限速阀测试系统及测试方法与流程

本发明涉及限速阀检测技术领域，特别是涉及一种限速阀测试系统及测试方法。

背景技术：

限速阀多用于叉车液压系统中，作用是限制货叉下降的速度和减小叉车起升液压缸在活塞行程末端形成的液压冲击，以保证安全。

限速阀性能测试主要包括稳态压差-流量测试、实时限速流量特性测试和瞬时限速流量特性测试，这是衡量限速阀性能的主要参数，但目前还没有与其相关的测试系统及测试方法。

技术实现要素：

(一)要解决的技术问题

本发明的目的是提供一种限速阀测试系统及测试方法，旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，第一方面，本发明提供一种限速阀测试系统，包括：油箱、主泵、第一溢流阀、电磁换向阀和限速阀；

所述主泵输入端与所述油箱相连接，所述主泵输出端与所述电磁换向阀的p口相连通，所述电磁换向阀的a口通过第一测试支路与所述限速阀的进油口相连通，所述限速阀的出油口通过第二测试支路与所述电磁换向阀的b口相连通，所述电磁换向阀的t口与所述第一溢流阀输入端相连接，所述第一溢流阀输出端与所述油箱相连接。

其中，所述限速阀测试系统还包括与所述油箱相连通的冷却循环过滤系统；所述冷却循环过滤系统包括依次连通的循环泵、过滤器以及冷却器。

其中，所述限速阀测试系统还包括控制泵和第二溢流阀；所述控制泵输入端与所述油箱相连接，所述控制泵输出端与所述主泵控制端相连接后与所述第二溢流阀输入端相连接，所述第二溢流阀输出端与所述油箱相连接。

其中，所述第一测试支路包括第一压力表、第一压力传感器和第一高压球阀；所述第一高压球阀的第一端和所述电磁换向阀的a口连接，所述第一压力表、所述第一压力传感器以及所述限速阀的进油口均与所述第一高压球阀的第二端连通。

其中，所述第二测试支路包括第二压力表、第二压力传感器、第二高压球阀以及流量计；所述流量计的第一端与所述电磁换向阀的b口连接，所述流量计的第二端与所述第二高压球阀的第一端连接，所述第二压力表、所述第二压力传感器以及所述限速阀的出油口均与所述第二高压球阀的第二端连通。

其中，所述限速阀测试系统还包括空气滤清器；所述空气滤清器与所述油箱相连通，用于滤除空气中的灰尘杂物。

其中，所述限速阀测试系统还包括限速阀安装块，所述限速阀安装块上设置有与所述限速阀相适配的限速阀安装孔、进油孔以及出油孔。

第二方面，本发明提供一种利用上述所述的限速阀测试系统的测试方法，包括：

所述电磁换向阀左位得电，调节所述主泵流量，获取所述限速阀进出油口第一压差和所述限速阀第一通流流量。

其中，所述测试方法还包括：所述电磁换向阀右位得电，调节所述主泵流量和所述限速阀进油口压力至恒定值，调节所述限速阀出油口压力，获取所述限速阀第二通流流量和所述限速阀进出油口第二压差。

其中，所述测试方法还包括：所述电磁换向阀左位得电，调节所述主泵流量至恒定值，增大所述限速阀出油口压力，获取所述限速阀第三通流流量和所述限速阀出油口压力。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

本发明提供的一种限速阀测试系统及测试方法，该限速阀测试系统在试验时可以实现可变流量和可变压力，测量内容包括限速阀进油口压力、出油口压力、限速阀流量、进出油口压差，测试内容丰富；可以模拟限速阀实际工况，从而可以测试限速阀稳态压差-流量特性、实时限速流量特性和瞬时限速流量特性。

附图说明

图1为本发明实施例一种限速阀测试系统的结构示意图；

图2为本发明实施例中限速阀安装块的结构示意图；

图中：1-油箱；2-主泵；3-控制泵；4-电磁换向阀；5-流量计；6-第二高压球阀；7-第一高压球阀；8-第一压力传感器；9-第一压力表；10-第二压力表；11-第二压力传感器；12-第一溢流阀；13-第二溢流阀；14-循环泵；15-过滤器；16-冷却器；17-温度传感器；18-空气滤清器；19-液位计；20-电加热器；21-放油阀；22-限速阀；23-限速阀安装孔；24-第一工艺孔；25-出油孔；26-进油孔；27-第二工艺孔；28-第三溢流阀。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

图1为本发明实施例一种限速阀测试系统的结构示意图，如图1所示，包括：油箱1、主泵2、第一溢流阀12、电磁换向阀4和限速阀22；

主泵2的输入端与油箱1相连接，主泵2的输出端与电磁换向阀4的p口相连通，电磁换向阀4的a口通过第一测试支路与限速阀22的进油口相连通，限速阀22的出油口通过第二测试支路与电磁换向阀4的b口相连通，电磁换向阀4的t口与第一溢流阀12输入端相连接，第一溢流阀12输出端与油箱1相连接。

在本实施例中，电磁换向阀4用于控制限速阀的油液流向。油箱1下部装有放油阀21、电加热器20、液位计19、温度传感器17以及空气滤清器18，这些液压附件主要是对限速阀测试系统的工作状态起着监测的作用。液位计19采用磁翻板式液位计，下部分导管内浮子由连杆与上部主导管内磁性浮球连成一体，液位变化时，浮球带动磁钢在主导管内上下运动带动显示部分红白翻柱上下翻转，在面板上显示液位高度。液位计19安装在油箱靠主泵一侧，液位计19上翻转的磁片用于观察油箱中的液位，三个继电器用于远程控制。该限速阀测试系统设计三个液位：超低位、低位以及高位。当油箱1中液位高于高位，触摸屏界面显示发出相应提升并报警器报警，提醒工作人员停止往油箱中加油；当油箱中液位低于低位，则触摸屏界面有相应提升并报警器报警，提升工作人员需要向油箱中补油，当油箱中液位低于超低位，则触摸屏界面有相应提升，同时报警，且主泵电机停机，防止主泵损坏。

温度传感器17设定15℃、50℃、60℃，当油液温度低于15℃，主泵停止工作，电加热器20启动；当温度达到10℃，主泵工作，电加热器20保持工作，对油液加热；当温度达到15℃，电加热器20停止工作，主泵工作；当温度达到50℃，冷却装置启动，当温度低于50℃，冷却装置停止工作，主泵工作；当温度大于60℃，主泵停止工作，循环冷却系统工作。空气滤清器18使油箱与大气相通，滤除空气中的杂物。打开放油阀21可排掉油箱中的油污。

在本实施例中，冷却循环过滤系统包括依次连通的循环泵14、过滤器15以及冷却器16。冷却过滤系统用于对油箱中的油液在箱外循环，滤除油液中的杂质，同时通过冷却器对油箱中的油液进行冷却。该部分主要有一台三螺杆泵、一台精过滤器以及一台冷却器组成。

三螺杆泵启停由操作员在操作台上控制，过滤器对油液进行过滤，精过滤器上有压差发讯器，当滤芯堵塞，发讯器报警，提升换阀芯。冷却器的启停由温度传感器控制，同时为了防止主泵启动前，油液温度超过60℃，因此专门设置了手动与自动控制选择。手动控制模式下可以在操作台上启停。正常工作时，电磁水阀打开，油液经冷却回油箱，当冷却器检修或者其他原因不工作时，关闭电磁水阀。

在本实施例中，主泵为比例泵，通过调节泵上比例方向阀输入信号改变比例泵排量。其中，限速阀测试系统还包括第三溢流阀28，第三溢流阀28的输入端与主泵输出端相连接，第三溢流阀28的输出端与所述油箱相连接。第三溢流阀28为比例溢流阀，用于控制系统压力，安装于调压阀快上，比例溢流阀控制信号为0v时，主泵卸荷。主泵出口最大工作压力为31.5mpa。

限速阀稳态压差-流量测试：启动主泵系统和循环过滤冷却冷却系统，对数据测试系统清零，调节主泵系统压力和流量，直到满足试验要求；切换电磁换向阀左位得电，调节主泵系统流量，获取限速阀进油口和出油口第一压差和限速阀第一通流流量。

限速阀实时限速流量特性测试，启动主泵系统和循环过滤冷却冷却系统，对数据测试系统清零，调节主泵系统压力和流量，直到满足试验要求；切换电磁换向阀右位得电，调节主泵系统流量和限速阀进油口压力至恒定值，调节限速阀出油口压力，获取限速阀第二通流流量和限速阀进油口和出油口第二压差。

限速阀瞬时限速流量特性测试，启动主泵系统和循环过滤冷却冷却系统，对数据测试系统清零，调节主泵系统压力和流量，直到满足试验要求；切换电磁换向阀左位得电，调节主泵系统流量至恒定值，快速增大限速阀出油口压力，获取限速阀第三通流流量和限速阀出油口压力。

在本实施例中，该限速阀测试系统在试验时可以实现可变流量和可变压力，测量内容包括限速阀进油口压力、出油口压力、限速阀流量、进出油口压差，测试内容丰富；可以模拟限速阀实际工况，从而可以测试限速阀稳态压差-流量特性、实时限速流量特性和瞬时限速流量特性。

另外，根据本发明的实施例，限速阀测试系统还包括控制泵3和第二溢流阀13；

控制泵3输入端与油箱1相连接，控制泵3输出端与主泵2控制端相连接后与第二溢流阀13输入端相连接，第二溢流阀13输出端与油箱1相连接。

在本实施例中，控制泵3用于为主泵2提供控制油。

另外，根据本发明的实施例，第一测试支路包括第一压力表9、第一压力传感器8和第一高压球阀7；第一高压球阀7的第一端和电磁换向阀的a口连接，第一压力表9、第一压力传感器8以及限速阀的进油口均与第一高压球阀7的第二端连通。

在本实施例中，第一高压球阀7用于启闭第一测试支路。

另外，根据本发明的实施例，第二测试支路包括第二压力表10、第二压力传感器11、第二高压球阀6以及流量计5；

流量计5的第一端与电磁换向阀的b口连接，流量计5的第二端与第二高压球阀6的第一端连接，第二压力表10、第二压力传感器11以及限速阀的出油口均与第二高压球阀6的第二端连通。

在本实施例中，流量计用于实时测量进出限速阀的流量。

另外，根据本发明的实施例，限速阀测试系统还包括限速阀安装块，所述限速阀安装块上设置有与所述限速阀相适配的限速阀安装孔23、进油孔26以及出油孔25。

图2为本发明实施例中限速阀安装块的结构示意图，如图2所示，限速阀安装块上还设置有第一工艺孔24和第二工艺孔27，通过第一工艺孔24和第二工艺孔27可以实现限速阀安装块的安装固定。限速阀安装块上的进油孔26与限速阀的进油口相连通，限速阀安装块上的出油孔25与限速阀的出油口相连通。限速阀安装在限速阀安装块上，可以严格保证其端面的密封性，在进行测试试验时，不会发生泄漏等情况影响测试结果，可靠性高。

本发明实施例提供一种利用上述限速阀测试系统的测试方法，包括限速阀稳态压差-流量测试：电磁换向阀左位得电，调节主泵流量，获取限速阀进出油口第一压差和限速阀第一通流流量。

在本实施例中，油箱中的油液依次经过主泵、电磁换向阀4的p口、电磁换向阀4的a口、第一测试支路、限速阀、第二测试支路、电磁换向阀4的b口、电磁换向阀4的t口、第一溢流阀12最终回到油箱。

其中，通过第二测试支路中的流量计获取限速阀第一通流流量，通过第一测试支路中的第一压力表和第二测试支路中的第二压力表获取限速阀进出油口第一压差。

另外，根据本发明的实施例，所述测试方法还包括限速阀实时限速流量特性测试：电磁换向阀右位得电，调节主泵流量和限速阀进油口压力至恒定值，调节限速阀出油口压力，获取限速阀第二通流流量和限速阀进出油口第二压差。

在本实施例中，油箱中的油液依次经过主泵、电磁换向阀4的p口、电磁换向阀4的b口、第二测试支路、限速阀、第一测试支路、电磁换向阀4的a口、电磁换向阀4的t口、第一溢流阀12最终回到油箱。

其中，通过第二测试支路中的流量计获取限速阀第二通流流量，通过第一测试支路中的第一压力表和第二测试支路中的第二压力表获取限速阀进出油口第二压差。

另外，根据本发明的实施例，所述测试方法还包括限速阀瞬时限速流量特性测试：电磁换向阀左位得电，调节主泵流量至恒定值，增大限速阀出油口压力，获取限速阀第三通流流量和限速阀出油口压力。

在本实施例中，油箱中的油液依次经过主泵、电磁换向阀4的p口、电磁换向阀4的a口、第一测试支路、限速阀、第二测试支路、电磁换向阀4的b口、电磁换向阀4的t口、第一溢流阀12最终回到油箱。

其中，通过第二测试支路中的流量计获取限速阀第三通流流量，通过第二测试支路中的第二压力表获取限速阀出油口压力。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。