本实用新型涉及一种隔热件，具体涉及一种汽车压缩机热防护罩。
背景技术：
汽车压缩机通常安装在发动机排气系统的侧面，如果其受到排气系统的热辐射影响，会导致压缩机的表面温度升高、压力升高、密封圈老化加快，出现异响、失效、能耗高等问题。
为了避免压缩机受排气系统热辐射的影响，添加隔热罩（相当于热防护罩）是比较直接的解决方案。
目前添加隔热罩的方式主要有两种：
第一种是在发动机排气歧管上添加隔热罩，并根据压缩机布置位置进行调整，比如公告为CN202811032U、名称为“发动机排气歧管隔热罩”的专利，其套装在排气歧管外，将排气歧管散发出的大部分热量包裹起来，以保证机舱中发动机及其他零部件（包括压缩机）工作的安全、可靠；但是其存在如下问题：（1）隔热罩较大，由于机舱空间有限，会造成隔热罩布置困难；（2）较大的隔热罩很难达到模态要求。
第二种是在发动机本体上添加隔热罩，比如公告号为CN103174515A、名称为“汽车发动机热端用隔热罩”的专利，其安装在发动机热端，能避免发动机产生的热量影响其他零部件（包括压缩机）工作，其结构简单，但是通用性差（因为不同的发动机需要制作不同的安装点），装配不方便（因为需要在发动机总装线上安装，会增加总装线负担）。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种结构简单的汽车压缩机热防护罩，使其具有较好的隔热效果，较强的通用性，且安装方便。
本实用新型所述的汽车压缩机热防护罩，包括呈圆形的端盖保护板，端盖保护板的边缘设置有翻边，该翻边在正对于压缩机安装座的部分向外延伸形成呈弧形面的侧保护板，端盖保护板上靠近侧保护板的部分向外凸出，形成安装凸台，安装凸台上开设有第一安装孔，端盖保护板上对应于压缩机端盖安装螺母的部分向外凸出并向斜下方延伸，形成长条形的第一避让凸台，第一避让凸台上开设有第二安装孔，端盖保护板上对应于压缩机电源插件的部分向外凸出并向斜上方延伸，形成长条形的第二避让凸台，第二避让凸台上开设有第三安装孔。
进一步，为了保证上述热防护罩具有较好的隔热效果和较少的材料用量，所述侧保护板与端盖保护板形成的夹角为128°～133°。
进一步，为了保证侧保护板具有较好的振动性能，所述端盖保护板与侧保护板的联接处设置有边缘加强筋，该边缘加强筋的一部分位于端盖保护板上，另一部分位于侧保护板上。
本实用新型具有如下效果：
（1）压缩机热防护罩安装在压缩机尾部端盖上，其可以与压缩机成为一个模块进行管理，通用性强，便于模块化，且结构简单、安装方便。
（2）第二安装孔开设在避让压缩机端盖安装螺母的第一避让凸台上，第三安装孔开设在避让压缩机电源插件的第二避让凸台上，结构得到了优化（相当于安装凸台集成在避让凸台上），在满足安装点分布要求的同时，还有效的加强了压缩机热防护罩的振动性能，降低了振动异响风险，耐久性好。
（3）侧保护板与端盖保护板的夹角设计，使热防护罩具有了较好的隔热效果和较少的材料用量，边缘加强筋的设计使侧保护板具有了较好的振动性能。
附图说明
图1为本实用新型的主视图。
图2为图1的左视图。
图3为压缩机的轴测图。
图4为本实用新型安装在压缩机尾部端盖上的轴测图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1至图4所示的汽车压缩机热防护罩，由单块金属板冲压而成，其包括呈圆形的端盖保护板1，端盖保护板1的边缘设置有朝向压缩机方向的翻边14，该翻边14正对于压缩机安装座13的部分向外延伸形成呈弧形面的侧保护板3，侧保护板3与端盖保护板1之间形成的夹角为130°（也可以是128°、129°、131°、133°），端盖保护板1与侧保护板3的联接处设置有边缘加强筋2，边缘加强筋2的一部分位于端盖保护板1上，另一部分位于侧保护板3上。端盖保护板1上靠近侧保护板3的部分向外凸出，形成安装凸台5，安装凸台5上开设有第一安装孔51，端盖保护板1上对应于压缩机端盖安装螺母8的部分向外凸出并向斜下方延伸，形成长条形的第一避让凸台6，第一避让凸台6上开设有第二安装孔61，端盖保护板1上对应于压缩机电源插件9的部分向外凸出并向斜上方延伸，形成长条形的第二避让凸台7，第二避让凸台7上开设有第三安装孔71。
压缩机尾部端盖4上对应于安装凸台5的地方设置有与第一安装孔51相匹配的第一螺孔柱10，压缩机尾部端盖4上靠近压缩机端盖安装螺母8且对应于第一避让凸台6的地方设置有与第二安装孔61相匹配的第二螺孔柱11，压缩机尾部端盖4上靠近压缩机电源插件9且对应于第二避让凸台7的地方设置有与第三安装孔71相匹配的第三螺孔柱12。在安装时，第一、第二、第三螺孔柱穿过第一、第二、第三安装孔，并通过螺栓连接，从而将热防护罩固定在压缩机尾部端盖4上。