一种防爆气控分配阀的制作方法
【专利摘要】本实用新型提出了一种防爆气控分配阀，包括液压油阀和控制气缸，液压油阀由阀体与阀体内的滑动密封阀芯组成；滑动密封阀芯的后端与控制气缸的活塞相连；滑动密封阀芯的后部外侧设有弹簧座，弹簧座内装有向后的复位弹簧；滑动密封阀芯的前部轴向依次设有第一台阶、第二台阶和第三台阶，阀体上轴向依次设有与第一台阶、第二台阶和第三台阶相对应的高压油输入通道、工作通道和回油通道；阀体上设有输油通道和溢流阀，溢流阀与高压油输入通道连通。通过改变阀体结构，将分配阀直接安装在举升油缸上，消除因高压油管爆裂引发的车辆失控事故；通过将溢流阀与高压油输入通道连通，改变取压点位置，从而有效保证系统的安全工作，达到安全防爆效果。
【专利说明】一种防爆气控分配阀
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种与液压控制系统车辆举升装置配套使用的带有防管路爆裂的气控分配阀，属汽车零部件领域。
【背景技术】
[0002]目前，市场上工程自卸汽车已经广泛使用气控换向阀控制车厢的举升与下降。随着行车安全意识的不断提升，保护用户的生命和财产安全受到越来越多汽车生产企业的重视，这就要求企业生产的产品具备各项可靠的安全性能。
[0003]现有的工程自卸车，液压系统由液压泵，液压油箱，气控换向阀，安全限位阀，手动控制阀和液压缸组成，换向阀安装在液压油箱上，液压油通过泵加压输送到换向阀内，通过手动控制阀控制进入换向阀汽缸内压缩空气的通断，使气缸动作，带动换向阀阀芯左右移动，从而控制液压油进入不同的工作状态推动液压缸实现上升或下降。整个控制系统，部分采取了安全保护措施，如增加安全溢流阀，单向阀等结构，使得产品具备一定的安全保护性能。但由于控制阀自身结构的限制使得整个液压系统仍存在很大的安全隐患，当系统中一根管子爆裂后就无法控制油缸停止工作，此时，车厢易从半空砸落下来，造成人员伤亡或车辆损失事故。
【发明内容】
[0004]为提供一种安全性高的自卸车液压换向控制阀，通过改变其安装位置以及对溢流通道的改进，消除危险隐患，达到安全工作状态，本实用新型提出一种防爆气控分配阀。
[0005]为此，本实用新型的技术方案为:一种防爆气控分配阀，包括液压油阀和控制气缸，所述液压油阀是由阀体与嵌套在阀体内的滑动密封阀芯组成，滑动密封阀芯能够相对于阀体沿轴向运动；所述滑动密封阀芯的后端与控制气缸的活塞相连，所述控制气缸的顶部设有进气口，所述控制气缸的活塞顶端设有定位套；在所述滑动密封阀芯的后部外侧设有弹簧座，弹簧座内装有向后的复位弹簧，其特征在于:在所述滑动密封阀芯的前部轴向依次设有第一台阶、第二台阶和第三台阶，在所述阀体上轴向依次设有高压油输入通道、工作通道和回油通道，高压油输入通道与所述第一台阶相对应，工作通道与所述第二台阶相对应，回油通道与所述第三台阶相对应，所述高压油输入通道内设有一单向阀；在所述阀体上设有输油通道和溢流阀，溢流阀的阀腔通过输油通道与高压油输入通道相连通。
[0006]对于上述技术方案的一种改进在于:所述输油通道与溢流阀的阀腔呈直角布置时，为控制进油口的压力，在所述阀体上输油通道与溢流阀的阀腔交汇处用堵头封闭，堵头上设有一压力表。
[0007]工作原理:
[0008]将该气控分配阀的安装位置由现有系统中安装在液压油箱上改为通过阀体上的工作通道直接与举升油缸连接。液压泵输出的高压油直接通过高压油输入通道输送到分配阀，通过阀体后端连接着的控制气缸控制阀芯的左右移动，实现高压油输入通道(进油口)与回油通道(出油口)之间的通断，从而控制举升油缸的上升与下降；该分配阀与液压油箱之间用一根低压油管连接，当油缸下降时油缸内的液压油(低压)通过阀体上的回油通道回流到油箱。通过将溢流阀与高压油输入通道连通，改变溢流阀取压点的位置，使油缸上升过程中压力过高时自动打开锥阀起到安全保护作用；极端情况下，只要通过操纵手阀关闭气源使阀芯回位即可将油缸锁死在当前位置，货厢的重量产生的压力与安全阀隔绝不会发生滑落现象，从而有效保证系统的安全工作。
[0009]有益效果:
[0010]本实用新型，通过改变阀体结构，实现将分配阀直接安装在举升油缸上，取消了阀与油缸之间连接的高压油管，消除了因高压油管爆裂引发的车辆失控事故。并通过改变分配阀内部安全溢流阀的取压位置，消除极端情况下因溢流阀失效产生车辆或人员损伤事故，达到安全防爆效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的主视图；
[0012]图2为本实用新型的A-A剖视图；
[0013]图中标号为:1、控制气缸；2、阀体；3、滑动密封阀芯；4、活塞；5、进气口 ；6、定位套；7、弹簧座；8、第一台阶；9、第二台阶；10、第三台阶；11、高压油输入通道；12、工作通道；13、回油通道；14、单向阀；15、输油通道；16、溢流阀；17、堵头；18、压力表。
【具体实施方式】
[0014]以下结合附图对本实用新型做进一步说明。
[0015]如图1、图2所示，一种防爆气控分配阀，包括液压油阀和控制气缸1，所述液压油阀是由阀体2与嵌套在阀体2内的滑动密封阀芯3组成，滑动密封阀芯3能够相对于阀体2沿轴向运动；所述滑动密封阀芯3的后端与控制气缸I的活塞4相连，所述控制气缸I的顶部设有进气口 5，所述控制气缸I的活塞4顶端设有定位套6 ;在所述滑动密封阀芯3的后部外侧设有弹簧座7，弹簧座7内装有向后的复位弹簧，用以将滑动密封阀芯复位；在所述滑动密封阀芯3的前部轴向依次设有第一台阶8、第二台阶9和第三台阶10，在所述阀体2上轴向依次设有高压油输入通道11、工作通道12和回油通道13，高压油输入通道11与所述第一台阶8相对应，工作通道12与所述第二台阶9相对应，回油通道13与所述第三台阶10相对应，为便于连接和控制油路，所述高压油输入通道11内设有一单向阀14 ;在所述阀体2上设有输油通道15和溢流阀16，将溢流阀16的阀腔通过输油通道15与高压油输入通道11相连通。
[0016]如图2所示，为保证阀体的密封性，将所述液压油阀的阀腔右端用一堵头17封闭。
[0017]如图2所示，当所述输油通道15与溢流阀16的阀腔呈直角布置时，为方便控制进油口的压力，在所述阀体2的外侧输油通道15与溢流阀16的阀腔交汇处用堵头封闭，堵头上设有一压力表18。
[0018]使用方法:
[0019]将该气控分配阀通过阀体上的工作通道直接与举升油缸连接，工作时，液压泵输出的高压油直接通过高压油输入通道输送到分配阀；此时，滑动密封阀芯右移，阀芯上第一台阶与第二台阶之间的端面打开，第二台阶与第三台阶之间的端面关闭，将回油通道断开，工作通道与输油通道连通，高压油通过工作通道进入到举升油缸中使油缸上升；随着滑动密封阀芯继续右移(油缸上升到一定高度)，阀芯上第一台阶后端的端面将输油通道断开，第二台阶与第三台阶之间的端面打开，此时，工作通道与回油通道连通，高压油通过回油通道与油箱之间的低压油管回流到油箱，实现油缸的下降。高压油回流完毕后，滑动密封阀芯在复位弹簧的作用下后撤复位，以此控制油缸的工作。
[0020]通过将溢流阀与高压油输入通道连通，改变溢流阀的取压点位置，使油缸上升过程中压力过高时自动打开锥阀起到安全保护作用；极端情况下，只要通过操纵手阀关闭气源使阀芯回位即可将油缸锁死在当前位置，货厢的重量产生的压力与安全阀隔绝不会发生滑落现象，从而有效保证系统的安全工作。
[0021]本实用新型，通过改变阀体结构，实现将分配阀直接安装在举升油缸上，取消了阀与油缸之间连接的高压油管，消除了因高压油管爆裂引发的车辆失控事故。并通过改变分配阀内部安全溢流阀的取压位置，消除极端情况下因溢流阀失效产生车辆或人员损伤事故，达到安全防爆效果。
【权利要求】
1.一种防爆气控分配阀，包括液压油阀和控制气缸，所述液压油阀是由阀体与嵌套在阀体内的滑动密封阀芯组成，滑动密封阀芯能够相对于阀体沿轴向运动；所述滑动密封阀芯的后端与控制气缸的活塞相连，所述控制气缸的顶部设有进气口，所述控制气缸的活塞顶端设有定位套；在所述滑动密封阀芯的后部外侧设有弹簧座，弹簧座内装有向后的复位弹簧，其特征在于:在所述滑动密封阀芯的前部轴向依次设有第一台阶、第二台阶和第三台阶，在所述阀体上轴向依次设有高压油输入通道、工作通道和回油通道，高压油输入通道与所述第一台阶相对应，工作通道与所述第二台阶相对应，回油通道与所述第三台阶相对应，所述高压油输入通道内设有一单向阀；在所述阀体上设有输油通道和溢流阀，溢流阀的阀腔通过输油通道与高压油输入通道相连通。
2.根据权利要求1所述的一种防爆气控分配阀，其特征在于:所述输油通道与溢流阀的阀腔呈直角布置时，在所述阀体上输油通道与溢流阀的阀腔交汇处用堵头封闭，堵头上设有一压力表。
【文档编号】F15B13/02GK203655765SQ201420027537
【公开日】2014年6月18日 申请日期:2014年1月17日 优先权日:2014年1月17日
【发明者】李学军, 郑建国 申请人:十堰鹏泽汽车部件有限公司