提升门用双保险双气缸气动回路系统的制作方法

提升门用双保险双气缸气动回路系统的制作方法
【专利摘要】提升门用双保险双气缸气动回路系统，包括与气源相接的气动三联件和第一带安全锁气缸、第二带安全锁气缸；与气动三联件相接的供气总管通过第一常闭换向阀分别与第一带安全锁气缸、第二带安全锁气缸的进、出气接口相接，第一带安全锁气缸、第二带安全锁气缸活塞杆伸出时的出气接口处分别接有第一可控单向阀和第二可控单向阀，第一可控单向阀和第二可控单向阀的控制接口分别与第一带安全锁气缸、第二带安全锁气缸的活塞杆伸出时的进气接口连通；与气动三联件相接的供气总管通过第二常闭单向阀与第一带安全锁气缸、第二带安全锁气缸上安全锁接口相接；第一常闭换向阀的进出口处接有第二调速阀和第一调速阀。可实现双重保险，安全程度高，杜绝提升门异常下落。
【专利说明】提升门用双保险双气缸气动回路系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种提升门用双保险双气缸气动回路系统，用于工件涂装生产线上相关设备提升门的气动控制。
【背景技术】
[0002]工件的涂装生产线上有很多设备都采用气动提升门，它的好处是在易燃易爆的环境中，不用考虑防爆问题，而且设计结构简单紧凑，易实现自动化控制，不污染环境，清洁环保，制造、维护成本都相对较低，所以得到广泛应用。但目前气动提升门没有很好的气动安全防护设施，只利用气动控制系统中的阀门切断气路进行自锁。安全程度低，在气路压力异常情况下，提升门会下滑，甚至突然下落，给操作人员和设备都带来不安全的隐患。

【发明内容】

[0003]本实用新型的目的是提供一种双重保险、安全程度高、杜绝提升门在气路压力异常情况下提升门失控，而采用的双保险双气缸气动回路系统，克服现有技术的不足。
[0004]本实用新型的提升门用双保险双气缸气动回路系统，包括与气源相接的气动三联件和第一带安全锁气缸、第二带安全锁气缸；与气动三联件相接的供气总管通过第一常闭换向阀分别与第一带安全锁气缸、第二带安全锁气缸的进、出气接口相接，第一带安全锁气缸、第二带安全锁气缸活塞杆伸出时的出气接口处分别接有第一可控单向阀和第二可控单向阀，第一可控单向阀和第二可控单向阀的控制回路分别与第一带安全锁气缸、第二带安全锁气缸的活塞杆伸出时的进气接口连通；与气动三联件相接的供气总管通过第二常闭单向阀与第一带安全锁气缸、第二带安全锁气缸上的安全锁接口相接；在第一常闭换向阀的进出口处分别接有第二调速阀和第一调速阀。
[0005]本实用新型的提升门用双保险双气缸气动回路系统，由于控制提升门动作的气缸带有安全锁，平时处于锁定状态，只有气动控制系统驱动气缸动作时气压作用下才能解除锁定，因此当气路压力异常时会自行恢复锁定状态；气缸的活塞杆伸出即提升门下落时，各可控单向阀在气压作用下处于反向导通状态，当气路压力异常时可控单向阀立即关闭反向导通，使活塞杆伸出动作立即停止，与上述气缸的锁定同时起到保险作用，实现了双保险，安全程度高，杜绝了提升门突然下滑的现象。
【专利附图】

【附图说明】
[0006]图1是本实用新型【具体实施方式】中换向阀处于常闭状态时的结构示意图；
[0007]图2是本实用新型【具体实施方式】中第一常闭换向阀处于左位、活塞杆缩回时的结构示意图；
[0008]图3是本实用新型【具体实施方式】中第一常闭换向阀处于右位、活塞杆伸出时的结构示意图。【具体实施方式】
[0009]如图1所示:1为气源，8为第一带安全锁气缸，9为第二带安全锁气缸。气源I与气动三联件2相接。气动三联件2的出口与供气总管3的一端相接，供气总管3的另一端与三位五通电磁式第一常闭换向阀4相接。
[0010]第一带安全锁气缸8、第二带安全锁气缸的前部进、出气口处分别接有第一可控单向阀7和第二可控单向阀10。
[0011]第一常闭换向阀4的进出口处分别接有第一调速阀6和第二调速阀5。
[0012]第一调速阀6与第一带安全锁气缸8、第二带安全锁气缸9活塞杆伸出时的进气口相接并接第一可控单向阀7和第二可控单向阀10的气控口。
[0013]第二调速阀5与第一带安全锁气缸8、第二带安全锁气缸9活塞杆缩回时的进气口相接，即与第一可控单向阀7和第二可控单向阀10相接。
[0014]与气动三联件2相接的供气总管3通过第二常闭单向阀11与第一带安全锁气缸
8、第二带安全锁气缸9上的安全锁气控接口相接。
[0015]安装时第一带安全锁气缸8、第二带安全锁气缸9的活塞杆伸出时带动提升门下落，缩回时带动提升门上升。
[0016]如图2所示:经气源I和三联件2供入的气体通过处于左位的第一常闭换向阀4、第二调速阀5及第一可控单向阀7和第二可控单向阀10向各气缸内活塞左侧供气，使各活塞杆右移，此时活塞右侧的气体经第一调速阀6泄出，第一可控单向阀7和第二可控单向阀10处于正向导通状态，同时第二常闭换向阀11处于左位，向第一带安全锁气缸8、第二带安全锁气缸9的安全锁气控接口供气，使安全锁处于解锁状态。
[0017]如图3所示:经气源I和三联件2供入的气体通过处于右位的第一常闭换向阀4、第一调速阀6向各气缸内活塞右侧供气,使各活塞杆左移，同时向第一可控单向阀7和第二可控单向阀10的气控口供气，使第一可控单向阀7和第二可控单向阀10反向导通，活塞左侧的气体经第二调速阀5泄出，同时第二常闭换向阀11处于左位，向第一带安全锁气缸8、第二带安全锁气缸9的安全锁气控接口供气，使安全锁处于解锁状态。
[0018]上述两种状态中如果气路压力出现异常泄漏，包括管路或各元件损坏泄压，第一带安全锁气缸8、第二带安全锁气缸9在没有气压情况下自动锁定，同时第一可控单向阀7和第二可控单向阀10的气控口泄压，立即解除反向导通，实现了双保险，防止了提升门突然下落。
【权利要求】
1.一种提升门用双保险双气缸气动回路系统，其特征在于:包括与气源(I)相接的气动三联件(2)和第一带安全锁气缸(8)、第二带安全锁气缸(9)；与气动三联件(2)相接的供气总管(3)通过第一常闭换向阀(4)分别与第一带安全锁气缸(8)、第二带安全锁气缸(9)的进、出气接口相接，第一带安全锁气缸(8)、第二带安全锁气缸(9)活塞杆伸出时的出气接口处分别接有第一可控单向阀(7)和第二可控单向阀(10)，第一可控单向阀(7)和第二可控单向阀(10)的控制回路分别与第一带安全锁气缸(8)、第二带安全锁气缸(9)的活塞杆伸出时的进气接口连通；与气动三联件(2)相接的供气总管(3)通过第二常闭单向阀(11)与第一带安全锁气缸(8)、第二带安全锁气缸(9)上的安全锁接口相接；在第一常闭换向阀(4)的进出口处分别接有第二调速阀(5)和第一调速阀(6)。
【文档编号】F15B11/16GK203822729SQ201420067140
【公开日】2014年9月10日 申请日期:2014年2月17日 优先权日:2014年2月17日
【发明者】张宏伟, 张喆, 田娜, 曹东, 刘振奇 申请人:吉林格林克汽车涂装有限公司