本实用新型涉及一种车用真空泵，尤其涉及一种电动真空泵。
背景技术：
目前电动真空泵多采用活塞式结构，通过真空软管及进气接头与真空罐串联，在电动真空泵断电状态时，缸套内活塞停止在某一位置，真空泵内无气体流动；接通电源，电机开始运转，通过偏心轴带动和活塞连接的连杆来驱使活塞做往复运动，当缸套内压缩腔容积变大时，进气阀打开，排气阀关闭，真空罐内空气被吸入压缩腔，在真空罐内产生真空度，当活塞压缩压缩腔，压缩腔容积变小，进气阀关闭，排气阀受气压作用打开排气，气体经消音器排出，一个工作循环结束；电机持续运转，真空罐内的空气被不断抽出来排入大气，使真空罐内真空度不断升高，当达到设定值时，真空罐上的控制器使电源自动切断，电机停止运转；当真空度降低到设定值时，电源自动接通，电机重新开始运转，进入抽真空状态；这样真空泵可以持续维持系统需要的真空度。
但是当前电动真空泵活塞与连杆通过螺钉紧固联接，在电机运转驱使偏心轴转动，偏心轴带动连杆来驱使活塞做往复运动，同时活塞随连杆的摆动而在缸套内作小幅度的摆动，活塞运行不稳，并且为便于活塞摆动，活塞与缸套内壁之间需留有间隙，通过皮圈进行密封，密封性较差且易损坏，当活塞压缩缸套内压缩腔到最小容积时，活塞与缸套端盖之间需要预留一定间隙，否则活塞与端盖易发生接触，使零部件受损，所以排气时，压缩腔会残留较多的空气无法排出，导致了真空泵抽出的最大真空度较低，有的仅达到-84Kpa左右；在制动时所能提供的助力也较小，这会使制动距离有所加长；且使用寿命较短，一般实验室寿命在30万次左右，如果制动系统密封性不良，存在泄露现象，会显著降低真空泵的使用寿命，影响使用。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是：提供了一种活塞运行平稳、使用寿命长、真空泵抽出的最大真空度高、保证制动时能提供较大助力使制动系统能充分发挥最佳性能的电动真空泵。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：电动真空泵，包括安装在真空泵的缸套内的活塞、和与所述活塞连接的连杆，所述活塞与所述连杆通过销轴转动连接。
作为优选的技术方案，所述活塞上设有连接槽，所述连杆靠近活塞一端的端部伸入所述连接槽内，并且连杆的该端部与所述活塞通过所述销轴转动连接。
作为优选的技术方案，所述活塞上凸出设有连接座，所述连接槽设置在所述连接座上。
作为优选的技术方案，所述活塞与所述缸套密封配合，所述活塞外圆设有密封圈。
由于采用了上述技术方案的电动真空泵，包括安装在真空泵的缸套内的活塞、和与所述活塞连接的连杆，所述活塞与所述连杆通过销轴转动连接。由于本实用新型的活塞与连杆采用销轴联接，当活塞压缩时，连杆一端随偏心轴摆动而另一端以销轴为中心回转，活塞在缸套内轴向移动，不会产生摆动，从而使缸套内压缩腔的最小容积可以大幅缩小，活塞运行平稳，且活塞不会与端盖接触，真空泵的性能大幅提高，启动时间缩短、反应时间缩短、真空泵抽出的极限真空度高，使用寿命长，保证了制动时能提供较大助力使制动系统能充分发挥最佳性能。
附图说明
以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：1-电机；2-消音器；3-排气阀；4-进气阀；5-端盖；6-进气接头；7-缸套；8-活塞；9-密封圈；10-销轴；11-连杆；12-深沟球轴承；13-偏心轴；A-压缩腔。
具体实施方式
下面参照附图详细描述根据本实用新型的示例性实施例。这里，需要注意的是，在附图中，将相同的附图标记赋予结构以及功能基本相同的组成部分，并且为了使说明书更加简明，省略了关于基本上相同的组成部分的冗余描述。
如图1所示，电动真空泵，通过真空软管及进气接头6与真空罐串联，包括安装在真空泵的缸套7内的活塞8、和与所述活塞8连接的连杆11，所述活塞8与所述连杆11通过销轴10转动连接。本实用新型的活塞8与连杆11采用销轴10联接，使得活塞8往复运动不会产生摆动，从而使缸套7内压缩腔A的最小容积可以大幅缩小，活塞8运行平稳，且活塞8不会与端盖5接触，真空泵的性能大幅提高，启动时间缩短、反应时间缩短、真空泵抽出的极限真空度高，使用寿命长，保证了制动时能提供较大助力使制动系统能充分发挥最佳性能的电动真空泵。
如图1所示，所述活塞8上设有连接槽，所述连杆11靠近活塞8一端的端部伸入所述连接槽内，并且连杆11的该端部与所述活塞8通过所述销轴10转动连接，所述活塞8上凸出设有连接座，所述连接槽设置在所述连接座上。连杆11和活塞8连接方便，活动灵敏。所述活塞8与所述缸套7密封配合，所述活塞8外圆设有密封圈9,提高了密封性能，从而保证真空泵抽出极限真空度高。连杆11与偏心轴13之间装有深沟球轴承12，以提高连杆11与偏心轴13的转动灵活性和约束性。
本实用新型的电机1开始运转，电机1驱动偏心轴13，连杆11一端随偏心轴13摆动而另一端以销轴10为中心回转，活塞8在缸套7内轴向移动进行压缩，当缸套7内压缩腔A容积变大时，进气阀4打开，排气阀3关闭，真空罐内空气被吸入压缩腔A，在真空罐内产生真空度，当活塞8压缩压缩腔A，压缩腔A容积变小，进气阀4关闭，排气阀3受气压作用打开排气，气体经消音器2排出，一个工作循环结束；并且本实用新型的活塞8压缩时，不会产生摆动，缸套7内压缩腔A的最小容积可以大幅缩小，使启动时间(从0开始达到设定最大真空度的时间)缩短4～5S,反应时间(从-50KPa抽到-80KPa所用的时间)可缩短2～3S,最大真空度可以达到-88KPa以上，在车辆真空度降低后能快速的达到制动所需的真空度，保证车辆制动系统能充分发挥其最佳性能。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。