一种内外双冷却的空压机气缸结构的制作方法

本实用新型涉及空气压缩机的技术领域，具体涉及一种内外双冷却的空压机气缸结构。

背景技术：

空气压缩机是一种用以压缩气体的设备，空气压缩机与水泵构造类似，大多数空气压缩机是往复活塞式，旋转叶片或旋转螺杆，由电动机直接驱动压缩机，使曲轴产生旋转运动，带动连杆使活塞产生往复运动，引起气缸容积变化，由于气缸内压力的变化，通过进气阀使空气经过空气滤清器(消声器)进入气缸，在压缩行程中，由于气缸容积的缩小，压缩空气经过排气阀的作用，经排气管，单向阀(止回阀)进入储气罐，当排气压力达到额定压力0.7MPa时由压力开关控制而自动停机。

在上述过程中由于活塞和气缸内壁摩擦产生大量的热量，过热的空气影响后续空气压缩的效果，且气缸过热影响部件使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种内外双冷却的空压机气缸结构，以解决上述气缸发热，空气压缩效果差的技术问题。

本实用新型为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：

一种内外双冷却的空压机气缸结构，包括气缸本体和气缸盖，所述的气缸本体设有第一气室和第二气室，第一气室内设有第一活塞，第一活塞通过第一活塞销连接第一连杆，第二气室内设有第二活塞，第二活塞通过第二活塞销连接第二连杆，气缸盖上设有预冷器、排气管和进气口，进气口上设有空气进化器所述气缸本体上设有外冷却系统，外冷却系统包括绕于气缸本体外壁凹槽内的冷却管以及与冷却管连接的冷凝器和循环泵组成的封闭回路，该封闭回路内设有冷却水。

作为优选，所述的冷却管入口连接循环泵出口，循环泵入口连接冷凝器出口，冷凝器入口连接冷却管出口。

作为优选，所述的气缸盖上设有第一气室出口和第二气室入口，第一气室出口连接预冷器入口，第二气室入口连接预冷器出口。

作为优选，所述排气管连接第二气室出口。

作为优选，所述进气口连接第一气室。

作为优选，所述空气进化器设有锁紧装置。

作为优选，所述第一连杆和第二连杆连接空压机动力装置。

作为优选，所述预冷器设有安全阀。

作为优选，所述气缸本体底部设有连接座。

作为优选，所述排气管连接储气设备。

本实用新型所述的一种工程车辆控制盒保险丝片及继电器的安装装置，弥补了现有技术的不足，与现有技术相比，具有以下优点：通过预冷器对进入空压机气缸的空气进行预冷，减少气缸发热量，提高后续空气压缩效果，同时通过外冷却系统对气缸进行降温，延长部件使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型省略空气进化器的结构示意图；

图2是本实用新型省略预冷器和外冷却系统的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

如图所示，一种内外双冷却的空压机气缸结构，包括气缸本体1和气缸盖101，所述的气缸本体1设有第一气室110和第二气室111，第一气室110内设有第一活塞106，第一活塞106通过第一活塞销107连接第一连杆112，第二气室111内设有第二活塞108，第二活塞108通过第二活塞销109连接第二连杆113，气缸盖101上设有预冷器2、排气管102和进气口102，进气口102上设有空气进化器4，所述气缸本体1上设有外冷却系统，外冷却系统包括绕于气缸本体1外壁凹槽115内的冷却管5以及与冷却管5连接的冷凝器6和循环泵7组成的封闭回路，该封闭回路内设有冷却水，所述的冷却管5入口连接循环泵7出口，循环泵7入口连接冷凝器6出口，冷凝器6入口连接冷却管5出口，所述的气缸盖101上设有第一气室出口104和第二气室入口105，第一气室出口104连接预冷器2入口，第二气室入口105连接预冷器2出口，所述排气管103连接第二气室111出口，所述进气口102连接第一气室110，所述空气进化器4设有锁紧装置41，所述第一连杆112和第二连杆113连接空压机动力装置，所述预冷器2设有安全阀3，所述气缸本体1底部设有连接座114，所述排气管103连接储气设备。

实际工作时，空压机动力装置带动第一连杆112和第二连杆113运动，使第一活塞106和第二活塞108做往复运动，且方向正好相反，空气从空气进化器4进入第一气室110，之后通过第一气室出口104进入预冷器2中，进行冷却后从第二气室入口105进入第二气室111，再从排气管103排出进入储气设备保存，由于预冷器2对进入的空气进行预冷，减少了气缸发热，进一步提高后续空气压缩的效果，同时外冷却系统内的冷却水在循环泵7的作用下不断循环流动，不停的对气缸进行降温，延长部件使用寿命。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均包含在本实用新型的保护范围之内。