本实用新型涉及一种超大风量风压管道风机。
背景技术：
现有技术中的管道风机一般都只具有一个风扇，使用时，风扇产生风力，使得风机出风，但是目前的风机的结构存在诸多不足，比如单个扇叶的结构使得管道风机的风力强度较低，不适合排出大气流。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种超大风量风压管道风机，采用两个互补的风叶，增加整个管道风机的出风量。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的：一种超大风量风压管道风机，包括一外筒，外筒的一端设置有进风组件，远离外筒的一侧设置有出风组件，所述进风组件均包括一第一驱动电机以及进风叶片，所述出风组件均包括一第二驱动电机以及出风叶片，所述进风叶片为加压进风扇叶，出风叶片采用水泵抽水叶片，通过水泵抽水叶片将整个外筒中间抽真空，外筒的一端设置有导风罩，进风组件以及出风组件分设在外筒的两端。
作为优选的技术方案，所述进风叶片采用7片扇叶，所述出风叶片采用6片扇叶。
作为优选的技术方案，所述第一驱动电机包括第一马达壳、第一磁条、第一矽钢片、第一下线架、第一线路板、第一底座以及第一电源板，第一磁条、第一矽钢片以及第一下线架均安装于第一马达壳内，第一马达壳一端通过第一底座密封，第一电源板安装于第一马达壳外部，进风扇叶安装于第一驱动电机的输出端。
作为优选的技术方案，所述第二驱动电机包括第二马达壳、第二磁条、第二矽钢片、第二下线架、第二线路板、第二底座以及第二电源板，第二磁条、第二矽钢片以及第二下线架均安装于第二马达壳内，第二马达壳一端通过第二底座密封，第二电源板安装于第二马达壳外部，进风扇叶安装于第二驱动电机的输出端。
作为优选的技术方案，所述外筒的外部设置有调速盒，调速盒连接两个驱动电机的线路板。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的第一个扇叶是模仿飞机引擎原理设计一个加压进风扇叶，第二个扇叶模仿水泵抽水原理，让其形成抽真空形式，使其整个风扇，风的流速加大，风的压加大，其结构在同类产品当中，体型小，其风量风压巨大。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的爆炸结构示意图；
图2为本实用新型的整体结构示意图；
图3为本实用新型的内部结构示意图。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
如图1-图3所示，包括一外筒1，外筒1的一端设置有进风组件，远离外筒的一侧设置有出风组件，进风组件均包括一第一驱动电机以及进风叶片3，出风组件均包括一第二驱动电机以及出风叶片28，进风叶片3为加压进风扇叶，出风叶片28采用水泵抽水叶片，采用与水泵相同的抽水叶片的原理，通过水泵抽水叶片将整个外筒中间抽真空，外筒1的一端设置有导风罩2，进风组件以及出风组件分设在外筒的两端。
其中，进风叶片3采用7片扇叶，出风叶片28采用6片扇叶，其设计目的是其扇叶叶片运转同步，并能有效的进出风。
其中，第一驱动电机包括第一马达壳5、第一磁条6、第一矽钢片8、第一上线架7、第一下线架9、第一线路板10、第一底座12以及第一电源板15，第一磁条、第一矽钢片以及第一下线架均安装于第一马达壳内，第一马达壳一端通过第一底座密封，第一电源板安装于第一马达壳外部，进风扇叶安装于第一驱动电机的输出端。第二驱动电机包括第二马达壳26、第二磁条25、第二矽钢片23、第二上线架24、第二下线架22、第二线路板21、第二底座19以及第二电源板16，第二磁条25、第二矽钢片23以及第二上线架24、第二下线架22均安装于第二马达壳26内，第二马达壳26一端通过第二底座19密封，第二电源板16安装于第二马达壳外部，进风扇叶安装于第二驱动电机的输出端。驱动电机的内部结构与现有技术相同，此处不详细赘述。
其中，外筒的外部设置有调速盒29，调速盒连接两个驱动电机的线路板。通过调速盒对驱动电机进行转速调节。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的第一个扇叶是模仿飞机引擎原理设计一个加压进风扇叶，第二个扇叶模仿水泵抽水原理，让其形成抽真空形式，使其整个风扇，风的流速加大，风的压加大，其结构在同类产品当中，体型小，其风量风压巨大。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。