带过滤沉淀系统的液压油散热装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种带过滤沉淀系统的液压油散热装置，包括过油室I、过油室II、进油口、出油口、挡板I、挡板II、冷却管道、导热板，以及设置于导热板上的第一散热件、热电模块、第二散热件和设置于热电模块上与一电性连接的通过热电模块供电运转的风扇，过油室I被挡板I分隔的进油腔中部设置有可滑动挡板；进油腔底部设置有沉淀池，沉淀池设置有清理口；进油口连通有三通阀门，三通阀门同时连接有第一硬质合金接头和第二硬质合金接头；挡板I以下的冷却管靠近进油腔一端设置有燃油过滤器；冷却管设置为可拆卸结构。与现有技术相比，本实用新型可实现液压散热装置的及时清理，同时不影响系统的正常运作。
【专利说明】带过滤沉淀系统的液压油散热装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及垃圾挤压分离系统【技术领域】，特别涉及一种带过滤沉淀系统的液压油散热装置。
【背景技术】
[0002]目前使用的垃圾挤压分离装置，为提高系统的可操控性以及挤压分离的精度，越来越多的垃圾挤压分离装置采用了液压式辅助系统。然而液压式辅助系统在使用过程中，由于压力、摩擦等因素，液压系统中的液压油会逐渐升温，影响液体的密度，进而影响到液压系统的精度和使用寿命。
[0003]现有应用于液压油散热系统主要采用管道式冷却法，一般设置有两个以上的油室，在油室之间设置有冷却管，冷却管可以增加液压油的接触冷却面，达到液压油散热的效果。采用此种装置，液压油在冷却管与垃圾挤压分离装置液压辅助系统组成的循环回路中反复流动，由于整个冲击及压力的作用，整个回路中会产生一些污染物，通常会堵塞底部冷却管的进口通道，影响散热效果。即使外加过滤系统，仍难以排除底部冷却管来带的技术问题。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是，针对现有垃圾挤压分离系统中液压散热装置底部管路易堵塞、散热效果差的技术问题，提供一种带过滤沉淀系统的液压油散热装置。
[0005]本实用新型通过以下技术方案实现:
[0006]一种带过滤沉淀系统的液压油散热装置，结构包括过油室I (I)、过油室II (2)、进油口(3)、出油口(4)、挡板I (5)、挡板II (6)、设置于过油室I (I)与过油室II (2)之间的冷却管道(7)、设置于冷却管道(7)垂直方向的导热板(8)，以及设置于导热板(8)上的第一散热件(81)、热电模块(82)、第二散热件(83)和设置于热电模块(82)上与一电性连接的通过热电模块(82 )供电运转的风扇(84 )，其特征在于:
[0007]所述过油室I (I)被挡板I (5)分隔的进油腔(11)中部设置有可滑动挡板(101);
[0008]所述进油腔(11)底部设置有沉淀池(102)，沉淀池(102)设置有清理口(103)；
[0009]所述进油口( 3 )连通有三通阀门(31 )，三通阀门(31)同时连接有第一硬质合金接头(301)和第二硬质合金接头(302)；
[0010]所述挡板I (5)以下的冷却管(3)靠近进油腔(11)一端设置有燃油过滤器(104);
[0011]所述冷却管(3)设置为可拆卸结构。
[0012]进一步，所述沉淀池(102)顶部端面低于最底层冷却管(3)底面。
[0013]进一步，所述进油腔(3)靠近冷却管(3)—侧设置有与可滑动挡板(101)相配合的卡槽(105)，可滑动挡板(101)与进油腔(3)相配合，可滑动挡板(101)水平长度大于进油腔
(3)的宽度。
[0014]进一步，所述第一硬质合金接头(301)位于可滑动挡板(101)上方，第二硬质合金接头(302 )位于可滑动挡板(101)下方。
[0015]进一步，所述第二硬质合金接头(302)的出口水平面高于沉淀池(102)顶部端面。
[0016]进一步，所述燃油过滤器(104)为不锈钢纤维滤油器。
[0017]本实用新型涉及一种带过滤沉淀系统的液压油散热装置，有益效果在于:
[0018]1.本实用新型挡板I以下的冷却管靠近进油腔一端设置有燃油过滤器，大大降低了液压油污染物进入冷却管道的几率，有效解决了因冷却管堵塞而导致的液压油散热效果差的技术问题；进油腔底部设置有沉淀池，沉淀池设置有清理口，可有效对过滤掉的液压油污染物进行沉淀并及时清理。
[0019]2.本实用新型进油腔设置有可滑动挡板，可滑动挡板可将进油腔分隔为位于可滑动挡板上部的进油腔I和位于可滑动挡板下部的进油腔II，同时，进油口通过三通阀门连接有第一硬质合金接头和第二硬质合金接头，需要对冷却管进行污染物清洗时，将可滑动挡板移动至卡槽处，并进行密封固定，通过三通阀门控制第一硬质合金接头和第二硬质合金接头运行状态，既而实现对下部冷却管的快速清洗，同时不会影响整个散热装置的正常运行。
【专利附图】
【附图说明】
[0020]图1为本实用新型带过滤沉淀系统的液压油散热装置的结构示意图。
【具体实施方式】
[0021]参阅附图1对本实用新型做进一步描述。
[0022]本实用新型涉及`一种带过滤沉淀系统的液压油散热装置，结构包括过油室1(1)、过油室II (2)、进油口(3)、出油口(4)、挡板I (5)、挡板II (6)、设置于过油室I (I)与过油室II (2)之间的冷却管道(7)、设置于冷却管道(7)垂直方向的导热板(8)，以及设置于导热板(8)上的第一散热件(81)、热电模块(82)、第二散热件(83)和设置于热电模块(82)上与一电性连接的通过热电模块(82)供电运转的风扇(84)，其特征在于:
[0023]所述过油室I (I)被挡板I (5)分隔的进油腔(11)中部设置有可滑动挡板(101);
[0024]所述进油腔(11)底部设置有沉淀池(102)，沉淀池(102)设置有清理口(103)；
[0025]所述进油口( 3 )连通有三通阀门(31 )，三通阀门(31)同时连接有第一硬质合金接头(301)和第二硬质合金接头(302)；
[0026]所述挡板I (5)以下的冷却管(7)靠近进油腔(11)一端设置有燃油过滤器(104);
[0027]所述冷却管(7)设置为可拆卸结构。
[0028]作为对本实用新型做进一步，所述沉淀池(102)顶部端面低于最底层冷却管(3)
。
[0029]作为对本实用新型做进一步，所述进油腔(3)靠近冷却管(3)—侧设置有与可滑动挡板(101)相配合的卡槽(105)，可滑动挡板(101)与进油腔(3)相配合，可滑动挡板(101)水平长度大于进油腔(3)的宽度。
[0030]作为对本实用新型做进一步，所述第一硬质合金接头(301)位于可滑动挡板(101)上方，第二硬质合金接头(302)位于可滑动挡板(101)下方。
[0031]作为对本实用新型做进一步，所述第二硬质合金接头(302)的出口水平面高于沉淀池(102)顶部端面。
[0032]作为对本实用新型做进一步，所述燃油过滤器(104)为不锈钢纤维滤油器。
[0033]本实用新型涉及一种带过滤沉淀系统的液压油散热装置，位于挡板I (5)以下的冷却管(7)靠近进油腔(11) 一端设置有燃油过滤器(104)，大大降低了液压油污染物进入冷却管道(7)的几率，有效解决了因冷却管(7)堵塞而导致的液压油散热效果差的技术问题；进油腔底部设置有沉淀池(102)，沉淀池(102)设置有清理口(103)，可有效对过滤掉的液压油污染物进行沉淀并及时清理。
[0034]进油腔(11)设置有可滑动挡板(101)，可滑动挡板(101)可将进油腔(11)分隔为位于可滑动挡板(101)上部的进油腔I和位于可滑动挡板下部的进油腔II，同时，进油口
(3)通过三通阀门(31)连接有第一硬质合金接头(301)和第二硬质合金接头(302)，需要对冷却管(7)进行污染物清洗时，将可滑动挡板(101)移动至卡槽(105)处，并进行密封固定，通过三通阀门(31)控制第一硬质合金接头(301)和第二硬质合金接头(302 )的运行状态，既而实现对下部冷却管的快速清洗，同时不会影响整个散热装置的正常运行。
[0035]本实用新型中沉淀池(102)设置的清理口(103)为可拆卸结构，通常情况下，处于紧密关闭状态，只有需要清理时，才打开。
[0036]本实用新型中过油室I (I)设置有挡板I (5)，挡板I (5)将过油室I (I)分隔为进油腔(11)和回油腔I (12)，过油室II (2)设置有挡板II (6)，挡板II (6)将过油室II (2)分隔为回油腔II (21)和出油腔(22)。
[0037]采用本实用新型进行液压油冷却时，进油口(3)对液压油装置液压油出口连接，出油口(4)与液压油装置的液压油进口连接，正常情况下，可滑动挡板(101)与卡槽(105)分开，液压油经进油口(3)，在三通阀门(31)的控制下由第一硬质合金接头(301)和第二硬质合金接头(302)进入进油腔(11)，由于挡板I (5)的阻力，液压油由冷却管道(7)进入回油腔II (21)，由于挡板II (6)的阻隔，液压油由冷却管道(7)进入回油腔I (12)，最后由冷却管道(3)进入出油腔(22)，既而由出油口(8)再次进入垃圾分离系统的液压油系统。
[0038]当需要清理冷却管(7)的污染物时，将可滑动挡板(101)推向卡槽(105)，并加以密封固定，通过三通阀门(31)控制第一硬质合金接头(301)和第二硬质合金接头(302)，完成对冷却管的拆卸及清洗。如需清洗可滑动挡板(101)以下的冷却管(7)，则需关闭第二硬质合金接头(302)，打开第一硬质合金接头(301)，使得液压油由可滑动挡板(101)与挡板I组成的进油腔I进入冷却管道，拆卸可滑动挡板(101)以下冷却管(7)，即可完成相关清洗工作，反之亦然。
[0039]进一步补充，本实用新型设置于冷却管道(7)垂直方向的导热板(8)上的第一散热件(81)和第二散热件(83)，以及与一电性连接的通过热电模块(82)供电运转的风扇(84)，可有效将垃圾挤压分离系统的液压油释放的热量驱散或带走，提升了液压燃油系统的散热效率。
[0040]以上所述，仅为本实用新型较佳的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本【技术领域】的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种带过滤沉淀系统的液压油散热装置，结构包括过油室I (I)、过油室II (2)、进油口(3)、出油口(4)、挡板I (5)、挡板II (6)、设置于过油室I (I)与过油室II (2)之间的冷却管道(7)、设置于冷却管道(7)垂直方向的导热板(8)，以及设置于导热板(8)上的第一散热件(81)、热电模块(82)、第二散热件(83)和设置于热电模块(82)上与一电性连接的通过热电模块(82)供电运转的风扇(84)，其特征在于: 所述过油室I (I)被挡板I (5)分隔的进油腔(11)中部设置有可滑动挡板(101); 所述进油腔(11)底部设置有沉淀池(102 )，沉淀池(102 )设置有清理口( 103 ); 所述进油口(3)连通有三通阀门(31)，三通阀门(31)同时连接有第一硬质合金接头(301)和第二硬质合金接头(302)； 所述挡板I (5)以下的冷却管(3)靠近进油腔(11) 一端设置有燃油过滤器(104)； 所述冷却管(3)设置为可拆卸结构。
2.根据权利要求1所述的带过滤沉淀系统的液压油散热装置，其特征在于，所述沉淀池(102)顶部端面低于最底层冷却管(3)底面。
3.根据权利要求1所述的带过滤沉淀系统的液压油散热装置，其特征在于，所述进油腔(3)靠近冷却管(3) —侧设置有与可滑动挡板(101)相配合的卡槽(105)，可滑动挡板(101)与进油腔(3)相配合，可滑动挡板(101)水平长度大于进油腔(3)的宽度。
4.根据权利要求1所述的带过滤沉淀系统的液压油散热装置，其特征在于，所述第一硬质合金接头(301)位于可滑动挡板(101)上方，第二硬质合金接头(302 )位于可滑动挡板(101)下方。
5.根据权利要求1或权利要求4所述的带过滤沉淀系统的液压油散热装置，其特征在于，所述第二硬质合金接头(302 )的出口水平面高于沉淀池(102 )顶部端面。
6.根据权利要求1所述的带过滤沉淀系统的液压油散热装置，其特征在于，所述燃油过滤器(104)为不锈钢纤维滤油器。
【文档编号】F15B21/04GK203627426SQ201320849827
【公开日】2014年6月4日 申请日期:2013年12月23日 优先权日:2013年12月23日
【发明者】赵泽兵, 郑建 申请人:四川长江液压天成机械有限公司