本实用新型涉及船舶涡轮技术领域，具体为一种具有阻抗式复合消音功能的船舶涡轮增压器。
背景技术：
涡轮增压器是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量，它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸，当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料涡轮增压器在使用时涡轮增压器与安装底座之间和出气口处由于涡轮的转动和气体的振动会产生较大的噪音，因此需要对涡轮增压器进行消音处理。
目前人们在对涡轮增压器进行消音处理时，大多直接采用普通的消音器安装在涡轮增压器上进行消音，然而，这样的消音设备消音效果较差，涡轮增压器在工作时仍会产生较大的噪音，不能实现对涡轮的转动和气体的振动两方面进行消音降噪，无法达到充分降噪的目的，从而对人们使用涡轮增压器带来了极大的不便。
技术实现要素：
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有阻抗式复合消音功能的船舶涡轮增压器，解决了现有的消音设备消音效果较差，涡轮增压器在工作时仍会产生较大的噪音的问题。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种具有阻抗式复合消音功能的船舶涡轮增压器，包括安装底座，所述安装底座的顶部开设有缓冲槽，所述缓冲槽内壁底部的两侧和内壁顶部的两侧之间均固定连接有导向杆，且导向杆的外表面套设有缓冲板，所述缓冲板的顶部固定连接有T型安装块，所述T型安装块的顶部贯穿安装底座并延伸至安装底座的顶部，所述T型安装块延伸至安装底座顶部的一端固定连接有涡轮增压器本体，所述涡轮增压器本体的出风口固定连接有消音筒，且消音筒的内部开设有安装槽，所述安装槽的内部填充有吸音棉，所述消音筒的内壁固定连接有抵抗弹簧，且抵抗弹簧远离消音筒的一端固定连接有消音环。
优选的，两个所述导向杆的外表面均套设有缓冲弹簧，所述缓冲板底部的两侧均固定连接有缓冲块。
优选的，所述缓冲块的两侧均通过销钉转动连接有缓冲杆，且缓冲杆远离缓冲块的一端通过销钉转动连接有滑动块，所述滑动块的底部与缓冲槽内壁的底部滑动连接。
优选的，所述缓冲块的底部通过复位弹簧与缓冲槽内壁的底部固定连接，所述缓冲杆的顶部通过连接弹簧与缓冲板的底部固定连接。
优选的，所述缓冲板的底部且位于两个缓冲块之间固定连接有弹性缓冲垫，且弹性缓冲垫的底部与缓冲槽内壁的底部固定连接。
优选的，所述安装底座的顶部且位于缓冲槽的两侧均开设有安装孔，所述消音环的内壁固定连接有玻璃纤维丝网。
有益效果
本实用新型提供了一种具有阻抗式复合消音功能的船舶涡轮增压器。具备以下有益效果：
(1)、该具有阻抗式复合消音功能的船舶涡轮增压器，通过在涡轮增压器本体的出风口固定连接有消音筒，再分别通过安装槽、吸音棉、抵抗弹簧、消音环和玻璃纤维丝网的配合设置，可实现抵抗涡轮增压器内压缩气体出来时的振动，通过在安装底座的顶部开设有缓冲槽，再分别通过导向杆、缓冲板、T型安装块、缓冲弹簧、滑动块、缓冲杆、缓冲块和弹性缓冲垫的配合设置，可实现削弱整个涡轮增压器工作时涡轮增压器与安装底座之间的的振动，从而实现对整个涡轮增压器的消音降噪工作，这样大大增强了消音效果，很好的避免了涡轮增压器在工作时仍会产生较大噪音的情况发生，实现了对涡轮的转动和气体的振动两方面进行消音降噪，达到了充分降噪的目的，从而保证了人们能够正常使用涡轮增压器。
(2)、该具有阻抗式复合消音功能的船舶涡轮增压器，通过在安装底座的顶部且位于缓冲槽的两侧均开设有安装孔，可方便人们将整个涡轮增压器安装固定在指定地点，无需人们再在安装底座上开设固定孔，从而大大方便了人们安装涡轮增压器。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型消音筒内部的侧视图。
图中：1安装底座、2缓冲槽、3导向杆、4缓冲板、5T型安装块、6涡轮增压器本体、7消音筒、8安装槽、9吸音棉、10抵抗弹簧、11消音环、12缓冲弹簧、13缓冲块、14缓冲杆、15滑动块、16弹性缓冲垫、17安装孔、18玻璃纤维丝网、19复位弹簧、20连接弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种具有阻抗式复合消音功能的船舶涡轮增压器，包括安装底座1，安装底座1的顶部开设有缓冲槽2，缓冲槽2内壁底部的两侧和内壁顶部的两侧之间均固定连接有导向杆3，且导向杆3的外表面套设有缓冲板4，两个导向杆3的外表面均套设有缓冲弹簧12，缓冲弹簧12具有很好的缓冲效果，缓冲板4底部的两侧均固定连接有缓冲块13，缓冲块13的两侧均通过销钉转动连接有缓冲杆14，且缓冲杆14远离缓冲块13的一端通过销钉转动连接有滑动块15，缓冲槽2内壁的底部固定连接有与滑动块15相适配的滑轨，滑动块15的底部与缓冲槽2内壁的底部滑动连接，缓冲块13的底部通过复位弹簧19与缓冲槽2内壁的底部固定连接，缓冲杆14的顶部通过连接弹簧20与缓冲板4的底部固定连接，缓冲板4的底部且位于两个缓冲块13之间固定连接有弹性缓冲垫16，弹性缓冲垫16具有很好的缓冲效果，且弹性缓冲垫16的底部与缓冲槽2内壁的底部固定连接，缓冲板4的顶部固定连接有T型安装块5，T型安装块5的顶部贯穿安装底座1并延伸至安装底座1的顶部，T型安装块5延伸至安装底座1顶部的一端固定连接有涡轮增压器本体6，涡轮增压器本体6的出风口固定连接有消音筒7，且消音筒7的内部开设有安装槽8，安装槽8的内部填充有吸音棉9，吸音棉9具有很好的吸音效果，消音筒7的内壁固定连接有抵抗弹簧10，抵抗弹簧10可抵抗消音环11的振动，且抵抗弹簧10远离消音筒7的一端固定连接有消音环11，安装底座1的顶部且位于缓冲槽2的两侧均开设有安装孔17，消音环11的内壁固定连接有玻璃纤维丝网18，玻璃纤维丝网18是通过玻璃纤维材料加工而成的丝网，具有很好的吸音效果。
使用时，先通过安装孔17将整个涡轮增压器固定安装在指定的位置，然后人们可将涡轮增压器本体6与外界的发动机的排气口连通进行使用，涡轮增压器本体6在使用过程中，增压后的气体会经过消音环11，被消音环11内的玻璃纤维丝网18进行阻挡降噪，并分别通过抵抗弹簧10、吸音棉9和消音筒7进行消音降噪，同时缓冲板4、缓冲弹簧12、缓冲块13、缓冲杆14和弹性缓冲垫16均对涡轮增压器本体6进行很好的缓冲降噪，这样就完成了该具有阻抗式复合消音功能的船舶涡轮增压器的整个工作过程。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。