本发明涉及家电技术领域，特别涉及一种泵体组件及压缩机及空调器。
背景技术：
目前旋转式压缩机是通过在曲轴上设置主油路和与主油路连通的油孔，并且该主油路与压缩机底部的油池连接，并通过导油片将油池内的润滑油输送至主油路内，进而使润滑油能够通过油孔流出，以实现对压缩机内的滚子进行供油润滑。这种结构油池的位置相对较低，在当油量不足或油面高度不足时，会出现导油片供油能力下降，进而影响压缩机的润滑效果，因此在实际使用中需要向油池内注入大量的润滑油，造成一定程度的油料浪费。
技术实现要素：
本发明的主要目的在于提供一种泵体组件及压缩机及空调器，其不仅设计合理、结构简单，而且能够保证润滑效果，同时降低了注油量，避免造成油料浪费。
本发明提供了一种泵体组件，包括：曲轴、上法兰、气缸、滚子和下法兰；
所述上法兰具有第一安装孔，所述滚子具有第二安装孔，所述下法兰具有第三安装孔，所述第三安装孔的两端分别为开口端和封闭端，所述滚子设置在所述气缸内，所述气缸设置在所述上法兰和所述下法兰之间；
所述曲轴竖直设置，所述曲轴依次穿过所述第一安装孔和所述第二安装孔后、从所述开口端伸入所述第三安装孔中，并与所述第三安装孔的所述封闭端之间形成允许润滑油进入的回油腔；
所述曲轴中部设置有能够与所述回油腔连通、并沿所述曲轴的轴向延伸的回油通道，当所述曲轴旋转时，所述回油腔内的润滑油能够通过回油通道输送至所述第一安装孔、所述第二安装孔和所述第三安装孔中。
较优地，在所述上法兰上设置有用以储存润滑油的油池，所述油池中的润滑油能够输送至所述第一安装孔、所述第二安装孔和所述第三安装孔中，进入所述第三安装孔的润滑油能够流入所述回油腔中。
较优地，所述曲轴的侧壁上设置有与所述回油通道连通的回油孔，当所述曲轴旋转时，所述回油腔内的润滑油能够依次经所述回油通道和所述回油孔流入所述油池。
较优地，所述回油孔的数量为至少两个，至少两个所述回油孔沿所述曲轴的周向依次布设。
较优地，所述上法兰具有相背的第一端面和第二端面，所述上法兰通过所述第二端面抵接在所述气缸上，所述油池设置在所述第一端面上。
较优地，所述上法兰上设置有供油通道和位于所述第二端面上的存油凹槽；
所述供油通道的两端分别与所述油池和所述存油凹槽连接，用以使所述油池内的润滑油能够通过所述供油通道进入所述存油凹槽；
所述存油凹槽能够与所述第一安装孔和所述第二安装孔连通，以使所述存油凹槽内的润滑油能够流入所述第一安装孔和所述第二安装孔中，所述第二安装孔与所述第三安装孔连通，用以使所述存油凹槽内的润滑油能够通过所述第二安装孔进入所述第三安装孔。
较优地，所述存油凹槽为与所述第一安装孔同轴的圆柱形。
较优地，所述供油通道的数量为至少两个，并且至少两个所述供油通道以所述第一安装孔的轴线为中心呈圆形阵列排布。
较优地，所述曲轴位于所述第二安装孔内的部分为偏心部，在所述偏心部的表面上设置有沿所述第二安装孔轴向延伸的第一凹槽，使进入所述第二安装孔的润滑油能够沿所述第一凹槽朝向所述第三安装孔流动。
较优地，还包括设置在所述上法兰和所述气缸之间的排气隔板，所述排气隔板上具有第四安装孔，并通过所述第四安装孔套设在所述曲轴上，所述存油凹槽能够与所述第四安装孔连通，所述第四安装孔和所述第二安装孔连通，以使所述存油凹槽中的润滑油能够通过所述第四安装孔流入所述第二安装孔中。
较优地，所述第四安装孔的内壁上设置有沿所述第四安装孔轴线延伸的第二凹槽，使进入所述第四安装孔的润滑油能够沿所述第二凹槽朝向所述第二安装孔流动。
较优地，在所述第一安装孔的内壁上设置有第一螺旋槽，当所述曲轴旋转时，能够带动进入所述第一安装孔内的润滑油能够沿所述第一螺旋槽朝向远离所述第二端面方向运动。
较优地，所述下法兰具有正对所述滚子的第三端面，在所述第三安装孔的内壁上设置有第二螺旋槽，当所述曲轴旋转时，能够带动进入所述第三安装孔内的润滑油能够沿所述第二螺旋槽朝向远离所述第三端面方向运动。
较优地，在所述回油通道内设置有导油片，当所述曲轴旋转时，所述导油片能够驱动进入所述回油通道的润滑油朝向所述回油孔流动。
本发明又一方面提供一种压缩机，包括壳体以上任意技术特征的泵体组件。
较优地，还包括排气管；
所述泵体组件设置在所述壳体中，所述排气管穿设在所述壳体的侧壁上，并能够与所述泵体组件中的气缸连通，以使在所述气缸中压缩后的冷媒能够通过所述排气管排出。
较优地，在所述气缸的侧壁上设置有第一排气孔，所述排气管连接在所述第一排气孔上。
较优地，当所述泵体组件包括排气隔板时，所述排气隔板上设置有能够与所述气缸连通的排气腔，在所述排气腔的侧壁上设置有第二排气孔，所述排气管连接在所述第二排气孔上。
较优地，所述上法兰的外周壁与所述壳体的内壁密封连接，以使所述上法兰和所述壳体的底壁之间形成高压腔，所述高压腔能够与所述气缸连通，以使在所述气缸内压缩后的冷媒能够进入所述高压腔，所述排气管的一端伸入所述高压腔中。
较优地，所述上法兰的外周壁焊接在所述壳体的内壁上。
较优地，还包括密封部件；
所述密封部件设置在所述上法兰的外周壁和所述壳体的内壁之间，用以密封所述上法兰的外周壁和所述壳体的内壁之间的间隙。
较优地，所述气缸具有第四端面，所述下法兰抵接在所述第四端面上，所述气缸内壁上设置有滑片槽，所述滑片槽在所述第四端面上形成端口，所述端口至少部分位于所述下法兰的抵接范围之外。
较优地，还包括排油管；
所述壳体的底部设置有排油孔，所述排油管连接在所述排油孔上，使壳体底部的润滑油能够通过所述排油管排出。
本发明又一方面提供一种空调器，包括任意技术特征的压缩机。
本发明的提供的泵体组件，采用当所述曲轴伸入所述第三安装孔时，能够与所述第三安装孔的所述封闭端之间形成允许润滑油进入的回油腔并且所述曲轴中部设置有能够与所述回油腔连通、并沿所述曲轴的轴向延伸的回油通道，当所述曲轴旋转时，所述回油腔内的润滑油能够通过回油通道输送至所述第一安装孔、所述第二安装孔和所述第三安装孔中的技术方案,不仅设计合理、结构简单，而且能够保证润滑效果，同时降低了注油量，避免造成油料浪费。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本发明的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1是实施例一中的泵体组件结构示意图；
图2是图1无排气隔板的结构示意图；
图3是图1中的曲轴示意图；
图4是图1中的上法兰示意图；
图5是图1中的下法兰示意图；
图6是图1中的排气隔板示意图；
图7是实施例二中的压缩机示意图；
图8是图7的泵体组件无排气隔板的结构示意图；
图9是图7中的排气管另一种设置方式示意图。
图中：1、曲轴；11、回油通道；12、回油孔；13、偏心部；14、第一凹槽；15、导油片；2、上法兰；21、第一安装孔；22、油池；23、第一端面；24、第二端面；25、供油通道；26、存油凹槽；27、第一螺旋槽；3、气缸；31、第一排气孔；32、第四端面；33、滑片槽；34、端口；4、滚子；41、第二安装孔；5、下法兰；51、第三安装孔；52、开口端；53、封闭端；54、回油腔；55、第三端面；56、第二螺旋槽；6、排气隔板；61、第四安装孔；62、第二凹槽；63、排气腔；64、第二排气孔；65、进气通道；7、壳体；71、高压腔；72、排油管；8、排气管；9、泵体组件。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明具体实施例及相应的附图对本发明技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够用以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
实施例一
如图1、2所示，一种泵体组件，包括：曲轴1、上法兰2、气缸3、滚子4和下法兰5。上法兰2具有第一安装孔21，滚子4具有第二安装孔41，下法兰5具有第三安装孔51，第三安装孔51的两端分别为开口端52和封闭端53，滚子4设置在气缸3内，气缸3设置在上法兰2和下法兰5之间。需要说明的是封闭端53可以采用铸造等方式一体制作成型，也可以采用对第三安装孔51远离开口端52的一端进行封堵而形成。曲轴1竖直设置，曲轴1依次穿过第一安装孔21和第二安装孔41后、开口端52伸入第三安装孔51中，并与第三安装孔51的封闭端53之间形成允许润滑油进入的回油腔54。曲轴1中部设置有能够与回油腔54连通、并沿曲轴1的轴向延伸的回油通道11，当曲轴1旋转时，回油腔54内的润滑油能够通过回油通道11输送至第一安装孔21、第二安装孔41和第三安装孔51中。
当曲轴1旋转时，能够通过离心力作用带动回油腔54中的润滑油沿回油通道11向上运动，以将回油腔54内的润滑油通过回油通道11输送至第一安装孔21、第二安装孔41和第三安装孔51中，相对于现有技术来说回油腔54的位置相对较高，因此回油通道11向上泵油的形成相对缩短，只需将回油腔中充满润滑油就能够达到润滑要求，同时由于回油腔54的体积相对较小，因此本实施例中的泵体组件即能够保证润滑效果，同时又降低了注油量，避免造成油料浪费。
进一步地，如图1、2、4所示，在上法兰2上设置有用以储存润滑油的油池22，油池22中的润滑油能够输送至第一安装孔21、第二安装孔41和第三安装孔51中，进入第三安装孔51的润滑油能够流入回油腔54中，曲轴1的侧壁上设置有与回油通道11连通的回油孔12，当曲轴1旋转时，回油腔54内的润滑油能够依次经回油通道11和回油孔12流入油池22。这样当曲轴1旋转时，能够通过离心力作用带动回油腔54中的润滑油回油通道11向上流动，并从回油孔12流出并进入回油腔54。由于在回油时，润滑油从回油通道11下端向上流动的高度不易过高，因此只需将回油孔12设置在高于油池22的位置即可。需要说明的是，回油孔12的数量可以为至少两个，至少两个回油孔12沿曲轴1的周向依次布设。以利于回油通道11内的润滑油顺畅流出。具体地，如图中所示，上法兰2具有相背的第一端面23和第二端面24，上法兰2通过第二端面24抵接在气缸3上，油池22设置在第一端面23上。采用这样的技术方案，能够使第一油池22的位置高于滚子4和下法兰5，此时第一油池22能够依靠重力的作用流向第二安装孔41和第三安装孔51。
在实际制作中可如图1、2、4所示，上法兰2上设置有供油通道25和位于第二端面24上的存油凹槽26。供油通道25的两端分别与油池22和存油凹槽26连接，用以使油池22内的润滑油能够通过供油通道25进入存油凹槽26。存油凹槽26能够与第一安装孔21和第二安装孔41连通，以使存油凹槽26内的润滑油能够流入第一安装孔21和第二安装孔41中，第二安装孔41与第三安装孔51连通，用以使存油凹槽26内的润滑油能够通过第二安装孔41进入第三安装孔51。这样能够保证存油凹槽26内的润滑油能够顺畅地流向第一安装孔21、第二安装孔41和第三安装孔51，进而保证曲轴1的外壁与第一安装孔21的内壁和第二安装孔41的内壁，以及第三安装孔51的内壁之间的润滑效果。
具体地，如图4所示，存油凹槽26为与第一安装孔21同轴的圆柱形。此时存油凹槽26与第一安装孔21共同形成台阶孔。优选地，如图4所示，在第一安装孔21的内壁上设置有第一螺旋槽27，当曲轴1旋转时，能够带动进入第一安装孔21内的润滑油能够沿第一螺旋槽27朝向远离第二端面24方向(即向上的方向)运动，这样能够保证对第一安装孔21的内壁与曲轴1的外壁之间的润滑效果。更优地，供油通道25的数量为至少两个，并且至少两个供油通道25可以以第一安装孔21的轴线为中心呈圆形阵列排布，但并不仅限于此，也可以采用任意一种可实现发明目的的排布方式。存油凹槽26通过两个供油通道25与油池22连通，能够保证油池22向存油凹槽26供油油量的充足，以使存油凹槽26能够向第一安装孔21和第二安装孔41以及第三安装孔51供应充足的润滑油，进而保证润滑效果。
较优地，如图5所示，下法兰5具有正对滚子4的第三端面55，在第三安装孔51的内壁上设置有第二螺旋槽56，当曲轴1旋转时，能够带动进入第三安装孔51内的润滑油能够沿第二螺旋槽56朝向远离第三端面55方向(即向下方向)运动。这样能够保证对第三安装孔51的内壁与曲轴1的外壁之间的润滑效果，同时还能够使进入第三安装孔51的润滑油能够顺畅地流回回油腔54。
作为一种可实施方式，如图1、2、3所示，曲轴1位于第二安装孔41内的部分为偏心部13，在偏心部13的表面上设置有沿第二安装孔41轴向延伸的第一凹槽14，使进入第二安装孔41的润滑油能够沿第一凹槽14朝向第三安装孔51流动。这样能够使进入第二安装孔41内部的润滑油能够沿第一凹槽14让顺畅流动，使通过第二安装孔41流向第三安装孔51的油量得到保证，进而保证在第三安装孔51内壁的润滑效果和回油腔54的回油效果。
作为一种可实施方式，如图1、6所示，还包括设置在上法兰2和气缸3之间的排气隔板6，排气隔板6上具有第四安装孔61，并通过第四安装孔61套设在曲轴1上，存油凹槽26能够与第四安装孔61连通，第四安装孔61和第二安装孔41连通，以使存油凹槽26中的润滑油能够通过第四安装孔61流入第二安装孔41中。进一步地，如图6所示，第四安装孔61的内壁上设置有沿第四安装孔61轴线延伸的第二凹槽62，使进入第四安装孔61的润滑油能够沿第二凹槽62朝向第二安装孔41流动。这样能够使进入第四安装孔61内部的润滑油能够沿第二凹槽62让顺畅流动，使通过第四安装孔61流向第二安装孔41的油量得到保证，进而保证在第二安装孔41和第三安装孔51内壁的润滑效果，以及回油腔54的回油效果。
作为一种可实施方式，如图1所示，在回油通道11内设置有导油片15，当曲轴1旋转时，导油片15能够驱动进入回油通道11的润滑油朝向回油孔12(向上)流动。这样能够使曲轴1的泵油能力得到显著的提升。
实施例二
如图7、8、9所示，一种压缩机，包括壳体7、排气管8和泵体组件9，其中泵体组件9为实施例一中所描述的泵体组件。泵体组件9设置在壳体7中，排气管8穿设在壳体7的侧壁上，并能够与泵体组件9中的气缸3连通，以使在气缸3中压缩后的冷媒能够通过排气管8排出。进一步地，如图中所示，还包括排油管72，壳体7的底部设置有排油孔(图未示出)，排油管72连接在排油孔上，使壳体7底部的润滑油能够通过排油管72排出。其中排油管72可连接至该压缩机所在的制冷循环系统的通路中，以使壳体7底部的存积润滑油能够通过排油管72进入制冷循环系统中。
在实际制作中，排气管8的具体连接位置可如图8所示，在气缸3的侧壁上设置有第一排气孔31，排气管8连接在第一排气孔31上。
作为一种可实施方式，如图7所示，当泵体组件9包括排气隔板6时，排气隔板6上设置有能够与气缸3连通的排气腔63，在排气腔63的侧壁上设置有第二排气孔64，排气管8连接在第二排气孔64上。
作为一种可实施方式，如图9所示，上法兰2的外周壁与壳体7的内壁密封连接，以使上法兰2和壳体7的底壁之间形成高压腔71，其中，高压腔71能够与气缸3连通，以使气缸3内压缩后的高压冷媒能够进入高压腔71，此时，排气管8可以采用另一种设置方式，即排气管8的一端直接伸入高压腔71中。需要说明的是,此时排气管8的设置位置也并不仅限于此，也可以采用前面所描述的两种设置方式。
其中上法兰2的外周壁与壳体7的内壁之间的密封连接方式可以采用上法兰2的外周壁焊接在壳体7的内壁上。也可以采用还包括密封部件(图未示出)；密封部件设置在上法兰2的外周壁和壳体7的内壁之间，用以密封上法兰2的外周壁和壳体7的内壁之间的间隙，其中密封部件可以是o形密封圈。高压腔71的形成可以如图9中所示，气缸3具有第四端面32，下法兰5抵接在第四端面32上，气缸3内壁上设置有滑片槽33，滑片槽33在第四端面32上形成端口34，端口34至少部分位于下法兰5的抵接范围之外。这样能够使气缸3通过滑片槽33与壳体底部的空间连通，以形成高压腔71，需要说明的是但高压腔71形成后，下法兰5、气缸3等部件均位于高压腔71内。
本发明又一方面提供一种空调器，包括实施例二所描述的压缩机。
以上实施例使本发明具有设计合理、结构简单，而且能够保证润滑效果，同时降低了注油量，避免造成油料浪费的优点。
以上所述仅为本发明的实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的权利要求范围之内。