一种设置内循环缸组的多缸超高压自动往复增压器的制作方法

本发明涉及一种液压增压器，特别涉及一种设置内循环缸组的多缸超高压自动往复增压器。

背景技术

往复式增压器是液压领域常用的器件，其优点是能够实现压力的持续输出，但在换向瞬间输出压力为零，使得输出压力产生脉动，在某些要求恒压场合不能使用，惯常的解决方案是将多个往复式增压器同时使用，并使各个增压缸之间形成互控，如中国专利201620645317.5公开的多缸超高压自动往复增压器。理论而言，增压器数量越多，压力输出越稳定，但在实际使用中，由于先导控制、阀芯和活塞的换向均有一定的滞后，增压缸数量越多，滞后现象越严重，当数量过多时，便会出现换向过早或卡顿的情况，十分影响增压效果，而且增加了不必要的成本；在增压器实际工作过程中，有时需要所有缸全部工作，有时只需要一部分缸工作，若缸组的所有缸都时刻处于全部工作状态，会造成不必要的机械损耗。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本发明提供一种设置内循环缸组的多缸超高压自动往复增压器。

本发明采用的技术方案是：一种设置内循环缸组的多缸超高压自动往复增压器，包括n个双向增压缸和各自匹配的换向阀，n≥3，所述增压缸的增压腔设置控制口，所述增压缸顺序设置，即每一增压缸控制口连接下一增压缸所匹配换向阀的先导口，第n增压缸不设置控制口，所述n个增压缸中，第一至第x缸顺序循环设置，第x+1至第n缸顺序设置，即在增压缸顺序设置的基础上，第x缸增压腔进一步设置第二控制口，所述第二控制口连接第一增压缸所匹配换向阀的先导口，2≤x＜n。

所述的一种设置内循环缸组的多缸超高压自动往复增压器，其特征是：所述第x缸第二控制口处设置有通断阀门。

本发明在以往循环缸组的基础上，设置内循环缸组，从而将原有的大循环拆分成为小循环，降低低滞后的叠加，从而避免因先导换向滞后而产生的各种问题，且内置循环缸组可单独工作，可有效减少机械损耗。

附图说明

图1为本发明实施例一结构示意图；

图2为本发明实施例二结构示意图；

图3为本发明实施例三结构示意图；

图4为本发明n缸实施例结构示意图。

图中：1-第一增压缸，11-第一换向阀，12-左活塞腔，13-右活塞腔，14-左油口，15-右油口，16-左控制口，17-右控制口，18-第二左控制口，19-第二右控制口，2-第二增压缸，21-第二换向阀，3-第三增压缸，31-第三换向阀，4-第四增压缸，41-第四换向阀，51-第一单向阀，52-第二单向阀，61-第一液控单向阀，62-第二液控单向阀，7-电磁换向阀。

具体实施方式

实施例一：

如图1所示，一种设置内循环缸组的多缸超高压自动往复增压器，包括第一增压缸1，第二增压缸2，第三增压缸3，增压缸设置左活塞腔12和右活塞腔13，左活塞腔设置有左油口14和左控制口16，右活塞腔13设置右油口15和右控制口17，其中，第二增压缸左活塞腔还设置有第二左控制口18和第二右控制口19。第一增压缸1匹配第一换向阀11，第二增压缸2匹配第二换向阀21，第三增压缸3匹配第三换向阀31，第四增压缸匹配第四换向阀41，上述换向阀均为液控换向阀，第一换向阀两进油口p口连接供油管路、t口连接回油管路，两出油口分别连接第一增压缸左油口14和右油口15。

第一换向阀11匹配第一单向阀51，第二单向阀52，第一液控单向阀61，第二液控单向阀62，第一单向阀51设置于第二增压缸2第二左控制口18与第一液控换向阀11左侧先导口之间，第二单向阀52设置于第二增压缸2第二右控制口19与第一液控换向阀11右侧先导口之间，第一液控换向阀61设置于第一换向阀11左先导口与泄油管路x之间，第二液控换向阀62设置于第一换向阀11右先导口与泄油管路x之间，第一液控换向阀61先导口连接第二增压缸2第二左控制口18，第二液控换向阀62先导口连接第二增压缸2第二右控制口19。

第二换向阀21两进油口p口连接供油管路、t口连接回油管路，两出油口分别连接第二增压缸2左油口14和右油口15。第二换向阀21匹配第一单向阀51，第二单向阀52，第一液控单向阀61，第二液控单向阀62，第一单向阀51设置于第一增压缸1左控制口16与第二液控换向阀21左侧先导口之间，第二单向阀52设置于第一增压缸1右控制口17与第二液控换向阀21右侧先导口之间，第一液控换向阀61设置于第二换向阀21左先导口与泄油管路x之间，第二液控换向阀62设置于第二换向阀21右先导口与泄油管路x之间，第一液控换向阀61先导口连接第一增压缸1左控制口16，第二液控换向阀62先导口连接第一增压缸1右控制口17。

上述结构使第一、第二增压缸实现循环互控。

第三换向阀连接方式与第二换向阀相同。

当增压器启动时，各增压器活塞开始运动，当第一增压器露出一侧控制口时，带动第二液控换向阀换向，第二增压缸活塞运动方向改变，当第二增压缸活塞运动至露出一侧控制口时，带动第三液控换向阀换向，第三增压缸活塞运动方向改变，当第二增压缸活塞运动至露出一侧第二控制口时，带动第一液控换向阀换向，第一增压缸活塞运动方向改变。

实施例二：

如图2所示，一种设置内循环缸组的多缸超高压自动往复增压器，包括第一增压缸1，第二增压缸2，第三增压缸3，第四增压缸4，增压缸设置左活塞腔12和右活塞腔13，左活塞腔设置有左油口14和左控制口16，右活塞腔13设置右油口15和右控制口17，其中，第二增压缸左活塞腔还设置有第二左控制口18和第二右控制口19。第一增压缸1匹配第一换向阀11，第二增压缸2匹配第二换向阀21，第三增压缸3匹配第三换向阀31，第四增压缸匹配第四换向阀41，上述换向阀均为液控换向阀，第一换向阀两进油口p口连接供油管路、t口连接回油管路，两出油口分别连接第一增压缸左油口14和右油口15。

第一换向阀11匹配第一单向阀51，第二单向阀52，第一液控单向阀61，第二液控单向阀62，第一单向阀51设置于第二增压缸2第二左控制口18与第一液控换向阀11左侧先导口之间，第二单向阀52设置于第二增压缸2第二右控制口19与第一液控换向阀11右侧先导口之间，第一液控换向阀61设置于第一换向阀11左先导口与泄油管路x之间，第二液控换向阀62设置于第一换向阀11右先导口与泄油管路x之间，第一液控换向阀61先导口连接第二增压缸2第二左控制口18，第二液控换向阀62先导口连接第二增压缸2第二右控制口19。

第二换向阀21两进油口p口连接供油管路、t口连接回油管路，两出油口分别连接第二增压缸2左油口14和右油口15。第二换向阀21匹配第一单向阀51，第二单向阀52，第一液控单向阀61，第二液控单向阀62，第一单向阀51设置于第一增压缸1左控制口16与第二液控换向阀21左侧先导口之间，第二单向阀52设置于第一增压缸1右控制口17与第二液控换向阀21右侧先导口之间，第一液控换向阀61设置于第二换向阀21左先导口与泄油管路x之间，第二液控换向阀62设置于第二换向阀21右先导口与泄油管路x之间，第一液控换向阀61先导口连接第一增压缸1左控制口16，第二液控换向阀62先导口连接第一增压缸1右控制口17。

上述结构使第一、第二增压缸实现循环互控。

第三，第四换向阀连接方式与第二换向阀相同。

当增压器启动时，各增压器活塞开始运动，当第一增压器露出一侧控制口时，带动第二液控换向阀换向，第二增压缸活塞运动方向改变，当第二增压缸活塞运动至露出一侧控制口时，带动第三液控换向阀换向，第三增压缸活塞运动方向改变，当第二增压缸活塞运动至露出一侧第二控制口时，带动第一液控换向阀换向，第一增压缸活塞运动方向改变，当第三增压缸活塞运动至露出一侧控制口时，第四液控换向阀换向，第四增压缸活塞运动方向改变。

实施例三：

如图3所示，一种设置内循环缸组的多缸超高压自动往复增压器，包括第一增压缸1，第二增压缸2，第三增压缸3，第四增压缸4，增压缸设置左活塞腔12和右活塞腔13，左活塞腔设置有左油口14和左控制口16，右活塞腔13设置右油口15和右控制口17，第一增压缸1匹配第一换向阀11，第二增压缸2匹配第二换向阀21，第三增压缸3匹配第三换向阀31，第四增压缸匹配第四换向阀41，上述换向阀均为液控换向阀，第一换向阀两进油口p口连接供油管路、t口连接回油管路，两出油口分别连接第一增压缸左油口14和右油口15。

第一换向阀11匹配第一单向阀51，第二单向阀52，第一液控单向阀61，第二液控单向阀62，第一单向阀51设置于第三增压缸3第二左控制口18与第一液控换向阀11左侧先导口之间，第二单向阀52设置于第三增压缸3第二右控制口19与第一液控换向阀11右侧先导口之间，第一液控换向阀61设置于第一换向阀11左先导口与泄油管路x之间，第二液控换向阀62设置于第一换向阀11右先导口与泄油管路x之间，第一液控换向阀61先导口连接第三增压缸3第二左控制口18，第二液控换向阀62先导口连接第三增压缸3第二右控制口19。

第二换向阀21两进油口p口连接供油管路、t口连接回油管路，两出油口分别连接第二增压缸2左油口14和右油口15。第二换向阀21匹配第一单向阀51，第二单向阀52，第一液控单向阀61，第二液控单向阀62，第一单向阀51设置于第一增压缸1左控制口16与第二液控换向阀21左侧先导口之间，第二单向阀52设置于第一增压缸1右控制口17与第二液控换向阀21右侧先导口之间，第一液控换向阀61设置于第二换向阀21左先导口与泄油管路x之间，第二液控换向阀62设置于第二换向阀21右先导口与泄油管路x之间，第一液控换向阀61先导口连接第一增压缸1左控制口16，第二液控换向阀62先导口连接第一增压缸1右控制口17。

第三，第四换向阀连接方式与第二换向阀相同，其中，第三换向阀左、右控制口设置有电磁换向阀7。

上述结构使第一、第二、第三增压缸实现循环互控。

当增压器启动时，各增压器活塞开始运动，当第一增压器露出一侧控制口时，带动第二液控换向阀换向，第二增压缸活塞运动方向改变，当第二增压缸活塞运动至露出一侧控制口时，带动第三液控换向阀换向，第三增压缸活塞运动方向改变，当第三增压缸活塞运动至露出一侧控制口时，第四液控换向阀换向，第四增压缸活塞运动方向改变，当第三增压缸活塞运动至露出一侧第二控制口时，带动第一液控换向阀换向，第一增压缸活塞运动方向改变。

当需要全部增压缸工作时，电磁换向阀7右侧电磁铁得电，第一、第二、第三、第四增压缸全部工作，当不需要全部增压缸工作时，电磁换向阀7左侧电磁铁得电，第一、第二、第三增压缸循环控制工作，第四增压缸不工作。

如图4所示，本发明内置循环缸组中和循环缸组外增压缸数量可进一步增加，而不限于上述实施例中数量。

本发明中，油口设置于所在增压腔端部，左、右控制口及第二左、右控制口位置依增压缸数量和及实际设计而定。