一种变速箱油泵结构的制作方法

本实用新型属于油泵技术领域，涉及一种变速箱油泵结构。

背景技术：

油泵是自动变速箱的关键部分之一，是自动变速箱液压系统的动力源,为液压执行元件、控制阀、液力变矩器等部件提供液压用油,还为离合器、同步器、齿轮、轴承等提供润滑用油。

现有的变速箱油泵结构包括具有安装腔的前壳体，安装腔中设有油泵转子，油泵转子一般由一对相互啮合的具有渐开线齿形的内齿轮和外齿轮组成，在内齿轮与外齿轮之间有一与泵壳相连的月牙板，月牙板将出油腔和进油腔分开。

内齿轮与外齿轮按照同一个方向旋转，在齿轮脱开啮合的部分，容积逐渐扩大，形成真空，油液在气压作用下进入出油腔，而齿轮进入啮合的地方，容积逐渐缩小，形成进油腔，将油液挤压出去，但是由于月牙板两侧的内齿轮和外齿轮之间的容积是相同的，而出油腔处的油压和进油腔处的油压是不同的，这就导致从进油腔进入到出油腔中的油液会因为压力突变而发生急剧的变化，引起油压不稳、气穴和噪音等现象。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种变速箱油泵结构，解决的技术问题是如何降低变速箱油泵的噪声和降低汽蚀风险。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种变速箱油泵结构，包括前壳体，所述前壳体中具有进油腔、出油腔和安装腔，所述安装腔中设有呈弧形的月牙板、相啮合的内齿轮和外齿轮，所述月牙板的首端位于进油腔处，所述月牙板的尾端位于出油腔处，所述内齿轮位于外齿轮中，且所述内齿轮与外齿轮为偏心圆结构，所述月牙板位于内齿轮与外齿轮之间，所述内齿轮与外齿轮旋转时能将进油腔中的油液压向出油腔，其特征在于，所述月牙板尾端远离出油腔的转角处开有缓冲缺口，所述缓冲缺口通过内齿轮和外齿轮之间的间隙与出油腔相连通。

进油腔处的油液通过内齿轮和外齿轮的旋转挤压进入到出油腔处，进油腔处的油液的压力较低，出油腔处的油液的压力较高，缓冲缺口的设置使月牙板两端由内齿轮和外齿轮形成的空腔的容积不同，缓冲缺口的设置通过局部压力释放的形式有效缓解了油液由进油腔至出油腔后因积聚突变引起的压力激荡，从而降低变速箱油泵结构中的油液产生的噪声，同时有效降低高压区域汽蚀风险。

在上述的一种变速箱油泵结构中，所述缓冲缺口贯穿月牙板的两侧壁，该两侧壁为月牙板与内齿轮相接触的侧壁和月牙板与外齿轮相接触的侧壁，所述缓冲缺口远离月牙板尾端端面的侧面倾斜设置，该侧面靠近内齿轮的内侧边到月牙板尾端端面之间的距离大于该侧面靠近外齿轮的外侧边到月牙板尾端端面之间的距离。缓冲缺口的侧面结构与内齿轮和外齿轮的啮合相匹配，使出油腔处的高压油液的压力能够得到均匀的释放，有效的降低因积聚突变引起的压力激荡，从而降低变速箱油泵结构中的油液产生的噪声，同时有效降低高压区域汽蚀风险。

在上述的一种变速箱油泵结构中，所述缓冲缺口与月牙板尾端端面相连的底面为平面，该底面与内齿轮的端面相平行。该种结构，使出油腔处的高压油液的压力能够得到平稳的释放，有效的降低因积聚突变引起的压力激荡，从而降低变速箱油泵结构中的油液产生的噪声，同时有效降低高压区域汽蚀风险。

在上述的一种变速箱油泵结构中，所述缓冲缺口的底面靠近内齿轮的内侧边的长度小于内齿轮的齿面沿内齿轮周向的长度，所述缓冲缺口的底面靠近外齿轮的外侧边的长度小于外齿轮的齿面沿外齿轮周向的长度。缓冲缺口与内齿轮和外齿轮的齿面均相匹配，在不存在漏油的情况下最大化的使出油腔处的高压油液的压力能够得到平稳的释放，降低噪声。

在上述的一种变速箱油泵结构中，沿内齿轮的轴向，所述缓冲缺口的深度为1-2mm。设计合理。

在上述的一种变速箱油泵结构中，所述前壳体中具有引流槽，所述引流槽与进油腔相连通，所述引流槽沿内齿轮径向的宽度小于进油腔沿内齿轮径向的宽度。引流槽的设置使出油腔处的高压油液进入到进油腔处时的压力能够得到相应的释放，降低变速箱油泵的噪声，减少油液对内齿轮和外齿轮的冲击，提高变速箱油泵的使用寿命。

在上述的一种变速箱油泵结构中，所述引流槽位于月牙板的首端和内齿轮的端面之间。引流槽位于该位置，保证位于内齿轮和月牙板之间的油液会经过引流槽后再流回到进油腔处，使引流槽发挥作用，从而降低油泵噪声，提高变速箱油泵的使用寿命。

与现有技术相比，本实用新型提供的变速箱油泵结构通过在月牙板的尾端设置缓冲缺口，缓冲缺口的设置通过局部压力释放的形式有效缓解了油液由进油腔至出油腔后因积聚突变引起的压力激荡，从而降低变速箱油泵结构中的油液产生的噪声，同时有效降低高压区域汽蚀风险。

附图说明

图1是本变速箱油泵结构的结构示意图一。

图2是本变速箱油泵结构的结构示意图二。

图3是本变速箱油泵结构的结构示意图三。

图4是本变速箱油泵结构图1A区域的放大图。

图中，1、前壳体；2、进油腔；3、出油腔；4、安装腔；5、月牙板；6、内齿轮；7、外齿轮；8、缓冲缺口；9、引流槽。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，变速箱油泵结构包括前壳体1、月牙板5、内齿轮6和外齿轮7。前壳体1中具有进油腔2、出油腔3和安装腔4，月牙板5呈弧形，内齿轮6位于外齿轮7中，内齿轮6和外齿轮7相啮合，且内齿轮6与外齿轮7为偏心圆结构，月牙板5位于内齿轮6与外齿轮7之间，月牙板5、内齿轮6和外齿轮7均位于安装腔4中，内齿轮6与外齿轮7旋转时能将进油腔2中的油液压向出油腔3。

如图2所示，月牙板5的首端位于进油腔2处，月牙板5的尾端位于出油腔3处，月牙板5尾端远离出油腔3的转角处开有缓冲缺口8，缓冲缺口8通过内齿轮6和外齿轮7之间的间隙与出油腔3相连通。

如图3所示，前壳体1中具有引流槽9，引流槽9与进油腔2相连通，引流槽9位于月牙板5的首端和内齿轮6的端面之间，引流槽9沿内齿轮6径向的宽度小于进油腔2沿内齿轮6径向的宽度。

如图4所示，缓冲缺口8贯穿月牙板5的两侧壁，该两侧壁为月牙板5与内齿轮6相接触的侧壁和月牙板5与外齿轮7相接触的侧壁，缓冲缺口8远离月牙板5尾端端面的侧面倾斜设置，该侧面靠近内齿轮6的内侧边到月牙板5尾端端面之间的距离大于该侧面靠近外齿轮7的外侧边到月牙板5尾端端面之间的距离。缓冲缺口8与月牙板5尾端端面相连的底面为平面，该底面与内齿轮6的端面相平行。缓冲缺口8的底面靠近内齿轮6的内侧边的长度小于内齿轮6的齿面沿内齿轮6周向的长度，缓冲缺口8的底面靠近外齿轮7的外侧边的长度小于外齿轮7的齿面沿外齿轮7周向的长度。本实施例中，沿内齿轮6的轴向，缓冲缺口8的深度为1.5mm，在实际生产中，缓冲缺口8的深度可以为1mm或者2mm。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了前壳体1、进油腔2、出油腔3、安装腔4、月牙板5、内齿轮6、外齿轮7、缓冲缺口8、引流槽9等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。