柱的两端形成螺纹，导柱穿过顶板、上安装座的对应通孔后通过螺母紧固。
3.根据权利要求1所述的用于油缸螺纹连接结构扳紧的扭矩可调油缸扳紧装置，其特征在于，所述升降台形成有与导柱相对应的导套并可上下滑动地套设在导柱上，在升降台的上部设置有挡板；升降油缸安装在顶板上，升降油缸轴线平行于导柱的轴线，及升降油缸的活塞杆固定于挡板以在工作时升降油缸通过活塞杆运动以驱动升降台沿导柱上下移动，以使升降台到达工作高度位置或离开工作高度位置。
4.根据权利要求1所述的用于油缸螺纹连接结构扳紧的扭矩可调油缸扳紧装置，其特征在于，所述油马达和转子旋转油缸相互平行地分别安装在升降台的上部，液压旋转抓手部件安装在升降台的下部；在油马达的输出轴上安装有小齿轮，转子旋转油缸包括转子旋转油缸缸体、可转动地设置在转子旋转油缸缸体内的上转子和与上转子固定连接的下转子，在下转子上安装有与小齿轮啮合的大齿轮，大齿轮和小齿轮组成齿轮传动部件。
5.根据权利要求4所述的用于油缸螺纹连接结构扳紧的扭矩可调油缸扳紧装置，其特征在于，上转子在缸体中的转动是通过安装在缸体的上下端的一对轴承实现；输出轴和下转子分别由布置在升降台上的轴承支承，上转子和下转子通过螺栓连接一体。
6.根据权利要求1所述的用于油缸螺纹连接结构扳紧的扭矩可调油缸扳紧装置，其特征在于，液压旋转抓手部件包括固定座、左右旋转抓手、上枢转轴和下枢转轴；左右旋转抓手分的上端别通过上枢转轴与固定座的左右二端铰接，以可相对枢转；下转子的下端法兰嵌固在固定座的固定孔中。
7.根据权利要求1所述的用于油缸螺纹连接结构扳紧的扭矩可调油缸扳紧装置，其特征在于，抓手夹紧油缸部件包括夹紧油缸体、分别与夹紧油缸体连接一体的左右油缸固定座、分别固定在左右油缸固定座上的相对的夹紧块；左右油缸固定座通过下枢转轴与左右旋转抓手的下端铰接；固定座上油路通过油管将压力油引入夹紧油缸体中以推动活塞杆，使左右旋转抓手相对枢转以带动油缸固定座连同夹紧块相对靠拢和分开运动。
【文档编号】F15B15/20GK203526933SQ201320660314
【公开日】2014年4月9日 申请日期:2013年10月24日 优先权日:2013年10月24日
【发明者】焦红武, 周其成, 陈广军 申请人:上海瑞纽机械装备制造有限公司