本发明涉及一种用于机动车辆的供暖、通风和/或空调设备的鼓风机。
它特别但非限制性地适用于机动车辆。
背景技术：
本领域技术人员已知的用于机动车辆的供暖、通风和/或空调设备的鼓风机包括：
-电动马达，所述电动马达包括两个电刷，并且在所述电动马达上安装有轮；
-所述轮，能够在所述供暖、通风和/或空调设备中产生主气流；
-风道，所述主气流可在所述风道中流通，所述主气流被分成两个次级气流，每个次级气流分别冷却电动马达的两个电刷之一。
在这种背景下，本发明旨在为上述现有技术提供替代解决方案。
技术实现要素：
为此，本发明提出一种用于机动车辆的供暖、通风和/或空调设备的鼓风机，根据本发明，所述鼓风机包括：
-电动马达，所述电动马达包括驱动轴和电刷，并且在所述电动马达上安装有轮；
-所述轮，能够在所述供暖、通风和/或空调设备中产生主气流；
-马达支架，所述电动马达容纳在所述马达支架中，并且所述马达支架包括风道，源自所述主气流的次级气流能够在所述风道中流通，所述风道包括第一部分和第二部分，所述第二部分包括弯曲形状，以便将所述次级气流引导到所述电动马达的所述电刷上。
因此，如将在下面详细看到的，弯曲形状使得可以将主气流定向在电动马达的电刷的方向上，使得它们被正确地冷却。弯曲形状是指具有曲率的任何形状。
根据非限制性实施例，鼓风机还可包括以下附加特征中的一个或多个：
根据一个非限制性实施例，所述第二部分具有在所述马达支架的方向上定向的腔。
根据一个非限制性实施例，所述电动马达还包括换向器，并且所述电刷布置在电刷架中，并且根据所述实施例，所述电刷和/或所述电刷架和/或所述换向器包括开口。这使得可以促进电动马达的电刷的冷却。这有助于次级气流到达电刷。
根据一个非限制性实施例，弯曲形状是圆锥形状。
根据一个非限制性实施例，圆锥形状是抛物线形状、椭圆形状或双曲线形状。
根据一个非限制性实施例，抛物线形状是弧形。这使得可以具有恒定的曲率半径。因此，保持次级气流f2的恒定速度。
根据一个非限制性实施例，所述第二部分包括在29和45毫米之间的半径。该范围使得次级气流f2可以遵循曲率半径并且具有合理的占据区域(footprint)。如果半径太小，则存在次级气流f2将不遵循曲率半径的风险。当然，取决于鼓风机的可用空间，半径可以更大。
根据一个非限制性实施例，所述第二部分包括切线，所述切线与所述驱动轴形成45度和60度之间的角度。切线取决于要冷却的电动马达的电刷的位置相对于弯曲形状的端部处的边缘的位置。
根据一个非限制性实施例，所述第二部分包括切线，所述切线形成大致55度的角度。
根据一个非限制性实施例，所述第二部分包括在61和82毫米之间的径向距离。该径向距离取决于轮的直径。为此，在一个非限制性实施例中，轮的直径基本上在120mm(毫米)和160mm之间。
根据一个非限制性实施例，第二部分包括线性内壁或包括一系列具有不同取向的相邻段的内壁。相邻段使得可以获得曲率，以便使次级气流定向在所述电动马达的电刷的方向上。
根据一个非限制性实施例，所述第二部分还在其一端处包括尖锐边缘。这使得次级气流f2可以从第二部分的壁上脱离，而不会沿着其从第二部分接着的遵循马达支架的壁的路径继续前进。
根据一个非限制性实施例，所述马达支架包括：
-马达盖，其能够在与所述轮相对的侧部上覆盖所述电动马达，并且限定所述风道的所述第二部分；
-基座，其能够限定所述风道的所述第一部分。
次级气流f2在风道的第一部分中行进，然后在第二部分中行进，以到达电刷。
根据一个非限制性实施例，所述马达支架还包括隔板，所述隔板从马达盖在所述电动马达的电刷的方向上延伸。这使得可以将次级气流约束在所述电刷周围。
根据一个非限制性实施例，每个隔板布置在所述电动马达的电刷附近。另外，隔板位于电刷的上游。换句话说，气流在遇到电动马达的电刷之前就遇到隔板。这使得可以使次级气流f2偏转，使得其朝向电刷的方向。次级气流f2没有分散在电动马达10周围，而是保持尽可能靠近电刷，以便更有效地冷却它们。
根据一个非限制性实施例，所述隔板相对于驱动轴彼此偏移。这使得可以将所述隔板定位在电动马达的每个电刷的后面。
根据一个非限制性实施例，所述鼓风机还包括：
-包括肋的振声解耦设备；并且
-所述马达盖包括能够与所述肋接合的指状部。
这使得可以获得用于限制在给定方向上的径向运动和轴向运动的设备。
根据一个非限制性实施例，所述肋由热塑性弹性体制成，并且所述指状部由刚性材料制成。当所述指状部和所述肋彼此接触时，这使得可以避免冲击。
附图说明
通过阅读以下说明并检查附图，将更清楚地理解本发明及其各种应用：
-图1示意性地示出了根据本发明的一个非限制性实施例的包括鼓风机的供暖、通风和/或空调设备；
-图2示出了根据本发明的一个非限制性实施例的在没有组装图1中的鼓风机壳体的情况下的鼓风机的透视图，所述鼓风机包括电动马达、轮和包括风道的马达支架；
-图3示出了根据一个非限制性实施例的图2中的鼓风机的分解图；
-图4a示出了根据一个非限制性实施例的图3中的鼓风机的电动马达的侧视图；
-图4b示出了图4a中的电动马达的俯视图；
-图5示出了根据一个非限制性实施例的图3中的鼓风机的轮的俯视图；
-图6示出了图4和5中的电动马达-轮组件的侧视图；
-图7a示出了根据一个非限制性实施例的不具有振声设备的图3中的马达支架的基座的俯视图，所述基座限定了风道的第一部分；
-图7b示出了根据一个非限制性实施例的具有振声设备的图3中的马达支架的基座的俯视图；
-图7c示出了根据一个非限制性实施例的图7b中的基座的透视图；
-图7d示出了根据一个非限制性实施例的组装在图7b和7c中的马达支架的基座中的图4中的电动马达的俯视图；
-图8a示出了根据一个非限制性实施例的图3中的马达支架的马达盖的侧视图，所述马达盖限定了风道的第二部分；
-图8b示出了根据一个非限制性实施例的图8a中的马达盖的底部的透视图；
-图8c示出了根据一个非限制性实施例的图8a和8b中的马达盖的剖视图；
-图8c示出了根据一个非限制性实施例的图8a和8b中的马达盖的剖视图；
-图8d示出了根据一个非限制性实施例的图8a至8c中的马达盖的剖视图，所述马达盖与图4中的电动马达接合；
-图9a是图8a至8d中的马达盖的示意图，其示出了当由图8a至8d中的马达盖界定的风道的第二部分包括尖锐边缘和线性内壁时的次级气流的路径；
-图9b是图8a至8d中的马达盖的第二部分的示意图，其示出了当马达盖包括隔板时的次级气流的路径，所述第二部分包括线性内壁；
-图9c是图8a至8d中的马达盖的第二部分的示意图，其示出了当马达盖包括隔板时的次级气流的路径，所述第二部分包括分段的内壁；
-图10a是根据一个非限制性实施例的图3中的马达盖的剖视图，所述马达盖包括止动部；和
-图10b是根据一个非限制性实施例的图10a中的马达盖的剖视图，所述马达盖与振声设备接合。
具体实施方式
除非另有说明，否则出现在不同附图中的结构或功能上相同的元件具有相同的附图标记。
根据一个非限制性实施例，参考图1至10b描述了用于机动车辆的鼓风机1。
机动车辆是指任何类型的动力车辆。
在一个非限制性实施例中，鼓风机1用于机动车辆的供暖、通风和/或空调(hvac)设备2中。
在下面的描述中，供暖、通风和/或空调设备2也称为hvac设备。
hvac设备如图1概略所示。它包括：
-鼓风机1，其将气流f1送入风道3；
-所述风道3；
-布置在风道3中的冷却剂回路的蒸发器4(当具有空调功能时)；
-液体热交换器散热器5，其布置在风道3中并且被机动车辆的电动马达的冷却剂穿过；和
-可选地，布置在风道3中的附加的电散热器6。
在下文中，气流f1也将被称为主气流f1。
在空调模式下，气流f1导入与散热器5平行的通道7中。在散热器5和6的下游，风道3将气流f1朝向机动车辆内部的出风口分配。气流f1的分配和可选地混合是使用受控的风门片(未示出)进行的。混合使得能够在分配到轿厢内部之前调节气流f1的温度。分配和混合对于本领域技术人员是已知的，并且在此不进行描述。
在下面的描述中，风道3也称为主风道3。
在图1所示的第一非限制性实施例中，hvac设备还包括鼓风机壳体16，并且鼓风机1不包括所述鼓风机壳体16。
在未示出的第二非限制性实施例中，hvac设备包括鼓风机壳体16的一部分，并且鼓风机1包括鼓风机壳体16的一部分。特别地，鼓风机1的马达支架12(下面描述)构造成限定鼓风机壳体16的与hvac设备中包括的鼓风机壳体16的另一部分互补的部分。因此，马达支架12包括壁，所述壁是鼓风机壳体16的与hvac设备中包括的鼓风机壳体16的另一部分互补的部分。鼓风机壳体16的该互补部分是本领域技术人员已知的，因此在此不再描述。
图2和3分别以组装图和分解图示出了根据一个非限制性实施例的不具有鼓风机壳体16的hvac设备的鼓风机1。
鼓风机1包括：
-电动马达10，电动马达包括驱动轴100和电刷101，并且电动马达上安装有轮11；
-所述轮11，能够在所述hvac设备中产生主气流f1；
-马达支架12，所述电动马达10容纳在所述马达支架中，并且马达支架包括风道8，源自主气流f1的次级气流f2能够在风道中流通。
换句话说，由轮11的旋转产生的一部分气流沿着次级风道8行进，从而形成次级气流f2。
在一个非限制性实施例中，鼓风机1在乘客侧上布置在机动车辆的仪表板下方。
在下面的鼓风机壳体16的描述之后，下面详细描述鼓风机1的不同元件。
鼓风机外壳16
鼓风机壳体16在图1中以俯视图示出。
鼓风机壳体16是鼓风机1中的固定部件。它能够引导hvac设备中的主气流f1。
它能够容纳轮11。
它包括内壁162。鼓风机壳体在其一个侧部161上具有开口160(在图1中以虚线示出)，马达支架12紧固在开口中。马达支架12限定用于电动马达10的凹部。与侧部161相对的侧部(未示出)具有用于吸收进入气流f0的开口。图1所示的进入气流f0被轴向吸入鼓风机壳体16中，并且在鼓风机壳体16中流通以产生主气流f1，并且主气流通过连接到主风道3的出口10c从鼓风机壳体10中抽出。主风道3由鼓风机壳体16界定。
在一个非限制性实施例中，主气流f1的流量在100kg/hr和600kg/hr之间。
电动马达10
在图4a、4b和8d中示出了电动马达10。
它能够使轮11旋转。
电动马达10在鼓风机壳体16的侧部161上侧向突出。它被容纳在马达支架12中，并且能够被紧固到马达支架12。
它包括驱动轴100，轮11安装在驱动轴上。驱动轴100限定了轮11和鼓风机1的元件的组件的旋转轴线a-a′。该轴线a-a′在下文中也称为马达轴线a-a′。驱动轴100能够装配到轮11的轮毂117中。
能够移动的电动马达100被紧固到下述马达支架12的基座14′的内环124′。
在一个非限制性实施例中，电动马达10还包括：
-转子(未示出)和定子104；
-至少两个电刷101(在图4b和8d中示出)；
-用于电气连接到控制模块(未示出)的线束102(在图4a、4b和8d中示出)，所述电连接器线束102包括用于所述连接并使得能够向电模块10供电的连接器103。电动马达10因此经由控制模块由机动车辆的电池供电。
电动马达10还包括：
-电刷架106(在图4a和4b中示出)，电刷101布置在电刷架中。在一个非限制性实施例中，电刷架106由塑料制成；
-换向器105(在图4b和8d中示出)。换向器105是旋转换向器。它们能够在定子和转子104之间建立电连接。电刷101与所述换向器105接触。
电刷101各自连接到电感器1010。
应当注意，在本领域技术人员已知的实施例中，控制模块被安装在所述鼓风机壳体16的实际主体中，在所述马达支架12的外侧上在马达支架12的基座14'中，在马达支架12的马达盖14上，或者距马达支架12一定距离处。控制模块包括pcba(印刷电路板组件)，其上布置有电子构件。应当注意，pcba是单面或双面的，也就是说，它在单面或两面上包括电子构件。控制模块能够控制鼓风机1的电动马达10。基于功率设定点，控制模块调节电动马达10的速度以获得期望的功率。所述调节是通过控制所述电动马达10中的电流来执行的。为此，控制模块包括控制元件，所述控制元件是开关，例如在非限制性示例中为mosfet晶体管，并且所述控制元件能够控制所述电动马达10中的电流。这种控制是本领域技术人员已知的，并且在此不进行描述。
电动马达10的操作对于本领域技术人员也是已知的，并且在此不进行描述。
如下所示，电动马达10，特别是其电刷101，由在次级风道8中流通的次级气流f2冷却。电动马达10在运行时会发热，因此有必要冷却它，特别是其电刷101，以避免过热。
在一个非限制性实施例中，电刷101和/或电刷架106和/或所述换向器105包括开口。这有利于电刷101的冷却。次级气流f2(如下所述)将能够穿过所述开口以到达所述电刷101。因此，这有助于改善电刷101的冷却。
轮11
在图5的俯视图和图6的侧视图中示出了轮11。
轮11是鼓风机1中的可动部件。
轮11是能够绕马达轴线a-a’旋转的离心轮。它由所述电动马达10旋转。它能够轴向地将进入气流f0吸入鼓风机壳体16中，使其在所述鼓风机壳体16中流通，并且产生主气流f1。如图5所示，主气流沿着径向离开鼓风机壳体16，径向即与马达轴线a-a′正交。将注意到，进入气流f0位于轮11的下方。
轮11容纳在鼓风机壳体16内。
轮11包括：
-轮毂117，能够容纳电动马达10的驱动轴100；
-碗部113，将轮毂117连接到叶片112。在一个未示出的实施例中，碗部113是封闭的，也就是说，它不包括任何臂或开口；
-轮毂117的加强肋111；
-叶片112。
轮11包括周边110，所述周边比以下描述的马达支架12的周边120小。
如图6所示，轮11安装在电动马达10上。轮11和电动马达10沿着马达轴线a-a’同轴。这使得最大化组件的紧凑性成为可能。
在一个非限制性实施例中，轮11包括在120mm和160mm之间的直径。在一个非限制性实施例中，其高度在40mm和85mm之间。
马达支架12
马达支架12包括两部分：第一部分是马达盖14，第二部分是基座14’。马达盖14布置在所述基座14′上。
在所示的一个非限制性实施例中，马达盖14和基座14′是两个分开的部分。因此，马达盖14可从基座14’拆卸。
在未示出的另一个非限制性实施例中，马达盖14和基座14′可以模制在一起，使得它们形成单个部件。因此，马达盖14牢固地连接到基座14′，并且不能从所述基座14′拆卸。
在一个非限制性实施例中，马达支架12由刚性塑料制成。在一个非限制性示例中，马达支架12由聚丙烯制成。
基座14’
在图7a至7d中示出了马达支架12的基座14′。
它能够插入位于鼓风机壳体16的侧部161上的开口160中并且紧固到所述鼓风机壳体16。它不是封闭的。在一个非限制性实施例中，马达支架12的基座14'与电动马达10和轮11同轴。它相对于轮11没有轴向偏移，这使得可以使组件的紧凑性最大化。
基座14'包括比轮11的周边110大的周边120。这使得可以轴向地覆盖轮11并且将马达支架12的轮11-基座14'组件组装在鼓风机壳体16上。
如图7a至7d所示，在一个非限制性实施例中，基座14’包括：
-凹部121，能够容纳电动马达10，特别是定子104和电连接器线束102。图7d示出了在所述凹部121中并安装在马达支架12的基座14′上的电动马达12；
-外环124(在图7c中示出)。它包括限定周边120的套环1240；
-内环124’，其直径小于外环124的直径。所述内环124’使得可以扣紧所述电动马达10，以防止其相对于马达支架12的基座14’平移和旋转。
外环124包括连接外环124和内环124'的内圆柱形基部1240'。马达盖14可以部分地搁置在该内圆柱形基部1240'上。
在一个非限制性实施例中，基座14’还包括：
-用于紧固到鼓风机壳体16的设备126-1210(例如在图7d中示出)；
-用于附接到马达盖14的设备128-128’(在图7a和7b中示出)；
-至少一个刚性止动部1225(在图7a和7b中示出)，限制了内环124’在所有方向上相对于外环124的径向和轴向运动(以及因此电动马达10的运动)。
紧固设备是卡口紧固126-1210。通过平移和四分之一圈旋转可以将马达支架12紧固在鼓风机壳体16的侧部161上。为此，在一个非限制性实施例中，卡口紧固设备包括夹部126和两个柄部1210，它们与鼓风机壳体16中的互补元件(未示出)接合。夹部126从套环1240轴向突出。
在一个非限制性实施例中，附接设备128-128′包括至少一个用于紧固马达盖14的外楔形部128和至少一个内紧固楔形部128′。
外紧固楔形部128能够与属于下述马达盖14的紧固设备148接合。
在所示的非限制性示例中，马达支架12的基座14′包括三个外紧固楔形部128和三个内紧固楔形部128′，如图7a所示。
外紧固楔形部128和内紧固楔形部128'分别模制在内环124'的内侧和外侧上。
刚性止动部1225能够与基座14′的内环124′的内紧固楔形部128′接合。具有周边140的所述刚性止动部1225能够将基座14′的内环124′夹在中间。在所示的非限制性示例中，存在三个刚性止动部1225。
刚性止动部1225与内紧固楔形部128′结合，从而形成刚性的运动限制设备。
在一个非限制性实施例中，马达支架12的基座14'还包括在马达支架12的内环124'和外环124之间的如图7b所示的振声解耦设备1220，其能够防止振动(由于电动马达10和轮11的旋转)被传递到外环124，从而传递到hvac设备。因此，在内环124’和外环124之间没有刚性接触。在一个非限制性实施例中，该振声解耦设备1220由热塑性弹性体(tpe)制成并包覆成型。更特别地，在一种非限制性变体中，热塑性弹性体是sebs(聚苯乙烯-b-聚(乙烯-丁烯)-b-聚苯乙烯)。sebs具有低百分比的聚丙烯(pp)，这导致材料在pp上，即在外环124和内环124’上，具有非常强的粘附力，在一个非限制性示例中，外环和内环由聚丙烯制成。
在一个非限制性实施例中，振声解耦设备1220由立柱组成，所述立柱由膜片1221(图7b和10b所示)连接或不连接，所述膜片也由热塑性弹性体tpe制成。在所示的一个非限制性示例中，存在三个立柱1220。
如图3和7a至7d所示，基座14′能够部分地限定风道8，即所述风道8的第一部分129。为此，在一个非限制性实施例中，基座14′包括轴向壁129，所述轴向壁部分地限定了风道8。在下文中，所述风道也称为次级风道8。在一个非限制性示例中，壁129是基本上平坦的。它们因此限定了次级风道8的第一部分。
次级风道8能够从主气流f1导出次级气流f2，使得所述次级气流可以冷却电动马达10，特别是其电刷101。
如图7a至7d所示，次级气流f2在次级风道8的该第一部分129中平行于电动马达10的马达轴线a-a’流通。因此，它在开始时轴向流通。因此，它正交于主气流f1。
在一个非限制性实施例中，次级气流f2具有10kg/hr的流量。
应当注意，马达支架12的基座14’在两侧上都是敞开的，使得：
-电动马达10可以安装在其凹部121中；
-电动马达10的电刷101在一侧125上延伸超过马达支架12的外环124；并且
-驱动轴100在另一侧125'上延伸超过外环124的内圆柱形基部1240'。
马达盖14
马达盖14在图8a至9b中示出。
它能够：
-布置在电动马达10上，使得其覆盖电动马达10的与轮11相对的部分；和
-部分地限定次级风道8，即，所述次级风道8的第二部分144。
在一个非限制性实施例中，马达盖14包括周边140，所述周边比马达支架12的基座14'的周边120小。因此，马达支架12的基座14'包括鼓风机1的元件(电动马达10、马达盖14、轮11)的最大直径。
因此，马达盖14包括：
-周边140；
-外表面141，即，其面向鼓风机壳体16的外部。外表面141是距轮11最远的表面；
-内表面141’，即，其在轮11侧面向鼓风机壳体16的内部，并且因此朝向电动马达10。
马达盖14紧固到马达支架12的基座14′。
在一个非限制性实施例中，马达盖14还包括：
-能够与上面所见的附接设备128接合的紧固设备148，组装使得可以将马达盖14紧固到基座14′；
-至少一个引导舌片147，其能够搁置在内圆柱形基部1240’上。
马达盖14能够保护电动马达10免受灰尘或液体飞溅。如图8a所示，在一个非限制性实施例中，马达盖14是完全封闭的，也就是说，马达盖14的外表面141是完全封闭的，使得它保护电动马达10免受灰尘或液体飞溅，例如非限制性示例是水。它包括：位于马达轴线a-a'上的盖1450；和底部1451，盖1450搁置在底部上，底部与次级风道8的第二部分144接合。在图8b以及图9a和9b中该接合具有附图标记1442。
如图8a至8c所示，次级风道8部分地由马达盖14中的壁144限定，所述壁限定了次级风道8的第二部分。所述第二部分144相对于周边140部分地径向突出。它径向延伸到所述周边140的边缘。因此，它包括基部1440，所述基部与限定了次级风道8的第一部分的壁129正交，因此与马达轴线a-a'正交。
第二部分144在周边140的侧部上是敞开的(即，其基部1440是敞开的)，使得来自第一部分129的次级气流f2可以到达所述第二部分144中。因此，次级气流f2经由第一部分129轴向到达该壁144上(图8a、8c、9a和9b)。
在一个非限制性实施例中，第二部分144包括弯曲形状，使得其将次级气流f2引导到电动马达10的电刷101上。与将会降低次级气流f2的速度以使其改变方向的附加部分相比，该形状不会产生任何压降。因此，弯曲形状不会减慢次级气流f2的速度。因此，弯曲形状是指具有曲率的任何形状。
因此，弯曲形状可以包括线性内壁w1(在图9a和9b中示出)或分段的内壁w1(在图9c中示出)。在后一种情况下，内壁w1包括一系列具有不同取向的相邻段，使得获得曲率，以便使次级气流f2在电动马达10的电刷101的方向上定向。因此，第二部分144包括根据弯曲轮廓布置的一系列段。
第二部分144具有在马达支架12的方向上定向的腔。因此，整个次级气流f2将朝向马达支架12弯曲，特别是朝向其电刷101弯曲。
次级风道8还部分地由横向于内壁w1延伸的两个面向的壁限定。换句话说，两个面向的壁形成次级风道8的侧壁，并且内壁w1形成次级风道8的底壁。
次级风道8完全容纳在平行于马达轴线a-a’的两个平面之间，马达轴线a-a’布置在这两个平行平面之间。根据一个实施例，这两个平行平面之间的距离在等于马达盖14的直径的25％的值与等于马达盖14的直径的70％的值之间。
在一个非限制性实施例中，弯曲形状是圆锥形状。在非限制性变型中，圆锥形状是抛物线形状、椭圆形状或双曲线形状。
在一个非限制性示例中，抛物线形状是弧形。
因此，如在图8a至8c中可见，在一个非限制性示例中，第二部分144是弧形的。因此，次级管道8的第二部分144是圆形的，使得其将次级气流f2定向在电刷101的方向上。
图9a示意性地示出了弧形的第二部分144。可以看出，弧具有：
-内壁w1；
-半径r1；
-相对于所述驱动轴100、即所述轴线a-a’的切线tg1；和
-驱动轴100(即，马达轴线a-a')与风道8的外部(即，相对于风道8的第一部分129的切线tg2)之间的径向距离d1。
如图9a和9b所示，由于弧形的第二部分144，次级气流f2进行转向以沿着弧的内壁w1移动并到达电动马达10的电刷101。因此，次级气流f2能够冷却电动马达10的电刷101。
切线tg1由在内壁w1的端部处与第二部分144的轮廓相切的直线的方向限定。所述轮廓在穿过马达轴线a-a’的风道8的中面中截取。在风道8中流通的空气以对应于切线tg1的流动方向离开管道。
切线tg1指向电刷101的外角部，如图9a所示。
在一个非限制性实施例中，半径r1在29和45mm(毫米)之间。在一个非限制性实施例中，半径r1为29.35mm。
在一个非限制性实施例中，切线tg1在45度和60度之间。换句话说，切线tg1与马达轴线形成45度和60度之间的角度。当其沿着第二部分144行进时，次级气流f2因此在其流动方向上经历了在120°和135°之间的改变。
在一种非限制性变型中，切线tg1在50度和55度之间。在一个非限制性示例中，切线tg1基本上为55度。在这些变型中，切线tg1与马达轴线a-a’分别形成在50和55度之间或55°的角度。
在一个非限制性实施例中，径向距离d1在61mm和82mm之间。在一种非限制性的变型中，径向距离d1为61mm。
利用这些值，次级气流f2被正确地引向电刷101，使得获得所述电刷101的正确冷却。
因此，在电动马达10附近没有次级气流f2的损失。次级气流f2不会保留在马达盖14的底部1451处，而是正确地指向电刷101。
应当注意，半径r1、切线tg1和径向距离d1的值可以应用于除弧以外的任何类型的弯曲形状。
在图9a所示的一个非限制性实施例中，第二部分144在弧的一端部1441处还包括尖锐边缘145。端部1441是最靠近马达盖14的端部。尖锐边缘145连接到马达盖14的底部1451。该尖锐边缘145使得可以从马达盖14的壁上分离次级气流f2，这优化了所述次级气流f2在电刷101的方向上的定向，这不同于可能代替该尖锐边缘145的圆形形状。
根据一个实施例，尖锐边缘145是笔直的。马达轴线a-a’和尖锐边缘145的轴线未对准。根据一个实施例，尖锐边缘145沿着垂直于马达轴线a-a’的轴线延伸。根据一个实施例，尖锐边缘145与马达轴线a-a’之间的距离在等于径向距离d1的20％的值与等于径向距离d1的40％的值之间。
在图8b至8d所示的一个非限制性实施例中，马达支架12还包括隔板146，所述隔板在马达盖14的内表面上从马达盖14在电动马达10的电刷110的方向上延伸。在一个非限制性实施例中，隔板146的数量与电刷101的数量一样多，一个隔板146与一个电刷101相关联。
隔板146分布在盖1450的任一侧上，并且在轴向方向上从马达盖14的底部1451延伸。如图8d和9b所示，这迫使次级气流f2改变方向(在弧形第二部分144之后)。次级气流f2由所述隔板146偏转，使得它在电刷101的方向上轴向向下引导。由于隔板146，马达盖14封闭了位于电刷101后面的容积部分。这防止了在电动马达10周围损失部分次级气流f2。次级气流f2停留在电刷101周围。
在一个非限制性实施例中，隔板146相对于驱动轴100布置在电刷101附近，即，在电刷101后面，电刷101比隔板146更靠近马达轴线a-a'。换句话说，电刷101在径向上位于隔板146和马达轴线a-a′之间。根据一个实施例，隔板146和相应的电刷101之间的距离小于10毫米。如图8d和9b所示，在第二部分144的端部1441处，次级气流f2因此到达电动马达10的电刷101的后面。因此，撞击隔板146的气流的部分被重新定向为朝向电刷101。因此，电刷101被更好地冷却。应当注意，取决于电动马达的拓扑结构，电动马达10的电刷101相对于驱动轴100(并且因此相对于马达轴线a-a')彼此偏移180度或90度。因此，在一个非限制性实施例中，隔板146相对于彼此偏移，使得每个隔板146布置在电刷101之一附近。此外，每个隔板146位于每个对应的电刷101的上游。由于这些隔板146，次级气流f2尽可能靠近电刷101，使得电刷101被更好地冷却。
在图10a和10b所示的一个非限制性实施例中，马达盖14还包括指状部1453，其能够与振声设备1220的肋1223接合。具体地，它们能够插入所述肋1223中，如图10b所示。指状部1453从马达盖14的基部1452在轴向方向上延伸。在一个非限制性实施例中，指状部1453由刚性材料制成，而肋1223由热塑性弹性体tpe制成。当所述指状部和所述肋1223彼此接触时，这可以避免冲击。在一个非限制性实施例中，指状部1453由刚性塑料制成。在一种非限制性变体中，它们由聚丙烯制成。
肋1223位于图7b所示的立柱1220上。每个立柱有两个肋1223，使得将指状部1453插入立柱1220的每一侧。
指状部1453使得振声设备1220在抗振测试期间不会破裂。指状部1453防止立柱1220的径向和轴向运动。指状部1453-肋1223组件吸收在这些抗振测试期间发生的动能。
另外，指状部1453与肋1223结合限制：
-电动马达10和内环124’的径向运动；和
-电动马达10和内环124’在一个方向上的轴向运动，所述方向是电动马达10朝向马达盖14移动的方向。
指状部1453与肋1223结合，从而形成柔性的运动限制设备。
由于该柔性运动限制设备和先前看到的刚性运动限制设备(1225-128′)，电动马达10相对于外环124的轴向和径向运动在所有方向上受到限制。结果，因此可以减小图8d和9b所示的隔板146和电动马达10的电刷101之间的间隙d2，这使得可以进一步将次级气流f2约束在电刷101周围。间隙d2越小，次级气流f2的泄漏越少。因此，在一个非限制性示例中，间隙d2可以从5mm减小到1mm。因此，这借助于次级气流f2增加了由电刷101释放的热量的散发。因此，电刷101被正确地冷却。
在图10a和10b所示的一个非限制性实施例中，指状部1453连接到支撑部1454，所述支撑部使得可以将指状部1453连接到马达盖14的基座1452，从而可以控制指状部1453的位置，这防止：
-所述指状部1453与所述立柱1220接触；和
-所述指状部1453太长从而断裂。
当然，本发明的描述不限于上述实施例。
因此，在未示出的另一个非限制性实施例中，将轮毂117连接到轮11的叶片112的碗状部113是敞开的。在这种情况下，它包括：开口以使进入气流f0通过；或臂。因此，在未示出的另一个非限制性实施例中，电动马达10不包括电刷101，而是包括绕组。
因此，所描述的发明特别具有以下优点：
-使得可以将次级气流f2限制在电动马达10的电刷101的周围；
-使得可以使次级气流f2在电动马达10的电刷101的方向上定向，使得优化了所述电刷101的冷却；和
-使得可以减少可动部(电动马达10)与不可动部(马达盖14)之间的相对运动，以便能够避免在抗振测试期间由于机械冲击而产生破坏。